Klub MazdaSpeed

Błąd P0018 co on oznacza?

P 0018 Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation

Nie potrafię za bardzo tego rozszyfrować

Crankshaft – wała korbowy, camshaft – wałek rozrządu.
Błąd o nieprawidłowej wzajemnej pozycji wałków?
Rozrząd się przestawił? Fazy rozrządu sie rozjechały albo sterowanie fazami?
Łańcuch się naciągnął?

Błąd o nieprawidłowej wzajemnej pozycji wałków?
Rozrząd się przestawił? Fazy rozrządu się rozjechały albo sterowanie fazami?
Łańcuch się naciągnął?

Nie stresuj mnie aż tak

mam nadzieję, że użyłeś tylko translatora. Bo faktyczne tłumaczenie to tak jak piszesz, jedno to coś z wałkiem/ami rozrządu drugie to wał korbowy.

Gdzieś przeczytałem że to może jakiś czujnik... na górze to na pewno może być czujnik położenia wału, ale na dole nie wiem.

Dodam, że to błąd z "zamrożonej ramki" nie wyświetla go komputer na co dzień , ale wcześniej nie miałem błędów nawet w ramkach ?

Ogólnie kurcze coś się dzieje z autem, bo czasami zamula co opisałem w innym poście.

http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=114&t=112667&start=0

Mam nadzieje, że z rozrządem wszystko ok , bo nie mam na kredyt

są pewnie dwa czujniki położenia wału korbowego i rozrządu, więc jeśli rozrząd jest OK to może któryś czujnik nawala ?

pod kolektorem jest czujnik.

pod kolektorem jest czujnik.

Możesz opisać w którym miejscu dokładniej? i którym kolektorem?

pod kolektorem ssącym, widziałem go podczas demantazu kolektora, musiał byś zobaczyć od spodu mniej wiecej na środku.

ale czego w sumie czujnik? wału?, jutro jadę rozebrać pół auta i wszelkie info mi potrzebne.

...walu i walka...
CKP i CMP: zmierz rezystancje pomiedzy ich punktami (stykami) A i B – powinno byc od 400 do 550 Ohm

No i dawaj tu z nowinami...

Witam ponownie, na razie nie miałem czasu zająć się pomiarami czujników. ale mam "na razie nie uzasadnione ", podejrzenia uszkodzonego kompa.

Mianowicie ten błąd cały czas gdzieś tam siedzi, jednak nie mogę przez ELMa odczytać już błędów bieżących, nawet jak wymuszę np. poprzez odłączenie przepływomierza. Wyskakuje mi informacja podczas czytania błędów " że czegoś nie może, jakieś problemy chyba z komunikacją z komputerem". Ponowie odczyty to dokładnie napiszę jaki to komunikat. ( nie jest to komunikat z programu tylko zamiast numeru i opisu błędu).

Jak kupiłem interfejs ELM nie było problemu w ten sam sposób sprawdzałem działanie programu czyli odłączenie przepływki. Błędy od razu były wyraźnie wyszczególnione.

Jednak mam jedno pytanie.
Podczas pierwszych testów ELMa i odczytaniu błędów przy zapalonym silniku, wcisnąłem przycisk "kasuj błędy", silnik zgasł.... czy mogłem w ten sposób uszkodzić komputer?
Dodam, że oprócz braku możliwości odczytu błędów mam wrażenie, że auto straciło sporo mocy np. na 3 biegu przy prędkości 50km/h ciężko jakoś sensownie przyspieszyć czy tym bardziej wyprzedzić jakieś auto.

Jak sobie z tym jakoś nie poradzę planuje odwiedzić hamownie, w celu sprawdzenia faktycznej mocy, ogólnie mam wrażenie, że auto gorzej przyspiesza jak mój ŚP Opel kadett z 75KM.

