Klub MazdaSpeed

Tak zerkam na komorę silnika i ciekawi mnie czemu niektórzy nie mają kanału doprowadzającego powietrze do akumulatora? (zielone kreski). W miejscu strzałki jest sterownik gazu.


U mnie wygląda to tak:


Ktoś podpowie skąd taka różnica? Jakaś głębsza sprawa czy po prostu została zdemontowana?

A to jest ten sam motor (LF)? Bo plastik nad silnikiem jest przecież inny, bagnet od oleju w innym miejscu...

ja nie mam.. bo poprzedni właściciel 'gdzieś zgubił' kanał jak i górną pokrywę aku

tomi911 napisał(a):A to jest ten sam motor (LF)? Bo plastik nad silnikiem jest przecież inny, bagnet od oleju w innym miejscu...

Przedlift/polift
Troszkę się zmieniło, głównie skrzynia 5->6

a ja mam przedlifta z 2004 roku i pokrywa wygląda jak na foto 1 a reszta jak na foto 2

widmo82 napisał(a):

tomi911 napisał(a):A to jest ten sam motor (LF)? Bo plastik nad silnikiem jest przecież inny, bagnet od oleju w innym miejscu...

Przedlift/polift
Troszkę się zmieniło, głównie skrzynia 5->6

To pewnie w przedlifcie tego nie było – wpisywać się posiadacze LF-ow przedliftowych czy ktoś ma taki kanał?

Było – mam 2005 a kolega co się tak podnieca , w 1.6 tego nie ma przed i po lifcie

tomi911 napisał(a):To pewnie w przedlifcie tego nie było – wpisywać się posiadacze LF-ow pzedliftowych czy ktoś ma taki kanał

Ja również mam coś takiego – prod. 2004r.

Do mnie pijesz?
A że w 1.6 nie było to wiem – czy napisałem gdzieś, że było?

ja równierz mam przedlift i też posiadam taki kanał

Ja miałem przedlifta i też miałem ten plastik doprowadzający powietrze do aku. Zdejmowałem go tylko na zimę

A po co akumulatorowi dodatkowe powietrze? Szczerze nie pojmuję.

chłodzenie ?

Vindic napisał(a):A po co akumulatorowi dodatkowe powietrze? Szczerze nie pojmuję.

Myslisz, że baterie z urządzeń, które masz w domu lubią wygrzewać się pod poduszką?

W takim razie, jeżeli akumulatorowi jest tak "źle" bez chłodzenia, dlaczego np 1.6 takiego czegoś nie ma? Ja ten air duct mam, ale w garażu...

Może kiedyś japońce włozyły do różnych wersji silnikowych termometry i wyszło im, ze w 2.0 trzeba taki kanal poprowadzić. Jeśli dobrze kojarze to wszystkie wzmocnienia ktore widziałem, posiadały już taki otwór przygotowany do montażu kanału.

Trochę to dziwne, bo przecież aku najbardziej obciążony jest przy starcie na zimnym silniku, a wtedy po pierwsze pod maską jest chłodno, po drugie samochód stoi, więc tego "efektu" chłodzenia za wiele nie ma. Chyba, żeby rozważyć ładowanie aku – wówczas na pewno ogniwa grzeją się dosyć mocno. Zakładam, że 2.0 ma mocniejszy alternator (wedle manuala dla 1.6 jest 80A, a dla 2.0 – 90A), więc ładowanie odbywa się przy wyższym natężeniu prądu co zapewne skutkuje także większą temperaturą samego aku podczas ładowania.
Z czystej ciekawości zastanawia mnie fakt – jakie te różnice są, że w 1.6 tego nie ma, a już w 2.0 jest.
No chyba, że inżynierowie Mazdy z góry założyli, że Ci co kupią 1.6 to raczej spokojnie sobie będą jeździć, a Ci którzy wybiorą 2.0 będą pałowali non-stop i temperatura pod maską będzie duża od samego silnika

Ori akumulator do naszych 3jek był obsługowy – z dziurami do ulatniania się nadmiarowych gazów podczas ładowania – moooże, ten kanał powietrzny, jest właśnie dlatego, by skoro akumulator jest zamknięty to pod obudową jego miejsca zamontowania, to doprowadzając do niego powietrze w czasie jazdy, zmniejsza się ...szkodliwość? toksyczność? wybuchowość? gazów w tym zamkniętym miejscu montażu akumulatora?

"Szwagier" robił kanały dolotu powietrza do akumulatora i żeby miał zbyt musieli gdzieś to zamontować

kalesoon napisał(a):Ori akumulator do naszych 3jek był obsługowy – z dziurami do ulatniania się nadmiarowych gazów podczas ładowania – moooże, ten kanał powietrzny, jest właśnie dlatego, by skoro akumulator jest zamknięty to pod obudową jego miejsca zamontowania, to doprowadzając do niego powietrze w czasie jazdy, zmniejsza się ...szkodliwość? toksyczność? wybuchowość? gazów w tym zamkniętym miejscu montażu akumulatora?

Przy kupnie miałem ori aku i nie był "obsługowy"