Klub MazdaSpeed

Cześć,

od niedawna jestem posiadaczem Mazdy z dieslem 1.6 109KM. Zauważyłem, że pod maską, w prawej części ( obok poduszki silnika ) zalęgł mi się jakiś świerszcz. Na pracującym silniku otworzyłem maskę i poszukałem o co chodzi i okazało się, że piski dochodzą z jakiegoś regulatora, który widać że co jakiś czas próbuje zmienić swoje położenie. Zauważyłem również, że na biegu jałowym obroty nieznacznie falują, ale jak dodam nieco gazu utrzymując np. 1000 obr/min, to falowanie obrotów idące wraz ze zmianą "świszczenia" jest nieco większe.

Poniżej załączam zdjęcie i film obrazujący sprawę. Będę wdzięczny za podpowiedź co z tym zrobić, czy jest to normalne/nienormalne, a jeśli to drugie to jak to rozwiązać i z jakimi kosztami muszę się liczyć.

Dzięki!



http://www.youtube.com/watch?v=32yoTFBNeog

Witajcie ponownie,

w sumie miałem usunąć ten post, bo sprawa nieco się wyjaśniła, ale pomyślałem że może ktoś będzie chciał przeczytać tę historię. "Regulator", o którym pisałem to żaden regulator, tylko napinacz paska wieloklinowego.

Otóż sytuacja wygląda następująco.:

Owe piski, o których wspominałem pojawiły się dopiero dzisiaj z rana po uruchomieniu auta. W pierwszym momencie w ogóle auto bardzo dziwnie piszczało, ale po 30 sekundach przeszło i zostało tylko to co opisywałem. Niemniej jednak jadę dzisiaj jak nigdy nic i nagle zapala się kontrolka ABS, która po chwili gaśnie i zaraz znowu się zapala, tym razem już na stałe. Pomyślałem...co za cholera...kupiłem sprowadzone auto i już zaczyna się psuć. Zatrzymałem się więc i pomyślałem że wyłączę i włączę silnik – a nóż kontrolka zgaśnie. Wyłączyłem, próbuję zapalić a tu ni hu hu. Kontrolki na tablicy zamigotały, wszystkie wskazówki powędrowały na max i spowrotem i tyle. Włączyłem więc awaryjne i idę zajrzeć pod maskę, a tam dym(!). Wystraszyłem się, że za chwilę to nawet gaśnica mi nie pomoże i czym prędzej do klemy dodatniej na akumulatorze i tutaj psikus – polecam ZAWSZE wozić ze sobą klucz do klem, bo w takiej sytuacji jak moja nie miałem jak jej ściągnąć, a dymu i swądu coraz więcej. Na siłę poruszałem klemą i udało mi się ją ściągnąć. Dalej już tylko telefon do assistance i moja Madzia przejechała się na lawecie do ASO. W ASO na pierwszy rzut oka powiedzieli że najprawdopodobniej mogła się zatrzeć któraś z rolek np. alternatora i to wywołało jakiś problem z elektryką. Zmierzyli napięcie, a tutaj 9V – czyli gdzieś zwarcie. Autko zostało w serwisie, mają zdiagnozować i dać znać.

Zastanawiałem się czemuż to dopiero tak dzisiaj nagle po nocy zaczęło piszczeć i wpadłem na jedną myśl. Jako, że właścicielem jestem od niedawna to jeszcze jestem na etapie "sprawdzania" samochodu i wczoraj pozwoliłem sobie na nieco więcej i przeciągnąłem ją na 3 biegu, aż do maksymalnych obrotów po czym dojechałem do domu, odstawiłem do garażu i tyle. Myślę, że właśnie tego mogła nie przeżyć któraś rolka (?)

Napiszę jak będę wiedział coś więcej.

mi to wygląda na alternator do naprawy (elektronika pewnie, ale jak zaczął już kopcić to nie wiadomo) – piszczał bo nie dawał już rady. Potem nie było już prawidłowego ładowania i zaczęły sygnalizować to kontrolki, problem z odpaleniem – brak ładowania to najprawdopodobniej rozładowany akum.

Dokładnie tak jak napisałeś – do wymiany był alternator + pasek klinowy. Alternator regenerowany w ASO + wymiana = 1000 PLN

ASO zajmuje sie regeneracja? Myslalem że oni wszystko wymieniaja na nowe i to najlepiej pół auta twierdząc, że tak nakazuje technologia naprawy.

Ten post został usunięty przez eMiZet 16 sie 2012, 14:32.