Czy to normalne że bierze olej?

[marcin255]

Zalałem 4 tys km temu równo 3,9 l oleju elf evolution sxr 5w30, i ciągle poziom jest pod górnym max.

Pociągnij parę razy pod 7 tys.rpm , pojedź dłużej 170-190 km/h i zobacz wtedy

[iwon44]

Pociągnij parę razy pod 7 tys.rpm , pojedź dłużej 170-190 km/h i zobacz wtedy

Heh, na razie maksymalnie jechałem 160km/h, na odcinkach 5-10 km, do 7 tyś nie dociągam bo po co? Zresztą mam 1,6. To jest dupowóz raczej, także częściej mi się zdarza podciągać do 5 max 6 tyś jeżeli już, chociaż i tak rzadko. Bardziej 3,5- 4 tyś obrotów przy mieszanej trasie.
Pozdro

[yezior]

To jest dupowóz raczej

Piękne porównanie. Mój raczej 190 nie poleci. Chyba .
P.S.
5 tysi temu zmieniłem oliwę na Valvo LongLife 5w30 (ten z reklamy co leci na tefauenturbo u gościa co robi furki) i wylot wydechu zaczyna powoli zmieniać się w afroamerykanera . Elf był lepszejszy pod tym względem, ruda była na wierzchu.

[skuzi13]

witam poruszam dość popularny temat brania oleju. Moja mazda3 2004.1,4 145000 km bierze olej i to w ilości Ok 1l na tys km. Dotego spora ilość dymu na zimnym silniku. I tu pytanie czy to uszczelniacze czy pierścionki? Auto super jeździ moc jest więc jakieś wnioski?

[marcinwa70]

Masz lpg?

[mr. T]

Witam,
mam bardzo podobny problem ze swoją Mazdą 3 jak skuzi13. Silnik ten sam (1,4 benzyna, 2004 rok). Oleju bierze mi sporo... Zwłaszcza na autostradach – jeżdżę maks 120 km/h. (tylko dlatego, że przy 140/150 nie zarobiłbym na olej) Pije między 0,3 (po mieście) -1,0 l. (na autostradach) na 1000 km. Na zilnym silniku kopci, jak się zagrzeje to dym znika. Dodam również, że na zimnym silniku głośno stukają zawory przez pierwsze 5 min jazdy, potem cisza... Może to normalne bo się słabo znam. po kupnie auta rok temu maniek wymienił mi olej na Castrol 5w40, po roku przy kolejnej zmianie wlał 10w40 też Castrol :/ twierdząc, że może pomoże. Zacząłem teraz dolewać Valvolene Long Life 10w40. Zmiany w ilości brania oleju są symboliczne... Główna różnica jest wtedy czy jeżdżę po mieście czy na trasie. Początkowo nie było to dla mnie szczególnie uciążliwe, zwłaszcza, że silnik poza tym problemem pracuje idealnie. Niestety robię teraz koło 2 tyś km tygodniowo i zaczyna to być uciążliwe.

Jestem laikiem więc nie wiem na co się mam przygotować a byle maniek może mi wcisnąć kit. Też myślałem albo o uszczelniaczach zaworów lub pierścieniach...

Poradźcie coś proszę... Na co mogę się przygotować? Jak głęboko w kieszeń trzeba będzie sięgnąć? macie kogoś zaufanego w Krakowie lub Nowym Sączu?

[yama]

jak stukają ci zawory to zacznij od szklanek /masz takie jak w 1.6 z6/ lepiej wcześniej zrób niż później bo bedziesz żałował
oliwa ja jeżdżę na dexelii /mazda ultra ble ble / 5w30 olej 0.9l/10000 km na czasie regulacja zaworów może coś pomoże plus nowe świece Ale wątpię że to pomoże problem u nas tkwi w kiepskiej jakości pierścieni albo celowej technologi producenta
uszczelniacze zaworów swoją drogą
wBA 1.6 450 000km i oleju nie brało w Z6 mam 140kkm i ciągnie równo/ zarówno na 3km trasach jak i po 6-700km w jeden dzień

[marcinwa70]

U mnie 1.4. Przebieg nie znany bo auto sprowadzone. Oleju wlewam jeden litr od wymiany do wymiany czyli 15 tys km valvoline syn power 5w30 zawory stukaja kilka sekund po rozruchu potem cisza.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[MB_mazdun]

Cześć,

Też zgłaszam się po radę z problemem.

