Klub MazdaSpeed

Witam,
na ostatnim przeglądzie zalecono mi wymianę łączników stabilizatorów z tyłu. W ASO zaśpiewali sobie 510 zł za wszystko. Zastawiam się, czy nie robić tego w zwykłym warsztacie, bo słyszałem, że nie jest to jakaś skomplikowana sprawa. Co radzicie?

Ring0 napisał(a):ASO zaśpiewali sobie 510 zł

Ze swojej strony polecam http://www.ramech.pl/ nie będziesz narzekał

Zastawiam się, czy nie robić tego w zwykłym warsztacie, bo słyszałem, że nie jest to jakaś skomplikowana sprawa.

Nie jest to trudne, Dlatego sugeruję warsztat, w którym będzie o wiele taniej.
P.S. :Ja też mam do wymiany łączniki drążków stabilizatora z tyłu, ale zrobię to po zimie, bo "nasze" drogi w zimę są tragiczne dla zawieszenia.

510 zł masakra. Jeśli masz tylko dojście do kanału to zrób to sam bo jest to banalnie proste. Ja ostatnio to wymieniałem jeden [jaki?] łącznik stabilizatora i zajęło mi to 15 min a sam łącznik kosztował mnie niecałe 100zł.

Proste jak wymiana żarówki. Kwestia odkręcenia i zakręcenia dwóch śrub. Bez problemu to sam wymienisz. Ja za łącznik zapłaciłem 60 zł. Wziąłem taki najzwyklejszy i służy już 1,5 roku.

RingO do it yourself good luck

Jeszcze takie pytanko: czy po wymianie łączników z tyłu trzeba ustawiać zbieżność?

nie nie trzeba
ale z opinii Jaksy wiem ze łączniki wymienia sie parami
i tak właśnie mi zrobili
jeden przedni lekko stukał

Ja wymieniłem pod blokiem na podniesionym lewarku.Do wyjęcia trzeba samochud nieco opuścić.Czas około 15min.Koszt 65zł.

Siłowałeś się ze śrubami czy ciachnąłeś od razu szlifierką? Pytam, bo czeka mnie wymiana i jesli lepiej od razu ściać śruby "kątówką" zamiast się siłować to będę musiał skorzystać z garażu ojca który ma dojście do gniazdka elektrycznego.

Ja wymieniałem w zeszłym tygodniu oba łączniki z tyłu. Poza kluczem chyba 13 potrzebny jest jeszcze imbus 5. Nie trzeba nic ciąć. Przydałaby się jeszcze jakas rurka aby nagiąć stabilizator.

Najwygodniej użyć 2-óch lewarków ( tak,żeby oba wahacze zwisały luźno) , wtedy nie musisz nic naginać ...

rozumiem, że wymieniamy parami przód BP4K-34-170C oraz tył (jaki jest kod ?). Polecacie jakąś konkretną firmę, czy nie ma co przepłacać? I jeszcze jedno, czy z tyłu wymiana jest tak prosta jak z przodu?

Edit.: zamówiłem od nich.

Poza tym że pewnie śruby już będą zaruściałe to z przednimi jak i tylnimi nie ma wielkiego problemu przy wymianie różnica jest tylka taka że [jakich?] raczej bez kanału nie wymienisz. W ubiegłym roku wymieniałem nie pamiętam firmy kupiłem od forda kosztowały mnie 110zł w zwykłym sklepie.

myślałem o dwóch lewarkach z odkręconymi kółkami, tak jak napisano wcześniej. Nie wiem jak będzie szybciej i łatwiej. Jak Tobie poszło? Dużo nerwów .

wymieniałem tył bez kanału i bez wiekszego problemu. Zamiast dwóch lewarków podstaw sobie może jakąś cegłę i sprawa załatwiona. jedyny problem miałem taki, że musiałem ciąć śruby> niestety nie miałem kątówki więc ręcznym brzeszczotem. Ale około godziny i sprawa załatwiona. Kupowałem polskie JGR. Póki co OK.

Tak jak pisał poprzednik jedyny problem jest jak śruby nie da się odkrecić kiepski dostęp dla kontówki. W takich wypadkach nawiertuje nakretki. co do lewarków no nie jestem do tego przekonany szczególnie jak trzeba coś młotkiem potraktować nie chciał bym mieć na sobie auta jak spadnie z lewarka lepiej na coś najechać i wciś się pod auto.

Planuje wymienić przynajmniej tył w wakacje bo cosik mi tam stuka na nierównej drodze. Wiem że wymian może i jest prosta ale fotorelacja by się przydała

Fotorelacja to by były 2 zdjecia na jednym zaznaczone 2 sruby do odkrecenia a na drugim nowe łączniki i na tym koniec chyba.

W starszych mazdach nie było w śrubie wybitego miejsca na klucz ampulowy i odrazu trzeba było ciąć. Tutaj jest, także jest łatwiej i szybciej. Wcześniej pryśnij nakrętkę WD40, klucz ampulowy w śrubę łącznika, i płaskim odkrecasz nakrętkę. Zapewne trzeba klucz potraktować młotkiem żeby nakrętka puściła, ale tak jak napisał kropek to żadna filozofia.
Sugeruję korzystanie z kanału podczas zabiegu.

Coś jak tutaj:


Pozdrawiam