Klub MazdaSpeed

Witam spowrotem po sporej przerwie...

Od jakiegoś czasu wyczuwałem w swojej Madzi delikatne szarpanie podczas jazdy ale było ono tak mało wyczuwalne, że temat zignorowałem (pojawiało się rzadko).

Dziś jadąc do pracy, 70 km/h na liczniku i nagle chcę wyprzedzać a auto zamiast przyspieszać zwalnia, nie miał znaczenia bieg, nie miała znaczenia ilość dodanego gazu – auto wyhamowało do 0 i zgasło. Później przez ok. minuty nie mogłem w ogóle odpalić silnika (zapalał i od razu gasł). Dopiero po półtorej minuty auto zapaliło i dokulałem się do pracy – moc była już normalna ale czuć szarpanie. Żaden check engine się nie wyświetla podczas jazdy.

200 km temu wymieniony filtr oleju, filtr powietrza i olej (Dexelia 5W30 Ultra, wlane 3,8l).

Auto ma obecnie 86k przebiegu przy 53k był wymieniony filtr paliwa. Eolys uzupełniany przy 68k.

Ratujcie bo chciałem się wybrać nim na wakacje a zanosi się, że wybiorę się na serwis. Jestem za tydzień u Tadziola na remoncie zawieszenia więc na pewno poproszę Go o pomoc i w tym zakresie ale dobrze byłoby z doświadczeń Waszych skorzystać

Ja miałem kiedyś podobnie, tylko że mi zapalał się check engine. Na za niskich obrotach dostawał za dużo paliwa i się dławił – objaw był taki że załączał się tryb awaryjny z uwagi na zbyt dużą ilość paliwa dostarczanego na wtryski. Pomogło kręcenie go na wyższych obrotach.

Cóż... Nigdy nie jeździłem moją Madzią na niskich obrotach. Zawsze staram się trzymać pomiędzy 1800-2500.

Tak czy owak problem nadal jest. Dziś auto nie gasło ale czuć było wyraźne szarpanie i reakcje na gaz z opóźnieniem...
Mam też wrażenie, że silnik znacznie głośniej "klepie" niż wcześniej.

Może jeszcze jedna uwaga – zauważyłem, że w wielu tematach kiedy komuś gasł silnik to działo się to "na ciepłym" i musiał go wystudzić. U mnie też na ciepłym ale auto odpaliło bez studzenia (jak pisałem po ok. 1 minucie). No i bądź tu mądry...

1800 to tez nie jest zdrowa predkosc obrotowa dla tego motorka, chwilowa ok, ale na trasie to wrzuc lepiej 4ke

A błędy zczytałeś?
U mnie DOKŁADNIE takie objawy dawał kończący się FAP.
Na filtrze paliwa przejechałeś już sporo, być może dla pewności dobrze by go było wymienić.

@widmo – zastosuję się i będę trzymał pow. 2k.

@jerzj – jeszcze nie, w piątek dopiero jadę na "przegląd"
Aż mi się wierzyć nie chce, że FAP się może kończyć przy niecałych 90k....

Filtr paliwa... wydawało mi się, że interwał wymiany jest dłuższy niż 30k – no ale może mi się wydawało tylko

A tak z ciekawości – czy ktoś wie ile kosztuje uzupełnienie pełnego zbiornika Eolys? (tak na wszelki)

Filtr paliwa możesz zawalić jednym bardzo złym tankowaniem albo sciągnieciem z dna baku wszystkiego co się tam zbierało przez kilka lat. Co do uzupełniania zbiornika na maxa to po co? Wlej litr za ok150zł +ewentualna robocizna. U mnie poprosił komputer o dolewkę przy 86,5k a mam teraz 124k a dolałem literek. Jestem pewien swojego przebiegu i robię głównie trasy -mało miasta. Może dlatego wystarczył ten litr na 37,5k i nie prosi jeszcze o więcej. Jedno jest pewne, jak zaczyna go brakować to na bank wywali Ci "żółtka" na blacie i przed przejściem w tryb serwisowy możesz zalać 3x pełny bak.

Nie no, ja uzupełniłem Eolys do pełna przy ostatnim dolewaniu (poprzedni właściciel dolewał co przegląd a robił je w zasadzie co 15k....

Pytam tylko pro forma na przyszłość bo nie wiem czy teraz cokolwiek dolewać czy olać sprawę i jeździć kolejne kilkadziesiąt kkm

Tankuję wyłącznie na BP lub Shell ale faktycznie ostatnio po tankowaniu na BP auto bardzo brzydko się zachowuje (to gaśnięcie nastąpiło po zalaniu zwykłym ON z BP) – klepanie, terkotanie, dławienie...

Wrócę chyba do Shella i będę obserwował zachowanie auta. Poproszę Tadziola o sprawdzenie stanu filtra paliwa w takim razie i jak coś to zmienię. Rozumiem, że na razie o EGR, czujnik położenia wału, przepustnicę, pompę paliwa itd. się bardzo nie martwić??

Wiem, że czeka mnie naprawa zawiechy bo coś się tam bardzo brzydkiego podziało a nie mogę zbankrutować

nie znam osobiscie tadziola, ale jak on wie jak sprawdzic stan filtra to napisz pozniej dla innych

Oczywiscie wyglupilem sie. Przepraszam

Anyway – na komputerze bledow brak. I co teraz...x-(

Dopisano 2 sie 2013, 20:39:

OK – wyskoczył błąd układu paliwowego.

Wymieniono:

1) Filtr paliwa

Wyczyszczono:

1) Zawór EGR

Oprócz tego wymienione dwa łączniki stabilizatora z tyłu i tuleja wahacza z przodu – wszystko hula, w aucie cisza, nic nie zamula, Madzia dostała nowe życie, a Mazda Ochojec jak zwykle rządzi. Dzięki Tadziol