Klub MazdaSpeed

Witam ponownie!!!
Problem nie został rozwiązany a wszystkie podpowiedzi jakie istnieją na forum nie pomagają, wiec tak w skrócie jak przyśpieszam to w zakresie 1600-2300 obr autko poszarpuje najbardziej odczuwalne na 4 i 5 biegu nie ma znaczenia czy gaz wciśnięty lekko czy na maxa autko szarpie. przy jednostajne jeździe przestaje.
Wszystko zaczeło się po wymianie rozrządu, podkładek pod wtryskami, wszystkich filtrów i wyczyszczeniu kolektora ssącego było sporo syfu. Autko przerywa tylko podczas przyśpieszania powyżej 2300obr dalej ładnie się zbiera i już nie szarpie. bez problemów rozpędzam go do 170km/h.

Co zrobiłem do tej pory:
Sprawdziłem EGR wyczyściłem nawet dla pewności zaślepiłem brak zamian.
Wyczyściłem i dla pewności odczepiłem kostkę przepływki na próbę brak zmian.
Sprawdziłem jeszcze raz ustawienie rozrządu i wszystko ok wszystkie znaki się pokrywają.
Sprawdziłem cały układ doładowania czyli wszystkie gumowe rury itd – sucho bez dziur pocenia się itd.
Sprawdziłem wszystkie kostki wyczyściłem brak zmian.
Sprawdziłem metodą przelewową wtryski wszystko super w czterech zbiorniczkach identyczna ilość paliwa po sprawdzeniu ilości jakieś 16-19ml.
dodam że autko odpala bez problemów chodzi równo na wolnych nic nie stuka ani puka.
Wcześniej były błędy związane z FAP wymieniłem węże od czujnika pomiaru różnicy ciśnienia przed i za FAP teraz bez błędów. Generalnie brak błędów.
Sprawdziłem wszystkie wężyki podciśnienia sterowania sztanga turbo wszystko szczelne.
Czy ja o czymś zapomniałem coś mogę jeszcze sprawdzić Proszę o pomoc oraz o nie zamykanie tak szybko jak poprzednio tematu bo sprawdziłem przeszukałem forum i nie ma tam nic co mogło by jeszcze pomóc.
Czekam na wasze opinie może ktoś miał podobny problem.

Sprawdź czujnik położenia wału korbowego ten przy misie olejowej i kole pasowym często wystarczy go lekko dotknąć i już auto wariuje miałem tak samo po wymianie rozrządu auto szarpało do 2tyś obrotów szczególnie przy przyśpieszaniu chyba ze 4x czyściłem wtyki żeby problem ustał.

Czujnik sprawdzony brak różnicy dokładnie go umyłem i podczas pracy silnika na biegu jałowym sprawdzam ruszając kostką brak reakcji autka chodzi równo. Czekam na kolejne pomysły i pozdrawiam wszystkich.

Sprawdź czujnik ciśnienia paliwa na pompie Common Rail , przedmuchaj go sprężarką a następnie odepnij klemy na 20-30 min w celu zresetowania komputera. Podłącz i daj w palnik w każdym zakresie obrotów na każdym biegu na niemieckiej autostradzie oczywiście

Ciekawe co się dzieje powyżej ...2500obr. ? Przyspiesza bez poszarpywania? Lecisz np 100 na 4ce, masz powyzej 2.5k i ma czkawke? Bo z tego co piszesz to wszystko ustaje przed 2300obr. Tak?

No więc tak czkawka( czyli takie ciągłe drgania silnikiem) występuje tylko w tych określonych obrotach powyżej 2300obr autko przyśpiesza normalnie.

Panowie, dołączam się do zapytania kolegi "god11".
Mam identyczny problem po wymianie rozrządu i też nie wiem jak się z nim uporać ;/.
Te poszarpywania nie są częste, wręcz sporadyczne, ale bardzo irytujące.
Fachowcy Pomożecie

Może coś z czujnikiem położenia wałka rozrządu.

Miałem podobne objawy. Z tym że nasilały się wraz ze spadkiem temperatury powietrza. Szczególnie kiedy temperatura spadała poniżej 0. Pomogła wymiana filtra paliwa.

Czy jest ktos kto ma pomysl jak sobie z tym poradzic. Czy jest soft ktory pokaze jak dawkuje poszczegolny wtryskiwacz. Chcialbym poprosic kogos kto moze mnie pod kompa podlaczyc i sprawdzic czy sa duze roznice miedzy wtryskami. Dlaczego bo podejrzewam ze robi to jeden z nich.

Ile daje wtrysk chyba nie da rady sprawdzić, ale FORScan + ELM 327 może odczytać sporo parametrów w trybie live, może pomoże w dojściu do problemu. Uzupełnij profil o swoją lokalizację.

Co się dzieje przy hamowaniu silnikiem w zakresie obrotowym szarpania ?

W trakcie hamowania silnikiem jest ok.

jakiej firmy założyłeś filtr paliwa ?

Moze wystarczy skalibrowac wtryski?

Możesz opisać procedurę kalibracji wtrysków?

Co do szarpań, też tak miałem i pomogła regeneracja wtrysków.