Klub MazdaSpeed

Mazda 3, 1.6 diesel, 80tys przebiegu

MAM PROBLEMA:)
Walcze z tym od ok miesiaca i "czuje niemoc"
Jak jest zimna-skacza mi bardzo obroty, nie gasnie, ale przygasa co kilka sekund, podobnie jak jade na wolnych jak jest zimny silnik tez zaczyna dławic-skakac-wtedy czasami pojawia sie "chmura czarna" z wydechu. Jak sie rozgrzeje-objawy ustaja, nie skacze, nie dlawi sie itp.
Bylem na diagnostyce (komp), ale nic nie wykryto, powymienialem wszystkie filtry (Olej, Paliwo, Powietrze), olej , paliwko juz tankowalem ze 30 razy-Shell...i tez bez zadnego rezultatu->nic to nie poprawilo.
Odpala bez problemu, spalanie bez zmian, jak rozgrzana i na wyzszych obrotach przyspiesza dobrze.

Moze ktos zetknal sie z czyms takim w Dieslu-bo ja juz nie wiem do jakiego speca mam jechac, a serwis Mazdy w Poznaniu-umowilem sie, ale w przeddzien zadzwonili, ze nie da rady-ponoc komp im padl do sprawdzenia...moim zdaniem sciema


Krotko-dzieki dla Jaksy i xAndy ze wsparcie merytoryczne, generalnie zwiedzilem kilkanascie warsztatow....no comment. Pomoc przyszla z Auto Ksiezyno przez telefon-przemili ludzie powiedzieli: rozkrec filtr powietrza, benzynka ekstrakcyjna i przeczysc wszystko lacznie z przeplywomierzem...tak zrobilem i dziala--> nie skacze, nie dymi, auto wrocilo do zycia-ja tez!!!!

Pozdrawiam
Halski

Ten silnik to jednostka koncernu PSA – montowana w focusie II, peugeotach i cytrynkach. Chyba każdy serwis powinien dogadać się z nim (o ile nie ma tam jakiegoś dziwnego osprzętu silnika).
Może to być wiele rzeczy – od zapchanego filtra albo katalizatora do padniętej pompy/wtrysków.

Może to być wiele rzeczy – od zapchanego filtra albo katalizatora do padniętej pompy/wtrysków.

...no wlasnie-to jak wróżenie z fusów....

jednostka owszem jak w Focusie II, ale jakos nie bardzo OBD chcial sie z nim "skontaktowac"--> tak czy inaczej dzis kolejny MAGIK za niego sie zabierze, mam nadzieje z jakims rezultatem pozytywnym:)

Halski

Na elementach osprzętu silnika sprawdź jakiego masz producenta: denso, delphi, siemens, boch...

Nie znam się zupełnie na nowoczesnych dieslach, ale ja bym obstawiał pompę wtryskową. Nie musi to być awaria. W archaicznym dieslu, taki jak mój, gdy się ustawi za niską dawkę paliwa na pompie, to na zimnym silniku właśnie też tak skacze i przerywa. U ciebie zapewne dawką paliwa steruje komputer i tu należałoby szukać przyczyny. Do ASO nie masz co jechać, lepiej od razu szukać jakiegoś wyspecjalizowanego warsztatu od diesla

Sagitari napisał(a):ja bym obstawiał pompę wtryskową

Ten element nie występuje w tym silniku....

jakos nie bardzo OBD chcial sie z nim "skontaktowac"--> tak czy inaczej dzis kolejny MAGIK za niego sie zabierze, mam nadzieje z jakims rezultatem pozytywnym:)

Bylem u magika kolejnego-komp podlaczony i ...znow punkt wyjscia-nic nie wykazalo. Nie wiem od czego zaczac, czy sprawdzac wtryski, czy jakis (jaki??) czujnik, czy katalizator, czy nie wiem co...

Halski[/quote]

Ten silnik jest nam właściwie nieznany
Na pewno będzie na nim znał się Sławek Kordyl – Gorzów Wlkp. ASO Mazdy – na forum znajdziesz go jako Dlugi

Mam to samo ale nie pomogło

xANDy napisał(a):Ten silnik jest nam właściwie nieznany

Dlatego kupiłem trojke z takim silnikiem aby wiedziec co i jak

Cześć tak wtrącę swoje 3 grosze.