Mazda 3 2004 bk 1.4 benzyna. Przebieg 200,000.

Łyka oleju aż głupio. Mniej więcej 1l/tys km. Przy jeżdżeniu w mieście tego nie widać, ale na trasie bierze. Wycieków brak. Plus na dwójce kiepsko się zbiera, a pod maską stale słychać delikatne "cykanie". Nawet jak samochód dzień, dwa postoi.

We wtorek odstawiam na diagnostykę.

Co myślicie?

[yama]

1 litr na 1000 to masakra
na pewno już dymi
cykanie u góry to głowica i to jest optymistyczna wersja
to zależy ile masz zrobić
silnik na pół góra do regeneracji sprawdzenia /prowadnice zawory i cała reszta/ uszczelniacze
dół trzeba pomierzyć tuleje wał panewki co z tłokami bo pierścienia to na amen mają zgon
Przy okazji stan ślizgów ogólnie rozrząd z pompą wody
do tego śruby uszczelka POG, nowa uszczelka kolektora wydechowego bo na pewno już popuszcza
świece nowe prawdopodobnie uszczelka pokrywy zaworów bo będzie ciekła jak stwardniała
PS w mieście też Ci bierze tylko nie kręcisz wysoko i nie robisz tylu km

u siebie zmieniłem pierścienie brało 1l oleju /10k km / właściwie tylko po 1 na każdym tłoku bo reszta nominał, cylindry widać jeszcze orginalne honowanie, dobrane od innego auta bo nowe 1100 od mazdy/
pierścienie 400 kpl głowica sprawdzenie dotarcie trzonków do luzów zaworowych 370 uszczelki 2x olej filtry i reszta pierdół ogólnie 1000 plus ew.robocizna. Z tym że rozdarłem już cały silnik/ przy okazji jeszcze wyskoczyły 2 niespodzianki/ i pomierzone jak się patrzy
teraz 23k km i nadal zero zużycia dobra nie mierzalne na oko
zresztą większość mazd które robiłem to ma dziwny problem z tymi pierścieniami są za cienkie i z gumoliny
można by zrobić że na tokarce / nie od janusza / robimy większe otwory i zakładamy lepsze pierścienie ale to koszty w 2.0 tak zrobiłem 100k km i nadal spokój na LPG

[radzix27]

Jak ocenicie spalanie oleju na poziomie około 0,155 l na 1000 km? Zalane przy wymianie 3,9 litra Dexelii 5W30.

Dolewki:
1,1 litra Dexelii 5W30 + 1 litr Mobil Super 3000 XE 5W30 –> na 13588 km i aktualny poziom na miarce oleju trochę powyżej minimalnego.

Silnik 1.6 bez LPG, przebieg aktualny 167832 km.

[yama]

gościu jeździsz poniżej minium oleju tam gdzie ci ktoś dospawał kawałek tego metalu / w dodatku na odwrót jak się nie mylę/ na bagnecie to jest absolutne minimum oleju- było drugie kółeczko .
W maździe jak ci zaświeci brak oleju tzn że już go prawie nie ma ((około 2.2l zostało Z6 jak spuszczany był looknij gdzie jest wkręcony czujnik tak koncertowo to spie..li to jak nigdy
masz spalanie 2l na 10 000 to już sporo albo jeździsz dalej i dolewasz aż padnie lub remont duuża szansa to pierścienie tak jak wyżej pisałem

do 1.6 wchodzi 4.0 litry do poziomu max-/suchy silnik/ więc ta jedna setka to nie liczy się
heh już kilka silników z orientacyjnym przebiegiem w pobliżu robiłem to nie wina katowania tylko kwestia wykonania przez producenta no nie wiem chyba jazda emeryt style po autostradzie to może by było lepiej

[radzix27]

Dziękuję za odpowiedź i troskę, olej uzupełniam na bieżąco. Jeśli chodzi o "dospawaną" część to nie wydaje mi się, żeby miarka z mojego samochodu odbiegała kształtem od tej z pozostałych silników ZJ / Z6.
W pracy silnika nie słychać nic niepokojącego, dymienia też nie ma. Aktualnie zalany olej ELF 5W-30 EVOLUTION 900 SXR, zobaczę jak na nim będzie wychodziło spalanie.