Gwałtowny spadek mocy i gaśnięcie silnika

[Mercier]

Witam,

Może opiszę jak najkrócej o co chodzi. Od jakiegoś czasu samochód przy wyższych obrotach (powiedzmy powyżej ~3,5k) wyłączał turbinę i gasił silnik. Dodam, że nie świeci się żadna kontrolka. Mechanicy powiedzieli, że ciśnienie paliwa jest za małe ale nie potrafią zlokalizować problemu, więc jeżdżę tak już ok ~2 miesiące.

Aktualnie objawy są następujące – silnik dławi się coraz częściej, najczęściej na zimnym i za każdym razem na innych obrotach (najczęściej w przedziale od 1,7k do 3). Jeśli podczas dławienia odpowiednio szybko odpuszczę gaz, mogę jechać dalej. Jeśli nie, silnik gaśnie i muszę odpalać od nowa, problem wtedy nie ustaje. Są momenty, kiedy wszystko działa normalnie i kilka razy zdarzało się, że jechałem szybko, z pełną i normalną mocą przy dużych prędkościach (obroty powyżej 4k), po czym zatrzymałem się na światłach i nastąpiło zdławienie i zgaśnięcie na dwójce przy 2k. Już chyba sześciu mechaników nie potrafiło zdiagnozować problemu – nie świeci się żadna kontrolka i auto nie jest w trybie awaryjnym.

Wiele razy dostałem pomoc na tym forum więc może ktoś ma pomysł, od czego zacząć? Turbina była regenerowana niecały roku temu, przejechała pewnie max 10k km.

Pozdrawiam

[mikadoo1]

Ja w bk miałem podobnie tylko silnik nie gasł , ale od czasu do czasu pojawiał sie gwałtowny spadek mocy zwłaszcza na prędkościach autostradowych, musiałem odpuscic gaz i kulać sie kilka km aż wreszcie zaskoczył na diagnostyce pojawiało sie coś z nieprawidłowym ciśnieniem czegoś (nie znam sie) podejrzewali turbo i coś tam jeszcze wyciąłem Fap-a wyczyścili nagary i inne syfy podkręcili moc i auto [tiiit] jak szalone , przy okazji przestało kopcić na wysokich obrotach.

[Gochu]

Filtr paliwa kiedy był wymieniany?

[Mercier]

Już jakiś czas temu problem się rozwiązał.

Faktycznie, już przed Twoim wpisem ktoś polecił mi wymianę filtra paliwa (pomimo, że wymieniałem go niedawno, ale widocznie czymś się zapchał przez problemy z DPFem) i to rozwiązało problem.