Kolega kiedyś miał toyotę z dieslem 1.9 który pochodził od Peguota i co się okazało, że fachowcy z ASO Peguota próbowali się podłączyć pod komputer i nie mogli się dogadać (oni po francusku a toyota po japońsku ;–).
Tylko ASO toyoty podłączając swój komputerek dogadywali się z tym silnikiem od Peguota.
Wniosek taki, że może i silnik jest tem sam (lub prawie taki sam np. inny osprzęt), ale interfejs diagnostyczny jest zmieniany i adoptowany indywidualnie. Więc może się okazać, że da się dogać z FORDEM czy Citroenem a z Mazdą nie.
Ja kiedyś walczyłem z OBDII i swoja DITD to jakoś ostatecznie zniechęciła mnie. W necie nie ma informacji jak wygląda transmija po OBD z MAZDA jak w niej siedzi DITD. Na forum nikt nie raczył podzielić się wiedzą .. liczyłem na Newbe .. :–(

Obecnie wystarczy mi wymiganie błędów (to i tak dużo).

Standardowe tanie interfejsy bazujące na np. ELMe nie gadają z MAZDA jak siedzi w niej diesel DITD.. jak benzyna to inna rozmowa.
Co do póżniejszych konstrukcji to MAZDA wprowadziła standard CAN.

Pozdrawiam
M.

Mam kilka pytań:
1) Od pewnego czasu mam pewien problem a mianowicie przy uruchomieniu zimnego silnika obroty nie są regularne, co jakieś 10 sekund lekko spadają i zaraz powracają. Gdy już silnik się rozgrzeje objawy te ustępują.
2) Zauważyłem również, że z rury wydechowej wydobywa się dosyć czarny dymek, którego wcześniej nie było. Z tego co wyczytałem na forum możnna spróbować przeczyścić zawór EGR – i tutaj mam pytanko – gdzie on dokładnie jest??
3) Przy otwartej klapie stojąc przodem do silnika słychać w lewej cześci syk jakby "uchodził jakiś gaz" – tak mam od początku kupna samochodu- czy to jest normalne??

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 16 paź 2012, 11:30.
Powód: podbijanie

Ten "syk" po lewej, to pewnie pompa wody i tak ma "syczeć" . No chyba, że masz nieszczelny dolot i gdzieś "uchodzi ten gaz".
Co do EGR na górze działu Diesel, masz relacje z różnych udoskonaleń mazd. Między innymi moją z wymiany/czyszczenia EGR właśnie w maździe 3. Masz zdjęcia i dokładny opis jak to zrobić. Trzeba troszkę się wysilić i poszukać.
A za obroty na biegu jałowym odpowiedzialny jest silnik krokowy. Może z nim coś nie tak. Choć szwankujący EGR, też może zakłócać pracę silnika.Trzeba to zdiagnozować. A na forum, to raczej ciężkie w wykonaniu

Niestety przeczyszczenie zaworu egr nie przyniosło zmian a autko coraz gorzej chodzi – dusi się i kopci :–(

Byłeś na diagnostyce komputerowej?

Okazało się dzisiaj, że jeden wtrysk jest walnięty. I teraz moje pytanie ile będzie mnie to kosztowało :–) ? Czy polecicie jakiś dobry warsztacik w oklicach Katowic lub Częstochowy. Jak się do tego zabrać??

EDIT:
Dzwoniłem właśnie do Diesel Adamczyk w Piekarach Śląskich z pytaniem czy zrobią mi ten wtrysk i gość się zapytał czy osprzęt (pompa i wtryski) są Bosch-a. Czy ktoś mi napisze jaki on jest?

EDIT(13.11):
Autko oddałem do serwisu w Woźnikach Dyrdy. Wynik: wtryskiwacze w kiepskim stanie. Nowe – 850 sztuka, regeneracja 450 zł/szt lub kupno używanych które kształtują się w cenie od 650 zł d0 1200 zł za komplet. Czy może ktoś się wypowiedzieć co do kupna używanych i ich użycia – jak kupić dobre :–))

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 16 paź 2012, 11:31.
Powód: post pod postem

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 16 paź 2012, 11:31.
Powód: post pod postem

emmaorabelle napisał(a):Halski,
Cieszy mnie, że udało Ci się rozwiązać problem ze swoim samochodem.

Ty tak na serio?
Odpisujesz na kolejny historyczny post dotyczący auta którego właściciel dawno zmienił, dodatkowo od ponad 5 lat nie zawitał na forum..

Chcesz sobie postów ponabijać, to na elektrodę wskocz i tam pisz..