Klub MazdaSpeed

Witam!
Panowie potrzebuje porady, bo ręce mi już opadają.
Moja Mazdzioszka, która jest ze mną już 3 lata zaczęła niedomagać. Najpierw FAP ale został wycięty – autko odżyło. Później – awaria EGR – zaślepiony i wyłączony w ECU – auto wróciło na dobre tory I teraz problem, którego nikt nie potrafi rozwiązać... Od 2 tygodni autko traci moc – dochodzi do odcięcia turbo. Komputer nie wykazuje żadnych błędów, wszystkie węże od podciśnienia są ok, nic nie gwiżdże ani nie świszczy z turbo, ten "dzyncel" przy gruszce turbiny na wolnych obrotach pracuję góra – dół, a podczas jazdy, w którymś momencie odcina turbo i prędkość maksymalna to 140 km/h i przyspieszenie, jakby Mazda miała na haku z 3 przyczepy kempingowe.... Po chwili spuszczam pedał gazu, daję w palnik, znowu turbo zaczyna hulać po chwili znowu odcinka. Dzisiaj jeździłem z moich mechanikiem i podpiętym kompem – sprawdzaliśmy ciśnienie doładowania i ładnie pompuje, a za chwilę odcinka. Chwilowe odpuszczenie z gazu, obroty spadają, znowu w palnik – ciśnienie ładnie wzrasta do 250 i znowu odcinka.... Podpięcie do komputera nie wykazuję żadnych błędów. Dzisiaj wymieniłem filtr paliwa ale to nic nie dało. Nie mam już pojęcia, gdzie szukać przyczyny. Co radzicie jeszcze sprawdzić?

A nie myslales zeby wymienic elektozawor od podcisnienia sterujacego gruszka? U mnie podobne objawy byly. Koszt okolo 100zl na allegro znalazlem nowy od Mazdy. Zobacz moj watek pare tematow nizej.

EDIT: link do mojego wątka –> viewtopic.php?f=469&t=192885 myślę, że za 100zł warto to sprawdzić. Ten zawór jak się zacina to nigdy nie wiadomo kiedy i na ile. Jak puszczasz gaz, to on wtedy powinien teoretycznie dzyndzel wciągnąć na maksa w dół i może się zablokowuje wtedy chwilowo. CIężko powiedzieć :/

Dzięki za radę! Właśnie znalazłem w okolicy ten zawór – używkę za 40 zł. Jadę odebrać, przepnę i zobaczymy czy to będzie to

I jak, cos juz sprawdziles?

danrok to było to! W czwartek zawór podmieniony ale nie chciałem chwalić dnia przed zachodem słońca dlatego wolałem trochę pojeździć, żeby się upewnić Ale tak, to był ten brązowy elektrozawór, który steruje gruchą turbosprężarki! Teraz autko się ładnie zbiera i mam wrażenie zrobiło się bardziej dynamiczne. Pewnie tez zawór już od jakiegoś czasu niedomagał, bo kilka razy autko potrafiło zamulić ale potem przechodziło więc nie drążyłem tematu Dzięki za pomoc!

Swietnie że pomogło. Czasami na forum naprawdę można uzyskać lepszą diagnozę niż u mechanika. Masz może jakiś filmik albo zdjęcia jak ten zawór wymienić?

kubul_123 napisał(a):danrok to było to! W czwartek zawór podmieniony ale nie chciałem chwalić dnia przed zachodem słońca dlatego wolałem trochę pojeździć, żeby się upewnić Ale tak, to był ten brązowy elektrozawór, który steruje gruchą turbosprężarki! Teraz autko się ładnie zbiera i mam wrażenie zrobiło się bardziej dynamiczne. Pewnie tez zawór już od jakiegoś czasu niedomagał, bo kilka razy autko potrafiło zamulić ale potem przechodziło więc nie drążyłem tematu Dzięki za pomoc!

Spoko, nie ma problemu miałem akurat ten sam problem niedawno i u mnie też pomogło, a mechanik nie potrafił zdiagnozować usterki, tylko wymyślał jakieś głupoty

baszawez napisał(a):Swietnie że pomogło. Czasami na forum naprawdę można uzyskać lepszą diagnozę niż u mechanika. Masz może jakiś filmik albo zdjęcia jak ten zawór wymienić?

Jedyne co to w wątku który wyżej podlinkowałem wrzuciłem zdjęcie zaworka. Ogólnie to wchodzisz pod auto, ściągasz osłonę silnika i widać go Dwie śruby, 3 wężyki i jedna wtyczka i wymienione. Naprawdę nic trudnego, skoro nawet ja sobie z tym dałem radę

Bez kanału też się da wymienić tylko musisz wiedzieć gdzie szukać śrub.

Tak poza tematem, ciekawe czemu błędu przeładowania nie zapisało? może usunął tablice błędów ?

Bo błędów niedoładowania komputer mazdy nie loguje. Tu nie przeładowuje

P0299 Turbocharger underboost condition
Jak nie loguje jak loguje ?
Może niebyły spełnione wszystkie "warunki tego błędu"...

Wydawalo mi sie, ze gdzies czytalem ze 3BK nie loguje tego bledu widocznie zle cos doczytalem u mnie jednak nie logowal go takze.

No właśnie ten czujnik jeśli jakoś dycha to nie daje żadnych błędów, ale nawet nie próbowałem go wypiąć z wtyczki i odpalić auta – może wtedy by coś złapał. Zresztą on elektronicznie działał, tylko jak się dmuchnęło w tą rurkę od regulacji ciśnienia to powietrze gdzieś uciekało czyli po prostu już przepuszczał. To tak jak miałem problem z EGR-erm, żadnego błędu nie miałem, a auto nie chciało jeździć. Finał był taki, że EGR był sprawny elektronicznie ale mechanicznie się ta cała łapa urwała. Tyle elektroniki w tych naszych autach, a jak się coś sypię to nie wiadomo gdzie szukać przyczyny

No to jest najgorsze. Mazda chyba i tak nie ma tak źle, ale przecież te nowe diesle ... oglądałem filmik o Adblue i czujnikach związanych z DPF w nowoczesnych Dieslach. Ciekawe kto/jak i za ile będzie to diagnozował.