Klub MazdaSpeed

Witam ,

Mam problem z Mazda 3 otóż po wymianie filtra paliwa samochód zaczął kręcić się do 3 k obr .
Przed zmiana było ok , próbowałem tez s powrotem wsadzić stary i nic nie dało . Proszę o pomoc bo już ręce opadają :/

Tryb awaryjny. Sprobuj podlaczyc pod kompa i zobacz co ja boli

Wszystkie wtyczki podłączone?

Była pod komputerem i mechanik powiedział mi ze jedna świeca jest padnięta czy możne być wina tego opisanego problemu ?

Dopisano 5 sie 2016, 23:48:

bax napisał(a):Wszystkie wtyczki podłączone?

Tak wszystko jest podłączone

masz FAPa, prawdopodobnie są padnięte wszystkie świece, można łatwo sprawdzić miernikiem – wtedy obiawy jak u Ciebie 3tys tryb awaryjny.

Witam
Mam kolejny problem z Mazda... juz powoli trace nerwy do tego auta. Chyba trzeba bedzie go sprzedac...
Otoz jest jakis problem z moca (przyspieszaniem) zaczynajac od ok 2500 obrotow kiedy wcisne mocniej pedal gazu nie czuc mocy i przyspieszenia, silnik pracuje glosniej wchodzac na obroty, a gdy przekroczy ok 3200 obrotow odcina jakby doplyw paliwa i spadaja obroty ponizej 3000. Wstepnie mi to wyglada na padniete turbo albo problem z podcinieniem... co myslicie?

sprawdziłeś świece?
diagnostyka komputerem co mówi?
nikt z fusów nie wywróży

Jade za godzine na diagnostykę. Ale co mają swiece do tego? To samozaplon, myślałem że swiece tylko przy zapalaniu w silnych mrozach sa używane

Dopisano 27 sie 2016, 15:49:

Przyczyna znaleziona, posypala się skrzynia biegow i puscila olej na sprzęgło, dlatego sie ono slizgalo. Będę wymienial skrzynie na dniach ale nie wiem co ze sprzeglem bo 2 tyg temu wymienialem caly komoletkomplet z dwumasa. Czy wystarczy wyczyscic tarcze i docisk i bd ok czy jednak kupic nowa tarcze? Jeszcze nie wiem czy mi mechanik nie przypalil sprzęgła bo jak testowal samochód to troche zalecialo spalenizna

Po wymianie oleju oraz wszystkich filtrów miałem ten samy problem – max.3000 obr., tryb awaryjny silnika + podejrzana praca turbiny. Problem z 3000 zauważyłem przypadkowo, gdyż w granicach strefy miasta, przstrzegając max 70km/god, nie jest tak łatwo osiągnąć takie obroty. Żadna kontrolka się nie świeciła. Wróciłem do mechanika, który dokonywał wymiany oleju i filtrów. Po 2 dniach grzebania się w M stweirdził że nie wie co to może być. Pojechałem na diagnostykę. Znaleziono 8 błędów, generalnie dotyczących Turbo i układu paliwowego (P0299, P0089, P1180), czujnika wałka rozrządu (P0395), czujnik wału korbowego (P0395), obwód powietrza (P0113, P0100, U2023). Podejrzywam że większość błędów wynikała z tego że mechanik ponownie sprawdzał obwody paliwa i powietza. Błędy zostały wykasowane, po czym auto pojechało jak dotychczas. Za niedługo zamierzam jeszcze raz dokonać diagnostykę, żeby zbadać czy pojawiają się inne błedy.
Po pokonaniu odległości w 1000km zjarał się mostek alternatora. Został wymieniony wraz z paskiem wielorowkowym napędu alternatora. Ale raczej to nie ma nic wspólnego z poprzednio zidentyfikowanymi błędami. Po tym przejechałem kolejne 1000km i wzystko jest ok.