Pamiętaj, ze Kadett poruszał jakieś 800kg a nie 1200 więc pewnie i tak lepiej jeździł ,
ale tak na poważnie nie sądzę abyś mógł uszkodzic komputer testerem. Pewnie to zbieg okoliczności.

Blumek odpusc sobie ta hamownie...

Blumek napisał(a):Podczas pierwszych testów ELMa i odczytaniu błędów przy zapalonym silniku, wcisnąłem przycisk "kasuj błędy", silnik zgasł.... czy mogłem w ten sposób uszkodzić komputer?
Dodam, że oprócz braku możliwości odczytu błędów mam wrażenie, że auto straciło sporo mocy np. na 3 biegu przy prędkości 50km/h ciężko jakoś sensownie przyspieszyć czy tym bardziej wyprzedzić jakieś auto.

Nie powinno sie nic stac...
Zrob tak... Zresetuj komputer (skasuj bledy) metoda manualna, czyli za pomoca odlaczenia akumulatora i wcisniecia pedalu hamulca na min. 20s
Po tym zabiegu sprawdz jak auto sie zachowuje... Mozesz tez podlaczyc sie swoim ELM-em i odczytac bledy... zobaczymy czy cos sie pojawi...

Pamiętaj, ze Kadett poruszał jakieś 800kg

Kadett 5d pordzewiały ważył ok 920 kg , jak się nie znasz to się nie odzywaj

Mozesz tez podlaczyc sie swoim ELM-em i odczytac bledy... zobaczymy czy cos sie pojawi...

no z tym może być problem, przez to co pisałem wyżej

Aku był odłaczany ostatnio sporo razy, no ale hamulec nie wciskany.

Blumek napisał(a):Aku był odłaczany ostatnio sporo razy, no ale hamulec nie wciskany

...czyzby kolega nie przeczytal poradnika dzialu M6?

Ps. moj ELM sie laczy...

...czyzby kolega nie przeczytal poradnika dzialu M6?

Kolega czytał o tym kilka lat temu ale widocznie zapomniał , Jeszce mając 323 BG.

Ps. moj ELM sie laczy...

Ja nie napisałem, że mi się ELM nie łączy, tylko,że robi problemy z odczytaniem błędów bieżących. Prędkość , spalanie, obroty, temp, itp/itd odczytuje jak należy.

67igor1 też spać nie możesz ?

Po pierwsze... musisz wykasowac istniejace bledy.
Po drugie... wtedy zobaczysz jak dziala silnik.

Jezeli bedzie wszystko ok, to sprawa zamknieta. Smiecily "stare" bledy. Jezeli jeszcze sie cos pojawi, wtedy dopiero podlacz sie ELM-em

Ps. Piszac o laczacym sie ELM-ie mialem na mysli dzialajacy w 100% sprzet,
ktory nie zawiesza sie i nie smieci...

Błąd P0018 -Przyporządkowanie położenie wału korbowego-położenie wałka rozrządu Bank 2-czujnik A

wygląda na usterkę czujnika... a w najgorszym przypadku coś dzieje się z samym wałem. czy masz objawy typu : zatrzymywanie się auta, spadek mocy, silnik gaśnie ?

polecam podjechać do dobrego mechanika i niech obadają sprawę.

ART1980 napisał(a):czy masz objawy typu : zatrzymywanie się auta, spadek mocy, silnik gaśnie ?

Nic oprócz, czasami braku mocy

hmmm
moja rada jedz do mechanika ( niekoniecznie do aso) byle facet miał komputer, jeżeli mieszkasz w okolicy Łodzi mogę podać Ci 2 adresy dobrych mechaników. tam się wszystkiego dowiesz, samemu nie ma co gdybać a może jeszcze coś poważnego się stanie. jeżeli poleciał ci czujnik to koszt wymiany nie będzie duży(kilkaset pln) gorzej jak coś się dzieje z samym wałem bo to już spory wydatek

w każdym razie daj znać jak się sprawa potoczyła.