Przygaszanie swiatel

[newuser]

Witam!
Co może byc przyczyną lekkiego przygaszania świateł podczas np załączenia ogrzewania tylniej szyby i bardzo widocznego przy ruchu kierownica (pompa wspomagania elektryczna która nie do końca chodzi jak powinna – może nie dostaje tyle prądu co trzeba?), to cos z alternatorem? Jakies sugestie?

Z góry dzięki za wszelkie wskazówki

[riffdiktator]

Jeśli przygaszają podczas włączania odbiorników prądu i do tego elektryczna pompa wspomagania nie domaga, to ewidentnie coś związanego z alternatorem. Zacznij od paska, może się ślizga, ale to chyba byś usłyszał. Może też padać alternator, ale to prawdopodobnie można łatwo i tanio regenerować, bo tam mogą się kończyć szczotki lub łożysko. No chyba że w tym modelu altek jest nierozbieralny.

[Pawko_6]

to cos z alternatorem?

Raczej z niedoładowanym, albo zużytym akumulatorem. Po kilkugodzinnym postoju napięcie akumulatora nie powinno spaść poniżej 12.5 V. Sprawdź poziom elektrolitu, czystość klem i napięcie ładowania, na zaciskach akumulatora powinno oscylować w zakresie 14-14.5 V (powyżej 1500 obr./min).

[riffdiktator]

Niedoładowany akumulator chyba dałby znać podczas zapłonu, a nie po odpaleniu silnika. Jak odpalisz silnik, to przy prawidłowo działającym alternatorze napięcie w układzie powinno oscylować w zakresie który podałeś. No chyba że jest tak rozwalony akumulator, że zabiera cały prąd na podładowanie siebie, ale chyba wtedy ciężko byłoby z odpaleniem. Tak czy siak sprawdź jedno i drugie

[newuser]

najciekawsze jest to ze ładowanie wydaje się być w porządku więc alternator i akumulator raczej odpada, no chyba że coś przeoczyłem, może coś ktoś doradzić?

[riffdiktator]

No to jeszcze ew. jakiś zaśniedziały styk lub coś w tym stylu. Po czym wnosisz że ładowanie jest ok? Mierzyłeś miernikiem napięcie na klemach po odpaleniu silnika?

[newuser]

tam mierzyłem wyszło dobrze 14,4

[riffdiktator]

Rozumiem, że mierzyłeś po włączeniu świateł i ogrzewania. To mi poza sprawdzeniem mas i styków pomysły się kończą

[Pawko_6]

newuser
Czy te spadki napięcia (przygasanie) występują na wolnych obrotach, czy też powyżej 1500 obr./min?
Czy przygasają tylko światła zewnętrzne, czy oświetlenie wewnętrzne i wskaźniki również?
Czy włączając odbiorniki (szyba, wspomaganie, światła) spadają wolne obroty silnika?
Domyślam się, że akumulator sprawdziłeś zgodnie z moją sugestią?

[arabek]

Raczej z niedoładowanym, albo zużytym akumulatorem. Po kilkugodzinnym postoju napięcie akumulatora nie powinno spaść poniżej 12.5 V. Sprawdź poziom elektrolitu, czystość klem i napięcie ładowania, na zaciskach akumulatora powinno oscylować w zakresie 14-14.5 V (powyżej 1500 obr./min).

Pawko_6 dobrze prawi. Te same objawy miałem co Newuser np: na wolnych obrotach chciałem otworzyć szybę i światła przygasały ( na wyższych obr. wszystko git alternator nadrabiał), jak sprawdzałem napięcie na aku po jeździe było w okolicy 13V, na drugi dzień 9,1V i czekanie na kogoś z przewodami Nowy aku problem z głowy

[newuser]

Raczej z niedoładowanym, albo zużytym akumulatorem. Po kilkugodzinnym postoju napięcie akumulatora nie powinno spaść poniżej 12.5 V. Sprawdź poziom elektrolitu, czystość klem i napięcie ładowania, na zaciskach akumulatora powinno oscylować w zakresie 14-14.5 V (powyżej 1500 obr./min).

Pawko_6 dobrze prawi. Te same objawy miałem co Newuser np: na wolnych obrotach chciałem otworzyć szybę i światła przygasały ( na wyższych obr. wszystko git alternator nadrabiał), jak sprawdzałem napięcie na aku po jeździe było w okolicy 13V, na drugi dzień 9,1V i czekanie na kogoś z przewodami Nowy aku problem z głowy[/quote

nie sprawdzałem napięcia po dłuższym postoju (oczywiście sprawdzę to )ale chyba u mnie to nie to gdyz nigdy nie maiłem problemu z zapaleniem auta lub czyms takim, a światła przygasają bez względu na wartość obrotów przy ruszaniu kierownicą, wydaje mi się że to może być coś z pompą od wspomagania jakby pobierała za dużo prądu lub coś w tym stylu, już sam nie wiem może olej jest zanieczyszczony lub jakiś paproch się dostał i zawór ustalający ciśnienie się zacina i pompa nie wytwarza potrzebnego ciśnienia, sam nie wiem wspomaganie chodzi słabo i słabnie proporcjonalnie z długością jazdy, sam nie wiem, macie jeszcze jakieś pomysły?

[Pawko_6]

chyba u mnie to nie to gdyz nigdy nie maiłem problemu z zapaleniem auta lub czyms takim

To żaden argument. Do uruchomienia benzyniaka, wbrew pozorom wcale nie trzeba bardzo dużo prądu, ponieważ w czasie kręcenia rozrusznikiem są odłączane zbędne odbiorniki. "Zdrowy" akumulator, kiedy zasila odbiorniki dużej mocy, trzyma napięcie na poziomie 12.5V i wtedy są minimalne, niezauważalne skoki napięcia w instalacji. Alternator pełną moc uzyskuje przy 3-4 tyś.obrotów, poniżej tych wartości obciążany jest akumulator. Wystarczy, że masz stary akumulator(już od 3 lat), zaniedbany(poziom elektrolitu, długi postój), niedoładowany(krótkie przebiegi), to możesz mieć problemy jakie masz.
Niesprawne wspomaganie może przyczynić się do szybszego zniszczenia akumulatora.

[arabek]

nigdy nie maiłem problemu z zapaleniem auta lub czyms takim,

ja na początku też nie miałem problemów z odpaleniem ( z pól roku tak jeździłem ) aż w końcu któregoś pięknego dnia nie odpalił

na drugi dzień 9,1V i czekanie na kogoś z przewodami

próba podładowania skończyła się zagotowaniem elektrolitu po 10 min.

Co może być
przyczyną lekkiego przygaszania świateł podczas np załączenia ogrzewania tylniej szyby

nie biorąc pod uwagę wspomagania przygasanie świateł po włączeniu ogrzewania to prawie na pewno wina aku, ładowanie w normie

tam mierzyłem wyszło dobrze 14,4

nie sprawdzałem napięcia po dłuższym postoju (oczywiście sprawdzę to )

a więc sprawdź np. po nocy i będzie wiadomo