Klub MazdaSpeed

Witam

Pisze do was z pewnym problemem 2 miesiące temu w mojej madzi rozsypala sie pompa paliwowa ( caly uklad paliwowy byl w opilkach metalu samochod gasl za kazdym razem jak tylko dalu mu sie troche mocniej gazu ) koszt naprawy tragiczny wrecz dolujacy. Samochod zostal naprawiony teraz buja sie az milo. Niestety nie wszystko jest takie pieknie jak by moglo byc, po odebraniu samochodu i wcisnieciu pedalu gazu na 3 biegu powyzej 2000 obrotow slychac metaliczny stukot jak by zawor klekotal im wieksze obroty tym szybszy i glosniejszy stukot. halas zanika (delikatnie ustaje) jesli tylko wyrownam predkosc. Mechanik stwierdzil ze to napewno lancuszek napinajacy walki rozrzadu. Niestety po wymianie owego lancuszka stukot dalej istnieje a mechanik przyznaje sie do pomylki i wysuwa wiele wnioskow – ze trzeba sciagnac glowice a moze nawet rozebrac caly silnik i sprawdzic wszystko po koleji. oczywiscie to wiaze sie z kosztami. Moze ktos mial podobny przypadek i udalo sie usunac usterke??

Jeśli to ciche cykanie, słyszalne dopiero przy wyłączonym radiu, występujące jedynie pod obciążeniem (na luzie nie występuje) to raczej tttm => viewtopic.php?f=91&t=119994

Jeśli nie, to na forum w dziale Y6 ostatnio były 2 przypadki kończącego się koła pasowego "dwumasowego", wydaje też dość dzikie dźwięki, może warto sprawdzić:
http://www.youtube.com/watch?v=17Cb2MUKK9k
http://www.youtube.com/watch?v=licWwTIDIvY

Współczuje pompy , jaki przebieg ?

Przebieg 156 tys.
Dzieki za podpowiedz mechanik jednak twierdzi ze ten dzwiek jest ewidentnie pod glowica i nie bedzie to ani napinacz paska klinowego ani kolo dwumasowe.

Zawiodlem sie na tym aucie niesamowice tym bardziej ze to moje pierwsze auto nastepnym razem kupuje cos niemieckiego

Nie na aucie się zawiodłeś tylko na sprzedającym który oddał ci igłę w idealnym stanie poniżej ceny rynkowej
Kup Niemca to stracisz frajdę z jazdy

ZICO84 napisał(a):Przebieg 156 tys.

Przy takim przebiegu pompa wysokiego ciśnienia raczej nie pada sama od siebie, albo lewe paliwo, auto było katowane albo to już drugie 150 tyś

ZICO84 napisał(a):nastepnym razem kupuje cos niemieckiego

układ CR masz akurat BOSCHa (są szanse na skuteczną regenerację na oryginalnych częściach), pompy CP3 siedzą w:
– Iveco 2.3HPi, 3.0HPi
– Fiat 2.3JTD
– Citroen / Peugeot 1.4HDi, 1.6HDi
– BMW 2.0D, 2.5D, 3.0D, 3.5D
– Opel 1.7DTH, 1.7CDTI
– Mercedes 1.8CDI, 2.2CDI, 3.0CDI, 3.2CDI, 4.0CDI
– Renault / Volvo 1.9DCi, 2.2DCi, 2.5DCi
– Ford / Mazda 1.6TDCi
– Jeep / Dodge 2.8CRD
– Nissan 3.0Di
– Honda 2.2i-CTDi
– Volvo 2.4D5
– VAG 2.7TDI, 3.0TDI
– Mitubishi 2.0DID
– KIA / Hyundai 2.5CRDI

Więc jak widzisz producent samochodu zajmuje się tylko montażem. Daj znać co wyszło z tym dźwiękiem.
Pozdro