Nagła utrata mocy

[szpak86]

Witam,

Sprawa jest następująca: nie dawno zakupiłem mazdę 3 1.6 dohc diesel 109KM. Po zakupie zalałem bak do pełna i udałem się w kierunku domu. po przejechaniu około 180 km auto straciło moc.... pedał w dechę a max obroty to 3000 (dodam, że przed zakupem byłem u diagnosty komputerowego – badanie nie wykazało błędów). Widząc takie objawy zatrzymałem się zgasiłem silnik, odczekałem odpaliłem i było ok. Po dojechaniu do domu dałem odpocząć trochę Madzi, później zacząłem jeździć znowu aby sprawdzić czy problem się powtarza. Jeździłem w cyklu miejskim dość długo i już było wszystko w porządku.

Zastanawiam się czy turbo nawala?? hmm dość ładnie gwiżdże, ale spadek mocy musiał się skądś wziąć.
Może to olej hmmm teoretycznie 20 sierpnia 2011 r. był wymieniony na castrol turbodiesel 5W40. wyczytałem, że do tych silników najlepsza jest dexellia. Może warto wymienić filtry powietrza i oleju, sam olej oczywiście też...
Co uważacie o tym Castrolu
Z góry dzięki za pomoc

[akostarek]

3000 obr to limit w przypadku, gdy auto wchodzi w tryb awaryjny
W tym modelu turbiny praktycznie nie słychać wewnątrz samochodu. Możliwe, że masz coś nie tak ze sterowaniem zmiennej geometrii, tubo przeładowuje i dla bezpieczeństwa samochód przechodzi w tryb awaryjny – ale przy tym powinny być błędy

[szpak86]

Aha ok, to już mi dużo wyjaśnia... w takim razie samochód przeszedł w typowy tryb awaryjny. U diagnosty byłem przed tą awarią, sprzedający zaręczał, żę predzej nie miał tego typu problemów i może dlatego u diagnosty nie było błędów. W najbliższym czasie znowu pojadę do diagnosty, rozumiem że po takiej sytuacji powinien zostać zapamiętany jakiś błąd tak
Dodam ze turbiny w kabinie nie słychać, tylko poza autem słychać.

A co myślicie o tym oleju, który opisałem w pierwszym poście, czy mogę zmienić na Dexellię o innej klasie lepkości??

[Wicher]

Objawy wyglądają na klasyczny notlauf – tak jak akostarek napisał – turbo przeładowało i komp odciął, żeby nie uszkodzić motorowni. Na takie coś zazwyczaj pomaga czyszczenie zmiennej geometrii – trzeba wyjąć turbo, rozebrać, wyczyścić, złożyć do kupy i powinno być OK.

A sprzedającym była osoba prywatna, czy handlarz? Jeśli prywatny, to może po prostu spokojnie autem jeździł i nie wkręcał silnika na takie obroty, w turbognojakach PSJ zawsze skutkuje zasyfieniem kierowniczek w turbo po jakimś czasie.

[akostarek]

Wejście w tryb awaryjny = zapamiętany błąd. Jeśli to kierownice, to czasem pomaga pojeżdżenie samochodem w trasie z wyższymi obrotami, ale jak Tobie wchodzi już w tryb awaryjny, to może nie być najlepszy pomysł

Co do oleju, zdania są podzielone, ale na forum Castrol nie ma dobrej opinii
Przy zmianie z syntetyka na syntetyk raczej bym się nie bawił w czyszczenie układu tylko zalewał.

[szpak86]

Hmm a ile taka regeneracja turbo kosztuje plus minus i czy polecacie kogoś z Wlkp.

co do Sprzedającego to była osoba prywatna, i faktycznie może się to zgadzać bo auto było zarejestrowane na kobietę – żonę faceta z którym dobiłem targu. i ta kobieta podobno dojeżdżała do pracy 10 km dziennie... poczciwy ludzie mieszkający na wsi (dosłownie) także myślę że Madzia nie była dociskana zbyt mocno.... no i ja wsiadłem przejechałem się i padło...

A olej przy okazji wymienić na inny czy może zostać

[akostarek]

regeneracja a czyszczenie to dwa inne pojęcia. Znając realia nagle okaże się, że przy czyszczeniu Twojej TS spece zakwalifikują ją do regeneracji

Pierwsze, odczytaj błędy, będzie wiadomo czy to turbo.
Po 2 sprawdź czy działa sztanga od gruchy przy turbinie.

Mogą być kierownice zapaskudzone (najbardziej prawdopodobne), nieszczelny układ podciśnienia, walnięty elektrozawór (lubi szwankować), czy coś nie tak z gruchą.

[Wicher]

Pewnie się okaże, że to tylko zasyfione kierowniczki po PSJ.

[szpak86]

Dzięki wszystkim za podpowiedzi, bardzo się przydadzą.

Jeszcze jedną kwestię chciałbym rozstrzygnąć, która mnie męczy strasznie. data produkcji madzi to 12 września 2005 roku, co oznacza ni mniej ni więcej, że mam filtr cząstek stałych.... i teraz pytanie czy ten wlany castrol turbodiesel 5W40 jest olejem dla aut z filtrem czastek stałych moj nr vin JMZBK14Y261321264 – z tego co wiem po numerze VIN tez mozna stwierdzci ze auto jest z filtrem czastek stałych.

[akostarek]

Fabrycznie Twój samochód miał FAPa, na dzień dobry zainteresuj się poziomem płynu katalitycznego => viewtopic.php?f=91&t=79080

Ten castrol nie jest niskopopiołowy, a taki powinien być w przypadku filtra cząstek stałych. Sprawdź w instrukcji, jakie normy powinien spełniać olej, ale mid saps to chyba minimum z tego co pamiętam. Na forum jest topic o olejach.

BTW: uzupełnij profil, będzie prościej

[ZICO84]

Zawór EGR na bank a dokladnie czujnik – zalecana wymiana koszt okolo 250 zł

[plast]

Witam i sorry,że w dwóch tematach to napisałem bo nie wiem dokładnie gdzie, ponieważ wątków jest dosyć sporo, ale do rzeczy.
No i po prawie 3 latach spokoju z tym ustrojstwem dopadł i mnie problem. Byłem tego świadomy tylko czekałem na moment, kiedy to się w końcu stanie no i stało się. Tryb awaryjny 3tys. obr. i koniec dodam,że check się nie oświecił nawet. Byłem w Maz Vag Techu potwierdzili, że to ten badziew zapchany. Mam z tego powodu pytanie do Was czy ktoś ma jakieś doświadczenia lub sugestie do dwóch sposobów podanych poniżej (nowy filtr odpada):
1. http://www.wega2.pl/component/content/a ... ch-dpf-fap
2. http://www.eurovat.info.pl/regeneracja- ... -opel-ford
Koszt obu operacji zbliżony. Proszę szanowne grono ekspertów o radę. Dzięki z góry.