Kolektor dolotowy (Z6) – pocenie i wyciek oleju

[Waszka]

Jeżeli olej masz w tych zagłębieniach z wtryskami to pomaga wymiana uszczelek kokektora dolotowego. Zabawy z tym od cholery.

[cisiel1981]

Czyli rozumiem ze połączenie kolektora i glowicy ma kontakt z olejem silnikowym ? Jak to dziala ze sie poci ? Za wszystkie info serdeczne dzieki.

[Waszka]

Jak ja to rozbierałem to połączenia olejowego tam nie widziałem (może gdzieś z odmy wpadały śladowe ilości). Niemniej to był zdecydowanie olej. Po wymianie uszczelek, więcej się tam nie pojawił

[yama]

Waszka dobrze prawi lub przez pierścienie i zawory i wytłuczone uszczelniacze wpada olej z silnika
Przez odme razem z powietrzem wlatuje ci olej co nie jest za dobre trzeba by zobaczyć stan odmy i separatora , lub pozbyć się połączenia z dolotem

[cisiel1981]

Szanowni yama i Waszka mam auto kilka dni i bardzo mały przebieg i dziwi mnie ten wyciek bo nie znam auta az tak dobrze. Poza tymi wypocinami auto chodzi jak zloto. Mechanika mam umowionego na przyszły tydzień. Za kazde info serdeczne dzieki.

[Waszka]

Jak masz zacięcie do kręcenia kluczami to bez problemu sam to wymienisz. Ja przy okazji wyczyściłem przepustnicę, a odmę odpiąłem od kolektora i założyłem filterek.
Mechanik zawołał mi za to 200zł, a sam zrobiłem to w 3h bez pośpiechu.

[cisiel1981]

Szanowny Waszka przyznam ze lubie pogrzebac kluczami przy aucie ale jak wspominałem auto mam od kilku dni i jeszcze dobrze nie znam silnika. Moglbys mi szczegolowo i łopatologicznie opisac co i jak. W jakiej kolejnosci co do czego i jakie elementy kupić. Bede wdzieczny za poświecony czas.

[Waszka]

Śruba po śrubce to Ci nie powiem, bo nie pamiętam. Na pewno musisz zdemontować cały dolot razem z filtrem, przepustnicę oraz zaopatrzyć się w kleszcze samozaciskowe, bo pamiętam, że gdzieś w okolicy przepustnicy był wąż z chłodziwem i trzeba było go rozpiąć. Jest jeszcze do zdemontowania listwa doprowadzająca paliwo do wtrysków, więc ja tam również użyłem kleszczy. Najgorzej jest odkręcić sam kolektor, bo o ile te śruby przy świecach są łatwo dostępne to jest jedna na dole, którą ciężko znaleźć no i się do niej dostać. Jak już wyciągniesz kolektor to zobaczysz uszczelki przy kanałach dolotowych. Trzeba je wydłubać, oczyścić rowki i zamontować nowe. Montaż w odwrotnej kolejności.

[cisiel1981]

Szanowny kolego Waszka ogromne dzięki za wszystko. Jesteś gość i należy Ci się za to beczka piwa. Każda Twoja informacja jest bardzo cenna.
Przyznam, że mój silnik zapocony jest podobnie jak u Ciebie na ostatniej fotce i przypuszczam że całą winę może ponosić dolot a dokładniej jego nieszczelność. Mam tylko nadzieję że nie przepuszcza uszczelka pod głowicą – bo się załamie....
Po weekendzie biorę się za robotę z kolektorem ssącym.
Jeszcze raz dziękuję Ci za wszystko.
Ogromny szacunek dla Ciebie !!!!!!!

Dopisano 25 lis 2018, 19:25:

Od strony przepustnicy wygląda to mniej więcej tak....

[marz]

Dużo zabawy z wymianą, zmieniłem je przy okazji wymiany czujnika spalania stukowego, który jest pod kolektorem dolotowym. Uszczelki był w dużo lepszym stanie niż kolegi @Waszka, mimo to i tak podciekały wszystkie, sądzę że ten typ tak ma. Olej mniej zalewał silnik, tylko nieznacznie mokro było na kilka cm w okół otworów dolotowych. Dużo pracy przy wyjmowaniu kolektora, ja miałem problem z niechcącymi się wypiąć wtyczkami, jest też trochę wężyków, do których dostęp jest średni..

[cisiel1981]

Marz a jakie miałeś objawy uszkodzenia tego czujnika. Pozdrawiam.

[Waszka]

Przy uszkodzeniu stukowego wywala check engine.

[cisiel1981]

Serdeczne dzięki za info.

[marz]

Marz a jakie miałeś objawy uszkodzenia tego czujnika. Pozdrawiam.

jak pisali wyżej – zapalony Check i błąd po odczytaniu: p0328. Silnik przechodził w stan awaryjny i było to czuć, nie pracował równo, kultura pracy była mniejsza i moc.
Początkowo myślałem że czujnik spalania stukowego jest tylko po to aby informować o fakcie takiego spalania. A w rzeczywistości pracuje on cały czas podczas pracy silnika a jego odczyty -na podstawie wykrywanych spalań stukowych – są przekazywane do komputera, który zmienia kąt wyprzedzenia zapłonu tak, aby auto pracowało optymalnie i nie było spalania stukowego, zatem jest ważny.

[marz]

Marz a jakie miałeś objawy uszkodzenia tego czujnika. Pozdrawiam.

jak pisali wyżej – zapalony Check i błąd po odczytaniu: p0328. Silnik przechodził w stan awaryjny i było to czuć, nie pracował równo, kultura pracy była mniejsza i moc.
Początkowo myślałem że czujnik spalania stukowego jest tylko po to aby informować o fakcie takiego spalania. A w rzeczywistości pracuje on cały czas podczas pracy silnika a jego odczyty -na podstawie wykrywanych spalań stukowych – są przekazywane do komputera, który zmienia kąt wyprzedzenia zapłonu tak, aby auto pracowało optymalnie i nie było spalania stukowego, zatem jest ważny.

[Dario1212]

Witam,
Panowie jakim momentem dokręcić śruby kolektora dolotowego ?
i jakiej firmy polecacie uszczelki po ten kolektor ?

pozdrawiam
Dariusz

[Sergius13]

Witam,

po sprawdzeniu komory silnika zauważyłem, że również mam delikatne zapocenie przy bagnecie jak Waszka i cisiel1981. Akurat tak się złożyło, że byłem niedawno u mechanika i pokazałem mu te zapocenia. Po dokładniejszym obejrzeniu auta mechanik stwierdził, że to są naprawdę minimalne zapocenia i zalecił nic na razie z tym nie robić, bo więcej roboty i niepotrzebnie wydanych pieniędzy będzie niż samego problemu. Czy to naprawdę tak błaha sprawa i można spokojnie jeździć i obserwować czy jednak poważnie tym się zająć?

Z góry dzięki za odpowiedzi