Problemy z silnikiem oraz obudową filtra powietrza

[uszatyy]

Witam. Mam od jakiegos czasu problemy z moja mazda. Zaczelo sie od serwisu z idiotami ktorzy wlali za duzo oleju, pozniej urwala mi sie odma i nie wiedzac o tym jezdzialem tak z miesiac. Tyle ze to bylo wczesniej...
a od kilku dni szarpie menda, traci moc, wchodzi w tryb awaryjny (nie sypiac zadnych bledow na komputerze). Zaczalem standardowa procedure zdemontuj wszystko i wyczysc z oleju. No niby na chwile pomoglo ale nie na dlugo. Na dodatek jakies chrobotanie z silnika jak sie pusci gaz lub zmienia biegi. WTF ? Do tego wszystkiego juz zadna sroba od pokrywy filtra powietrza nie trzymala i dopiero jak zone zaciagnalem do garazu zeby gazowala a ja ogladalem co sie dzieje w silniku zobaczylem ze cala pokrywa filtra powietrza PODSKAKUJE jak szalona, na kilka centymetrow. polecialem po wieksze sroby i na sile przekrecilem nowe gwinty w plastiku ze teraz sie trzyma. No tylko ze dalej cos chrobocze...

A dzis: odpalam, bieg jalowy, cos jakby go przymulalo na chwile, traci obroty, po chwili spowrotem wraca. Przy jezdzie jest ok, na jalowym pracuje nierowno, telepie silnikiem. No to sie wkurzylem, gaz w deche i rura, doszedlem tak do 4,5k obrotow na 2 biegu, hamulec, chce powtorzyc a ten w tryb awaryjny i dupa. Kulam sie na tym awaryjnym do domu a on nagle wjezdzajac pod gorke odzyskal sily. Dojechalem do garazu i na jalowym go pogazowalem pod czerwona kreske az puscil wielkiego kleksa z rury koloru bialego ale strasznie smierdzacego. No kurde nienadazam za tym autem co chwile cos nowego. Podpinam do kompa (kontrolka ani razu nie wyskoczyla), a tam blad P242F no wiec mnie zmrozilo ze dpf/fap padl. No ale nic z racji ze swieta to do sklepu trzeba jakos dojechac i znow niespodzianka bo auto jedzie jakby nigdy nic. No dobra se mysle wroce ze sklepu biore go na przejazdzke 2,5-3k obrotow przez 15km zeby przepalic to ustrojstwo. Niby kurde jakby znow sie zrywny zrobil, odzyskal wigor. Wracam do domu zadowolony ze chyba sie obylo bez ASO a ten znow zaczyna chrobotac, nawet nie zmieniajac obrotow silnika. WTF ?!?!
dodam jeszcze ze sie strasznie grzeje, wentylator co chwile sie zalacza i buczy, pomimo ze na wakacjach plukalem uklad chlodzenia i jest nowy plyn, oraz rozrzad z pompa. wskazowka natomiast sie nie rusza ale to chyba taki urok w mazdach...

A teraz kilka pytan:
1. czy ktos mial problem z pokrywa filtra powietrza ? wymienial to? ile takie cos chce kosztowac?
2. co to moze byc to chrobotanie ? Najczeciej przy zmianie biegow, chociaz ostatnio to po prostu co chwile (zakladam ze nie turbo bo by sie raczej rozlecialo juz)
3. gdzies wyczytalem zeby EGR przeczyscic – da to cos czy szkoda zachodu ? ile taka impreza w ASO ? (kiedys chcialem sam ale nie umiem tego zlokalizowac)
4. jesli to ten dpf to jak do tego podejsc? jakie sa koszty przepalenia w ASO, jakie wymiany ? a moze wyciac ustrojstwo ?

[akostarek]

blad P242F no wiec mnie zmrozilo ze dpf/fap padl.

hmm, z tego co piszesz, objawy występują losowo, więc może jest coś nie tak z czujnikami ciśnienia w wydechu (przed i za filtrem cząstek stałych)? Zbyt duża różnica ciśnień powoduje ten błąd. W materiałach mazdy jest jak coś info jak sprawdzić czujnik => id0140b2805700

1. czy ktos mial problem z pokrywa filtra powietrza ? wymienial to? ile takie cos chce kosztowac?

u mnie jedna śruba nie łapie (serwisowane w ASO do maja), jeśli podejdzie z focusa to nowy z 400 zł (z filtrem), używka ~300.

2. co to moze byc to chrobotanie ? Najczeciej przy zmianie biegow

obstawiam to viewtopic.php?f=91&t=106520&start=20
najprawdopodobniej tttm http://w881.wrzuta.pl/audio/15cASxomm6t/turbo

3. gdzies wyczytalem zeby EGR przeczyscic – da to cos czy szkoda zachodu ? ile taka impreza w ASO ? (kiedys chcialem sam ale nie umiem tego zlokalizowac)

szarpanie może powodować wadliwie działający EGR, na forum jest fotorelacja => viewtopic.php?f=91&t=60815. Możesz jeszcze zrobić dłuższą trasę utrzymując stałe obciążenie silnika, podobno ładnie przedmuchuje EGR (jeśli jest sprawny i nie sypie błędami).

