Klub MazdaSpeed

Witam,

Mam sobie DPFa z przebiegiem ponad 200kkm no i chciałbym go wymienić na nowy, zamiennik jakiś. No co? Takie zboczenie mam

No i nie mogę znaleźć nikogo w Krakowie kto mi wymieni filtr, uzupełni dodatek i zresetuje wszystko co trzeba w kompie... Miljon firm które usuwają DPFa, nie ma problemu, ale nikt nie wymieni na nowy, tylko ASO za co sobie jakieś ciężkie pieniądze żądają.

Pozdr
Piotrek

Zamienniki to raczej tylko czyszczone (regenerowane) filtry, z tego co się oreintuję...
Poszukaj na allegro.

Niekoniecznie tylko regenerowane, BOSAL produkuje: http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_system_list.php?query_nr=10&bosalnr=095215
a na allegro jest cos takiego: http://allegro.pl/mazda-3-bk-1-6-2003-2009-filtr-czastek-stalych-dpf-i4366795488.html napisane ze nowy...

Gorzej ze wydaje sie ze nikt w Kraku nie ma M-MDSa (oprocz ASO oczywiscie) zeby zresetowac DPFa i ewewntualnie poziom dodatku.

W FORscanie sa te funkcje serwisowe dla forda z tym samym silnikiem, moze dla Mazdy tez wprowadza wtedy bedzie mozna wymienic samemu...

Pozdr
Piotrek

Tadziol Katowice, prawie Kraków

A w Krakowie to Kierownik.

DPF czy FAP?

To to samo
DPF = diesel particulate filter
FAP = filtre à particules

Wymienisz go sam, godzinka roboty!
Tylko potem na komputerek trzeba podjechać adaptację zrobić

Coraz bardziej się ku temu skłaniam

Tylko jaki kupić żeby był dobry i pasował. Według listy części mój ma numer mazdy Y6022050XJ a na stronie bosala można podpatrzeć numery części od forda i volvo które są zamiennikami

http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_cross_list.php?cross_type=00EX&ref=095-215&prod_cat=EXH&Submit=Search

Teraz trzeba pobuszować po allegro

No, filtr wymieniony! Jakieś 5 godzin roboty, wydaje się że było warto, auto na razie jeździ dobrze, parametry DPFa wygladają jakby były dobre. Wartość z czujnika ciśnienia na postoju 2000 rpm 0-1 kPa czyli tak jak w książce stoi, przy maksymalnym przyspieszaniu, gaz w podłogę, podchodzi pod 10, a na poprzednim było ponad 40 przy gazie wciśniętym do połowy...

Sama wymiana wydaje się łatwa ale jest trochę miejsc gdzie można się troche pomęczyć. Szczególnie ta izolująca blacha jest upierdliwa, przeszkadza w dostępie a wyjąć się ją da dopiero razem z całym filtrem.

No i obejma mocująca filtr do turbiny, brrr, koniecznie trzeba się zaopatrzyć w nową bo starej się nie da zdjąć bez zniszczenia jej. A no i uszczelka przy mocowaniu z drugiej strony tez musi być nowa.

Ogólnie polecam wymianę szczególnie, że nie wychodzi to strasznie drogo, myślę, że wyjdzie koło 700-800 stówek.

Pozdr
wozio

uszol90 napisał(a):Wymienisz go sam, godzinka roboty!

– teoria?

wozio napisał(a):Jakieś 5 godzin roboty

=praktyka
Sam wymieniałeś czy patrzyłeś jak ktoś się męczy? Wystarczy wywalić dolną osłone silnika czy cały pas przedni?:)

I jeszcze napisz gdzie kupiłeś? Daj znać później co ile wypala się na zamienniku.

Sam wymieniałem, kumpel z doskoku pomagał w momentach kiedy samemu ciężko by było przede wszystkim podczas wyciągania i wkładania filtra.

Wystarczy wywalić dolną osłone silnika czy cały pas przedni?:)

Osłonę silnika górną i dolną i część dolotu według instrukcji (górną część rury od turbiny do intercollera i rurę od filtra powietrza do turbiny), później to już tylko sam filtr z milionem śrubek i przeklętą obejmą przy turbinie

https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0115c3800200.html

I jeszcze napisz gdzie kupiłeś? Daj znać później co ile wypala się na zamienniku.

Na allegro z aukcji podlinkowanej wcześniej. Gość mówił że to niemiecki nowy wkład i polska obudowa. Pasuje prawie że idealnie

Pozdr
Piotrek

Panowie, godzinka to nie teoria a praktyka
Również wyciągałem filtr powietrza i rure od intercoolera (tą alu) no i oczywiście dolną osłonę silnika..
Osłonę termiczną da się zdemontować samą... fakt że trzeba nią trochę pomanewrować żeby ją wyciągnąć..
Żadnych opasek nie wymieniałem przecież to można zdemontować bez większego problemu, ludzie!:)

Ja nie wyciągałem filtra powietrza, może to był błąd.

A obejmę mocującą dpfa do turbo to zalecają w dokumentacji żeby wymienić to wymieniłem.

Uszczelniałeś jakoś to połączenie (dpf<–>turbo) czy wystarczy mocno zaciśnięta obejma?

Nie uszczelniałem nic, na początku jakieś spaliny się tamtędy wydostawały ale w krótkim czasie się to dograło i jest ok.

Sprawozdanie po jakims czasie

Podczas wymiany filtra nie udało mi się dokładnie dopasować łączenia między turbiną a dpfem, musiałem to w cholerę drugi raz rozebrać i połączenie uszczelnic pastą montażową do układów wydechowych liqui moly. Zresztą problem z nieszczelnością tego połączenia jest znany innym użytkownikom tego silnika, pastę pożyczałem od kumpla jeżdżącego citroenem c4

Po wymianie konieczne jest zresetowanie parametrów DPFa w komputerze. Ja zrobiłem to za pomocą taniego interfejsu OBD na bluetooth i programu FORscan w którym w najnowszej wersji pojawiły się procedury serwisowe dla tego silnika. Jedyny myk jest taki, że chyba podczas resetowania DPFa resetuje się też FACM i teraz mam pełny zbiorniczek na dodatek do paliwa, przynajmniej komputer tak myśli

Cena całej operacji jakieś 1000 zł plus trochę roboty. A no i jeszcze stary filtr można oddać do regeneracji i odzyskać jakieś 200-400 zł w zależności od stanu filtra.

Ogólnie polecam wszystkim którym filtr już siada bo się zużył a nie chcą wycinać, co jest operacją przynajmniej w moim odczuciu trochę krzywą, coś jak jeżdżenie na oponach bieżnikowanych...

Pozdrawiam
wozio

Stary filtr sprzedany za 500 zł

Czyli cała operacja wymiany filtra na nowy zamiennik wyniosła mnie około 450 zł za części plus parę godzin mojej roboty.

Pozdrawiam

Heh... 450 to śmieszna cena za nowy filterek
Lepiej to niż kastrować auto...