Klub MazdaSpeed

Witam. Posiadam mazdę 3 Bk z końca 2006 roku, przebieg 52000 i po raz pierwszy coś niepokojącego się stało. Jakiś miesiąc temu odpaliłem samochód z 3 razy w przeciągu godziny, bo pokonywałem małe odcinki trasy i kiedy chciałem odpalić ją za 4 razem to samochód nie reagował. Po przekręceniu kluczyka normalnie radio mnie powitało, zaczeło sobie grać, lusterka i szyby można było opuszczać a gdy chciałem zapalić to wszystko gasło i nawet samochód nie próbował "zagadać". Porobiłem tak 3 razy, wyszedłem z samochodu i jak wróciłem to odpalił samochód i nie było już problemu, aż do czasu. Z 3 dni temu pojechałem samochodem do sklepu załatwić pewną sprawę, wsiadam i znów to samo. Cała elektryka działa, ale samochód w ogóle nie chciał reagować. Dopiero po jakiś 3 godzinach jak do niego wróciłem normalnie zapalił i narazie jeździ. Byłem u mechanika i komputer nic niby nie wykazał, że jest coś źle, no ale jednak takie zachowanie nie jest całkowicie normalne. Może to chodzi o akumulator? Nie mam już pomysłu. Na moim akumulatorze pisze 70 Ah 510 A (EN). Nie wiem czy takie akumulatory były fabrycznie montowane, czy ktoś sobie zmienił. Byłbym wdzięczny za jakieś rady i sugestie

Akumulator chyba troszkę za duży. Takie objawy mogą sugerować wykończone szczotki w rozruszniku.

Jaki masz silnik? Moze styki awrto przeczyscic? Jesli benzynka to aku jest zbyt duzy przez co moze byc niedoladowany...

Tak. Posiadam benzyniaka 1,6. Tylko jak w zimę jeździłem dość krótkie odcinki raz czy 2 razy na tydzień ok. 12 km w jedną stronę to też raczej takie małe odległości, żeby mógł naładować się dobrze akumulator, a nie miałem żadnych problemów wtedy z odpaleniem czy z taką przypadłością jaką napisałem. Może ktoś miał podobnie i da jeszcze jakiś pomysł czego to jest wina. A jaki akumulator powinien być normalnie w maździe takiej jak moja?

instrukcja obslugi napisał(a):Silnik ZJ, Z6 i LF – 12V-40AH/5HR, 12V-52AH/5HR
Silnik Diesla – 12V-55AH/5HR

Możliwe właśnie, że przez za dużą moc akumulatora wykończyłeś jak pisał Tolek. Ale najlepiej wymień wpierw na mniejszy i wtedy czy będą objawy dalej.

Dzięki za podpowiedź przed zimą wymienię akumulator i zobaczę czy będą podobne objawy.
Pozdrawiam

Tolek napisał(a):Takie objawy mogą sugerować wykończone szczotki w rozruszniku.

Objawy identyczne jak u mnie w poprzednim samochodzie. Szczotki były tak małe że jedna z nich się gdzieś już chaczył i podwieszała. Po wymianie szczotek jak ręką odjął....

Witam.
Dawno mnie tu nie było bo też nic się nie działo z magdą. Niestety do czasu. Podpinam się pod ten wątek bo sam już nie wiem gdzie to napisać. Otóż problem dotyczy odpalenia. Po tygodniu stania w garażu auto zapaliło na około 3 sekundy po czym zgasło i do tej pory uruchomić się nie da. Nowy akumulator wczoraj kupiony. Kręci normalnie ale nic więcej. Żadnych objawów wcześniej nie było palił na dotyk,nie kopcił żadnych spadków mocy etc. Zauważyłem że przy wtryskach jest mokro od ropy przy wszystkich. Podkładki wymieniałem jakieś pól roku temu. Nie mam pomysłu co to może być czy pompa paliwa czy też zawór SPV. Jeżeli ktoś miał podobny problem to prosiłbym o opinię. Pozdrawiam i dzięki z góry.

Identyczny problem był niedawno na forum => viewtopic.php?f=91&t=127815
Niestety nie wiemy jak dalej się sprawa potoczyła.

Dzięki przeczytałem cały wątek ale niestety jak napisałeś nie wiemy co dalej. Jutro nie pozostaje mi nic innego, tylko muszę ją zaholować do Mysłowic do Mazwagtechu i mam nadzieję,że Pan Mariusz coś poradzi.

Ten post został usunięty przez Magdalena 11 gru 2011, 13:04.

Po 1 to chyba 14V co jest wartością prawidłowa a nie A
po 2 to dział Mazdy 3

po 1 – Tak, oczywiście chodzi o 14V
po 2- zgadza się

koszi1 napisał(a):po 2- zgadza się

a pytasz o 6 z rzadkim w 3 silnikiem 2.0 Diesel

Co nie jest powiedziane, że w M3 taka sytuacja jak u mnie się nie powtórzy.
Temat poruszyłem w dziale dotyczącym M6.

Podładuj akumulator (np an kable), będziesz wiedział. Kontrolka immobilizera gaśnie ? Patrząc na wartości napięcia, to raczej coś z rozrusznikiem.

Thx za podpowiedź! i sorki,że ten temat poruszyłem w dziale dotyczącym M3.

Byłem w MazVagTechu i się okazało, że przyczyną jest cofające się paliwo. Pompką mi podpompowali i 2 tygodnie było ok. Teraz znów to samo ciągle zapowietrzony układ. Bez pompki nie da rady odpalić a po odpaleniu jest ok. Chcą mi wstawić zawór zwrotny i podobno ma być po kłopocie. Pytanie jednak mam takie czy winą za ten cały ambaras nie jest przypadkiem jakiś przekaźnik (wyczytałem na fordowskim forum) bo tak naprawdę cała zabawa się zaczęła od padniętego aku. Może ma ktoś z was jakiś pomysł jeszcze gdzie ewentualnie szukać problemu? Nic się wcześniej z autkiem nie działo palił na dotyk i chodził jak złoto do momentu padnięcia aku i w tym samym czasie zapowietrzenia układu paliwowego – może zbieżność zupełnie przypadkowa a może nie. Sam układ żadnych nieszczelności nie wykazuje a filtr paliwa był zmieniany jakieś 5 miesięcy temu. Może ktoś pomoże? Dzięki z góry i Wesołych wszystkim życzę przy okazji.

Naprawdę nikt nie ma pomysłu co może być przyczyną? Nie mam już siły do tego pompowania a wydaje się albo ja już jestem przewrażliwiony,że powietrza jest coraz więcej. Przy pompowaniu słuchać w okolicach filtra paliwa taki świst jakby powietrze zasysało ale sprawdziłem złączki nawet je zapaskowałem by mocniej trzymały i nadal słychać. Auto postoi teraz 10 minut i trzeba pompować bo nie ma szans odpalić. Nie wiem już gdzie szukać przyczyny. Może jednak ktoś podpowie,pomoże?

Jak odkręcisz korek wlewu paliwa to sprawdź czy słychać zassane powietrze. Nie wiem jak w 3, ale w innym aucie miałem zatkane odpowietrzenie baku i objaw był podobny.