Klub MazdaSpeed

Jak w temacie, mam delikatny problem z ogrzewaniem wnętrza mojej madzi
z nawiewów leci ciepłe powietrze- co jest w sumie zadowalające, ale nie gorące takie by w szybkim tempie ogrzać w samochodzie, nie wiem czy to ogólny problem mazdy, czy tylko u mnie.
W nocy jadąc przy temperaturze -12 stopni dopiero po przejechaniu 30km mazda w środku samochodu zrobiło się ciepło.
Termostat wymieniony, jego temperatura otwarcia 82 stopnie
Po podpięciu komputera, w czasie jazdy temperatura wody to ok 79-82 stopnie. To jest normalne? czy powinno lecieć na prawdę gorące powietrze jak np w oplu.

Nie wiem od wymiany czego zacząć...

Od sprawdzenia jak wygląda filtr kabinowy bym zaczął

Sorki, tego nie dopisałem, filtr kabinowy wymieniony w wakacje, przy okazji odkurzaczem wyciągnięte wszystkie syfy które się tam ostały

Dopisano 25 lut 2018, 17:54:

Dorzucam wyniki testów
Temperatura cieczy chłodzącej: 80-82 stopnie
Temperatura powietrza na zewnątrz: -9
Temperatura powietrza w nawiewie:
– w czasie jazdy, wszystko na full: 40 stopni
– w czasie jazdy, wentylator 1/3 obrotów: 50 stopni
– na postoju, przy załączonym silniku: ok 30 stopni- wentylator na połowie mocy


Teraz pytanie, czy temperatury są normalne, czy jednak syf w nagrzewnicy i trzeba ją wyczyścić.

Wydaje się, że całkiem normalne, zawsze będą straty, podejrzewam, że ok 10% na nagrzewnicy, do tego dochodzi różnica temperatur między czynnikiem grzewczym, a powietrzem z zewnątrz –> 90 stopni (przy -9). Czyli realnie na full mocy, może dmuchać tak jak piszesz 40 stopni. Trzeba też pamiętać, że wszystkie kanały, plastiki też podbierają ciepło. Myślę, że tak jak piszesz 50 stopni na 1/3 obrotów to max przy tych temperaturach. 82 – 9 = 73 minus straty na wymienniku, nierozgrzane plastiki i zmieszane z powietrzem w kabinie.

W oplu astrze mojego taty, to potrafi się i wentylator chłodnicy w zimie włączyć

U mnie po przejechaniu 10 km robi się ciepło (ustawione "auto" na 20,5 stopnia). Z tym że daje silnikowi na początku się nagrzać – włączam grzanie, kiedy wskazówka temperatury jest już prawie na nagrzanym silniku. Czyli przy -10 jak dziś, to po około 4-5 km.

Nie czułem nigdy z nawiewów bardzo gorącego powietrza, tak jak w oplu, czy mojej poprzedniej hondzie (w sumie to w niej, to grzało jak chciało ). Ale to może dlatego, że zawsze mam ustawione na "auto" i wtedy miesza powietrzem itp.

No właśnie ja też dlatego się nad tym zastanawiam czy wszystko jest ok bo w oplu mojego taty grzeje jak powalone ;D W firmówkach- opel i fiat tak samo. Ale jutro będę sprawdzał w firmówce jaką temperaturą wieje

Czy na wolnych obrotach powietrze jest chłodniejsze a jak dodasz gazu robi się cieplejsze? Jak tak, to sprawdź poziom płynu i to nie w zbiorniczku tylko odkręć korek w chłodnicy i dolewaj do pełna. 6 w GG musiałem tą operacje powtórzyć ze 4 razy zanim się uspokoiło.

Woda o temperaturze 80*C podgrzewa Ci powietrze o 50*C przy dużym przepływie, przy małym o 60*C. Dodatkowo masz straty na drodze od nagrzewnicy do wlotu kratki. Nagrzewnica też raczej nie działa ze 100% sprawnością, także myślę, że wszytko jest w porządku u Ciebie. Zainstaluj sobie webasto z jakimś bardziej inteligentnym sterownikiem to w moment będziesz miał cieplutko

Tak, wystarczy ze na postoju przygazuje kilka razy tak do 4 tys obrotów i powietrze leci 10-12 stopni w górę. U mnie jesli dobrze kojarze jest zasys prosto ze zbiorniczka, bez korka w chłodnicy

Jak jest korek od chłodnicy to rano dolej do pełna, następnego dnia powtórz itd. Najwyżej się przeleje płyn

Niestety w tej mazdzie nie mam korka spróbuję wypłukać samą nagrzewnicę