Klub MazdaSpeed

smile · przez **smile** » 11 lut 2015, 23:51

Dzięki, pamiętam o tym cały czas!

Akurat zmieniam pracę, ale nie miejsce zamieszkania. Jak bym miał zmienić miejsce zamieszkania i pracę, to była by to wawa i praca w mmpol... ale rodzina jest najważniejsza

Pozdrowionka!

uszol90 · przez **uszol90** » 12 lut 2015, 00:37

Sprawdź świece żarowe kolego na początek.

marcinklin · przez **marcinklin** » 12 lut 2015, 18:36

uszol90 napisał(a):Sprawdź świece żarowe kolego na początek.

A przepalonej świecy nie pokazało by na kompie jako błąd lub kontrolka jakaś ?

uszol90 · przez **uszol90** » 12 lut 2015, 19:26

Niestety ale nie.

kropek101 · przez **kropek101** » 12 lut 2015, 21:45

Uszol jak są spalone świece to w kompie zapisuje błąd P138B

marcinklin · przez **marcinklin** » 12 lut 2015, 22:33

kropek101 napisał(a):Uszol jak są spalone świece to w kompie zapisuje błąd P138B

Mi pokazało P0380 System podgrzewania wstępnego – nieprawidłowe działanie. A więc jednym z powodów również są świece.

uszol90 · przez **uszol90** » 12 lut 2015, 22:55

kropek101 napisał(a):Uszol jak są spalone świece to w kompie zapisuje błąd P138B

Zgodzę się z Toba, a czytałeś opis tego błędu co podał kolega wyżej?
http://repairpal.com/obd-ll-code-P0380
może wszystko mazdy się nie tyczy – ale warto sprawdzić nic to nie kosztuje

kropek101 · przez **kropek101** » 12 lut 2015, 23:05

Nie czytałem opisu no tak zawsze można sprawdzić pod warunkiem tego że się wie jak

uszol90 · przez **uszol90** » 12 lut 2015, 23:19

Właśnie chyba po to jest forum, żeby poszukać, doczytać a jak nie ma zapytać kogoś kto kuma temat

Mercier · przez **Mercier** » 13 lut 2015, 18:56

Witam

Mam w zasadzie identyczne objawy. Bylem u kilku mechanikow, wiekszosc nie powiedziala nic konkretnego, nie umieli nic stwierdzic. Komputer nie pokazuje nic oprocz bledu swiecy zarowej.

Tylko jeden z mechaników (w najwiekszym, najbardziej 'profesjonalnym' zakladzie) stwierdzil, ze to nieszczelny uklad dolotowy i najprawdopodobniej gdzies na wężyku jest dziura. Wywnioskowal, ze przez tą nieszczelność caly 'syf' wpadal do turbiny (pogrzebal w niej troche srubokrętem i powiedzial, ze jakis wirnik jest uszkodzony i trzeba regenerować) oraz dodatkowo przez to mam zapchany DPF.
Sumujac, wg niego powinienem zregenerowac turbine, przeczyscic DPF trybem serwisowym, wymienic te wężyki i jakas uszczelke, pozniej standardowa wymiana oleju itd. Lacznie 1500 zl ale dla mnie to torche naciągane, co myslicie?

Pozdrawiam!

marcinklin · przez **marcinklin** » 20 lut 2015, 16:26

Mój problem został rozwiązany. Okazało się, że miałem spalone 4 świece. Wymieniłem je na świece NGK, skasowałem błędy poprzez odpięcie klemy – od aku i 20 sek. wciśnięty pedał hamulca i problem znikł. Auto rwie do przodu aż miło

Wszystkim dziękuję za pomoc i pozdrawiam !

Mercier · przez **Mercier** » 24 lut 2015, 19:13

Potwierdzam, miałem te same objawy oraz ten sam błąd P0380, który zignorowało 6ciu mechaników twierdząc, że świece służą tylko do odpalania i nie mogą wpływać na moc samochodu. Jak sie okazuje mogą i po wymianie wszystkich czterech auto jedzie jak nowe.

Pozdrawiam!

Silenc · przez **Silenc** » 11 mar 2015, 11:11

Mam problem właśnie z mocą. Obroty ledwo przekraczają 3 tyś obrotów.
Auto nie chce się zbierać, nie reaguje na gaz. Byłem u mechanika, ich zdaniem turbo w porządku, przewody też i auto jest w trybie awaryjnym.
Filtr według komputera nie jest zapchany, ciśnienie w normie.
Sprawdziłem również czy trwa proces wypalania po spuszczeniu nogi z gazu, wartości pokazują 0,0l/100km, więc nie trwa.
Żadnych błędów na desce rozdzielczej. Samochód został podpięty pod komputer i jest jeden błąd którego nie można usunąć, błąd P0380.
Czytałem o tym i jest to błąd dotyczący świec żarowych lub przekaźnika świec.
Według was powinienem zacząć od wymiany świeć żarowych? Jeśli okaże się, że jest spalona jedna świeca to wymienić tylko jedną czy lepiej wszystkie cztery od razu?

widmo82 · przez **widmo82** » 11 mar 2015, 11:49

wszystkie cztery od razu

jira00 · przez **jira00** » 3 cze 2015, 15:24

Witam, opiszę swój problem:

Raz na jakiś czas pojawia mi się kontrola check engine Mazda 3 Y6 2006 r 109KM. Czuje jak auto traci na mocy, mimo wszystko potrafi wejść na wysokie obroty.

Mechanik zdiagnozował u mnie następujące błędy:
P2459 P0380. Skasował je. Dzisiaj po 3 dniach od skasowania błędów, kontrolka znowu się zapaliła. Czy ktoś ma jakiś pomysł? EOLYS był wymieniany 5tys. km temu.

uszol90 · przez **uszol90** » 3 cze 2015, 18:30

jira00 jaki realny przebieg?
świece możesz sprawdzić ale obstawiam że często Ci sie regeneruje FAP... który jest zapchany cerem...
do tego sprawdź wężyki od czujnika różnicy ciśnień czy są całe...

smile · przez **smile** » 3 cze 2015, 20:00

Sprawdź świece żarowe... jedna, dwie pewnie już upalone.

widmo82 · przez **widmo82** » 3 cze 2015, 20:16

ale lenistwo... oba błedy szeroko opisane w wielu miejscach na forum ;/

jira00 · przez **jira00** » 7 cze 2015, 12:13

widmo82 –> szukałem ale widocznie nie znalazłem odpowiedzi na swoje pytania, jak nie masz nic mądrego do powiedzenia tylko sobie nabijasz posty to się nie odzywaj.

Jeśli chodzi o przebieg to 155tys. bardziej martwi mnie błąd: P2459. Jak sprawdzić wężyki od różnicy ciśnień? Mój mechanik podłączajac pod kompa, mówił, że 216km temu była próba regeneracji FAP ale się nie dała. O co chodzi z tym cerem?

francesco_franco · przez **francesco_franco** » 7 cze 2015, 20:05

jira00 napisał(a):jak nie masz nic mądrego do powiedzenia tylko sobie nabijasz posty to się nie odzywaj.

Kolego, może zanim zaczniesz "fukać" na kogoś, pokłonisz głowę i sam weźmiesz się do roboty.
Tak na szybko, bo widzę, że strasznie nerwowo u Ciebie z tym samochodem.

viewtopic.php?f=469&t=177592

viewtopic.php?f=469&t=79080

Klub MazdaSpeed

Mazda3 Y6: spadek – brak mocy

Kto przegląda forum

Moderator