4. jesli to ten dpf to jak do tego podejsc? jakie sa koszty przepalenia w ASO, jakie wymiany ? a moze wyciac ustrojstwo ?

jakieś ceny pojawiały sie w tym topicu viewtopic.php?f=91&t=79080

dodam jeszcze ze sie strasznie grzeje, wentylator co chwile sie zalacza i buczy,

Może to związane z próbami dopalania FAPa ? przy tych temperaturach jeszcze mi się wentylator nie włączył

Jeśli ten błąd z FAPa wraca po wykasowaniu to raczej obstawiam na zapchany filtr cząstek stałych, ECU będzie go chciał ciągle dopalać i mogą się pojawiać różne dziwne objawy. Jaki masz przebieg ? może już się nazbierał tlenek ceru / popioły z oleju itd, a tego nie wypalisz. Zostaje regeneracja "mechaniczna" (nie wiem jakie efekty daje chemiczna) albo wymiana / wywalenie FAPa.

[uszatyy]

blad P242F no wiec mnie zmrozilo ze dpf/fap padl.

hmm, z tego co piszesz, objawy występują losowo, więc może jest coś nie tak z czujnikami ciśnienia w wydechu (przed i za filtrem cząstek stałych)? Zbyt duża różnica ciśnień powoduje ten błąd. W materiałach mazdy jest jak coś info jak sprawdzić czujnik => id0140b2805700

jakies bardziej szczegolowe info?

1. czy ktos mial problem z pokrywa filtra powietrza ? wymienial to? ile takie cos chce kosztowac?

u mnie jedna śruba nie łapie (serwisowane w ASO do maja), jeśli podejdzie z focusa to nowy z 400 zł (z filtrem), używka ~300.

dzwonilem do ASO, sa 2 wersje do M3 – jedna za 1400pln, druga za ponad 4000pln – bo trzeba wymienic caly dolot powietrza... zdziercy

2. co to moze byc to chrobotanie ? Najczeciej przy zmianie biegow

obstawiam to viewtopic.php?f=91&t=106520&start=20
najprawdopodobniej tttm http://w881.wrzuta.pl/audio/15cASxomm6t/turbo

tak to jest ten dzwiek, bardzo upierdliwy ale rozwiazania chlopaki nie znalezli chyba. sklaniam sie ku nieszczelnosci ukladu dolotu powietrza bo mam z tym problem u siebie...

a oprocz tego dzis mam nowy objaw, powrot ze swiat od tesciow, pusta prosta droga, gaz w palnik, dochodze do 180km/h i nagle traci moc, spada do 3k obrotow i tryb awaryjny... kontrolki brak. Probowalem jechac czy mu przejdzie ale caly czas tryb awaryjny byl. No to zjechalem na pobocze, dalem mu chwile odsapnac, wylaczylem i wlaczylem silnik i jakby nigdy nic pojechalem dalej... (sic!). Po powrocie do domu podpialem od razu kompa i wyskoczyl blad P024F – Air bypass valve position sensor circuit high input

No i sie zastanawiam co to jest i co to znaczy...

[akostarek]

jakies bardziej szczegolowe info?

trzeba sprawdzić napięcia w różnych "stamach" https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_ ... 05700.html

dzwonilem do ASO, sa 2 wersje do M3 – jedna za 1400pln, druga za ponad 4000pln – bo trzeba wymienic caly dolot powietrza... zdziercy

w katalogu istnieje obudowa + filtr i złączka nr Y601-13-320 (3 typy A, B, C zależne od VIN), z focusa 1.6 TDCi wygląda identycznie (mam wersje bez FAPa, wiec moga sie nieco różnić)

tak to jest ten dzwiek, bardzo upierdliwy ale rozwiazania chlopaki nie znalezli chyba. sklaniam sie ku nieszczelnosci ukladu dolotu powietrza bo mam z tym problem u siebie...

kilka osób coś podobnego zauważyło, kkm lecą a wszystko działa dalej OK

wyskoczyl blad P024F – Air bypass valve position sensor circuit high input

No i sie zastanawiam co to jest i co to znaczy...

W pierwszych wersjach wyposażanych w FAPa (przed liftem) stosowali takie obejscie IC, jest tam jakiś czujnik położenia zaworu ("przepustnicy"), więc pewnie coś z nim nie tak. Widać to na tej fotce (na prawo od strzałki):


sprawdzenie czujnika => id0140b2807400

sam błąd P024F https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_ ... 29900.html

[Bolo124]

Witam

odnośnie tego dzwięku.
jakis czas temu pojawł sie znowu przy zmianie biegu jak sie puszcza sprzegło i obroty schodza w okolice 2000 obr
ostatnio zauważyłem ,ze na postoju przy gazowaniu jak obr spadaja z powiedzmy od 3 000 do ten dzwiek
jest słabo słyszalny w zakresie 2000 tys obr ale przy wcisnietym sprzegle jak spada z 3000 tys obr
to przy 2000 obr jest bardzo dobrze słyszalny.
Mój brat twierdzi ze to koło 2m , ale ja mysle ze to coś innego .
duzo juz wiem o tym silniku . duzo sam naprawiłem ale skad to sie bierze nie kumam ,
wyczytałem gdzieś ze w innych markach to moze być jakiś zawór lub walniety wirnik w turbo .jest to wszystko w opisie pod filmikiem

http://www.youtube.com/watch?v=fZkVI2m5 ... re=related

Może ktoś madry by sie wypowiedział
Może Jaksa po bodobno on wszystko wie i wszystko juz widzieł.

.