Klub MazdaSpeed

Cześć,
Jestem tu nowy zatem jeżeli moje pytanie w jakiś sposób naruszył regulamin to proszę o wyrozumiałość i ewentualne sprostowanie.
Jeżeli piszę w złym dziale to również proszę o przeniesienie. a jak już coś było to szczerze mówiąc nawet nie wiem jak odszukać.
Do rzeczy. Posiadam Mazdę 3 z 2007 roku że 109 konnym dieslem 1.6.
W marcu był regenerowany alternator, w październiku wymieniane koło pasowe z paskiem klinowym. To tyle z napraw jakie ja przeprowadziłem (nie do końca wiem co tam robił ostatni właściciel o mocno się niestety tego obawiam).
Dziś, jadąc na święta na trasie i nie oszczędzając mojej Mazdy, tzn ciągle około 3500 -4000 obrotów i prędkości 170 km/h po wjechaniu na autostradę samochód bez żadnych oznak szarpnięcia, zadymienia, przyduszenia stracił moc i zaczął zwalniać. Nie pomagały redukcje biegów. Dodatkowo przy prędkości około 50 km/h straciłem hamulec. Podejrzewam że wyłączył się silnik. Zapaliła się również kontrolka ladowania (ten akumulatorek). Po pełnym zatrzymaniu samochodu na pasie awaryjnym i (moim zdaniem) wyłączeniu silnika i zapłonu wszystko zgasło, po czym odpaliłem silnik jeszcze raz i jak gdyby nigdy nic samochód ruszył. Po 3 km znowu to samo. Ten sam zabieg: utrata mocy, brak reakcji pedału gazu, zatrzymanie, kontrolka ladowania i ponowne oddalenie. Od tego momentu nic się nie działo.
Jakieś pomysły co mogło się wydarzyć, posypać? Martwi mnie to, gdyż 26.12 znowu muszę pogonić ją przez pół Polski.

Podłącz pod kompa jeśli masz i sprawdź błędy. Miałem podobny przypadek, winowajca był zawór sterowania turbina.
Może to być też czujnik położenia wału.
Jak samochód przeszedł w tryb awaryjny to dusil się?
Z Twojej wypowiedzi wnioskuję że nie rozpoznales że silnik zgasł, wystarczy na obrotomierz spojrzeć i wiadomo;)

Hej,
Wrzuciłem Mazdę na komputer no i lista długa:
1. Common rail poza zakresem zadanym
2. Układ niskiego ciśnienia paliwa
3. Brak synchronizacji walka rozrządu
4. Częstotliwość regeneracji filtra za wysoka


Samochód się nie dusił. Ladnie jechał i w trakcie jazdy obroty zaczęły powoli spadać, prędkość tak samo. Hamulec stał się twardy. No i po ptokach.
Jest możliwe przeładowanie które spowodowało takie zachowanie auta?

Czujnik ciśnienia paliw na listwie Common Rail albo pompa paliwa lub też filtr paliwa.
Czujnik walka tak jak pisałem, lubią się kable przecierać i na pewno wtedy auto gaśnie i zapalają się kontrolki i hamulec nie działa. Zacznij od tego. Czujnik jest przy kole pasowym.
A może coś z DPFem? Regeneracja filtra raczej jest z tym zwiazana. Błędy nie wiadomo kiedy wyrzucili więc ciężko ocenić co spowodowało gaśniecie samochodu.

zacznij od filtra paliwa, pozdro

Jakiś wysyp tych filtrów na zimę

Kiedys miałam ten sam objaw. Potwierdzam, wystarczyła wymiana filtra paliwa, tak jak piszą wyżej

uszol90 napisał(a):zacznij od filtra paliwa, pozdro

bo filtry się wymienia przed zimą a nie w trakcie jak już jest totalnie zapchany parafiną i syfem ze zbiornika.
A potem wysyp pytań co się stało : zgasł , nie jedzie, brak mocy.
w kalendarzu trzeba sobie zapisać na przyszły sezon " wymiana filtra przed mrozami "