Klub MazdaSpeed

Witam,
Mam do was pytanie takie jak w temacie, czy jeżeli z maglownicy wydobywają się stuki tzn. że maglownica jest do wymiany?

Na początek sprawdź czy to na pewno maglownica? Może się okazać że to drążek kierowniczy i tak przenosi że wydaje się że to przekładnia. Jeżeli jesteś jednak pewien że to maglownica, to warto byłoby się wybrać na jej sprawdzenie, ewentualnie regenerację.

Wymieniał już ktoś drążek kierowniczy? Dużo z tym roboty?

z drążkiem jest dość prosto – wystarczy wyjąć końcówkę kierowniczą ze zwrotnicy, potem ją odkręcić z drążka i wtedy drążek idzie łatwo – trzeba tylko mieć klucz, np. huzar
http://www.huzar.biz/produkty/narzedzia-do-zawieszenia/
tam jest jeszcze blaszka zabezpieczająca, ale huzar to odkręci, potem blaszkę zaklepać, dać końcówkę, zrobić zbieżność

Myślałem, że bez jego klucza się obejdzie.

Jeśli jest podejście od dołu to można próbować, ale ja np. taki klucz pożyczyłem – zostawiłem gościowi 300zł, zrobiłem swoje i oddałem.
Nie mam podnośnika ani kanału stąd mogłem operować tylko z poziomu podłogi.

Tak mam kanał. Jak poradziłeś sobie z osłonami drążka? Jest tam słaby dostęp.

Zależy od auta – robiłem to w 2 Galantach z 2002 i 1998 – w pierwszym są sanki aluminiowe i sporo miejsca, oryginalna guma ma metalową opaskę zaciskową na cieńszym końcu i trytytkę na maglownicy. W 1998 roku sanki były stalowe i musiałem kilka śrubek odkręcić by zdjąć stalowe wzmocnienia, ale dostęp był w miarę OK. Zamontowany zamiennik Lamforder (był najtańszy, 18zł) ma już metalowe opaski zaciskowe na obu końcach i nie miałem najmniejszego problemu by je założyć – szczypcami.