Stuki w maglownicy

[Tomasz1997]

Witam,
Mam do was pytanie takie jak w temacie, czy jeżeli z maglownicy wydobywają się stuki tzn. że maglownica jest do wymiany?

[iparts]

Na początek sprawdź czy to na pewno maglownica? Może się okazać że to drążek kierowniczy i tak przenosi że wydaje się że to przekładnia. Jeżeli jesteś jednak pewien że to maglownica, to warto byłoby się wybrać na jej sprawdzenie, ewentualnie regenerację.

[Marcis]

Wymieniał już ktoś drążek kierowniczy? Dużo z tym roboty?

[KrzyzakMitsu]

z drążkiem jest dość prosto – wystarczy wyjąć końcówkę kierowniczą ze zwrotnicy, potem ją odkręcić z drążka i wtedy drążek idzie łatwo – trzeba tylko mieć klucz, np. huzar
http://www.huzar.biz/produkty/narzedzia-do-zawieszenia/
tam jest jeszcze blaszka zabezpieczająca, ale huzar to odkręci, potem blaszkę zaklepać, dać końcówkę, zrobić zbieżność

[Marcis]

Myślałem, że bez jego klucza się obejdzie.

[KrzyzakMitsu]

Jeśli jest podejście od dołu to można próbować, ale ja np. taki klucz pożyczyłem – zostawiłem gościowi 300zł, zrobiłem swoje i oddałem.
Nie mam podnośnika ani kanału stąd mogłem operować tylko z poziomu podłogi.

[Marcis]

Tak mam kanał. Jak poradziłeś sobie z osłonami drążka? Jest tam słaby dostęp.

[KrzyzakMitsu]

Zależy od auta – robiłem to w 2 Galantach z 2002 i 1998 – w pierwszym są sanki aluminiowe i sporo miejsca, oryginalna guma ma metalową opaskę zaciskową na cieńszym końcu i trytytkę na maglownicy. W 1998 roku sanki były stalowe i musiałem kilka śrubek odkręcić by zdjąć stalowe wzmocnienia, ale dostęp był w miarę OK. Zamontowany zamiennik Lamforder (był najtańszy, 18zł) ma już metalowe opaski zaciskowe na obu końcach i nie miałem najmniejszego problemu by je założyć – szczypcami.