Klub MazdaSpeed

Czy ktoś potrafi wyjaśnić mi w miarę dokładnie jak działa zmienna geometria kolektora ssącego. Chodzi mi dokładnie do czego służą klapki sterowane elektrozaworem Variable intake-air solenoid valve oraz klapki sterowane Variable tumble solenoid valve ? W kolektorze są dwie linie klapek sterowanych przez te zawory. Chciałbym się dowiedzieć jakie zadanie mają te klapki, od czego uzależnione jest ich otwarcie/zamknięcie ?

Mówiąc oględnie przy długim kolektorze dysponujesz większymi wartościami momentu obrotowego (nie sprawdza się to dla dużych prędkości obrotowych) zaś przy krótkim kolektorze silnik jest w stanie osiągać większe moce maksymalne (nie działa to natomiast dla niskich prędkości obrotowych). Finał taki że masz elektrozawór który wydłuża i skraca drogę w zależności od prędkości obrotowej (ale nie tylko).
Zresztą co się będę produkował – tu znalazłem na szybko coś na ten temat
http://www.motofakty.pl/artykul/zamiast_turbo.html

emilioestewez napisał(a):...przy krótkim kolektorze dysponujesz większymi wartościami momentu obrotowego (nie sprawdza się to dla dużych prędkości obrotowych) zaś przy krótkim kolektorze silnik jest w stanie osiągać większe moce maksymalne (nie działa to natomiast dla niskich prędkości obrotowych)...

Możesz skorygować swoją wypowiedz ?

wiem ze te pierwsze z autopsji włączają się gdy silnik się nagrzeje (wiem bo mi stukają wtedy ) te drugie z kolei na forum amerykańskim ludzie demontują i uzyskują lepsze wyniki w przyspieszeniu i mocy samochodu . Wniosek z tego taki, że ten kolektor chyba się maździe za bardzo nie udał a napewno już nie mój podobno systemy tych klapek i motylków mają powodować wrażenie lepszego przyspieszenia bez konieczności redukcji <– jakoś takoś tego nie zauważyłem ba niektórzy nawet po odłączeniu układu sterowania tymi pierwszymi klapkami osiągają większe prędkości maksymalne

Siw-y napisał(a):

emilioestewez napisał(a):...przy krótkim kolektorze dysponujesz większymi wartościami momentu obrotowego (nie sprawdza się to dla dużych prędkości obrotowych) zaś przy krótkim kolektorze silnik jest w stanie osiągać większe moce maksymalne (nie działa to natomiast dla niskich prędkości obrotowych)...

Możesz skorygować swoją wypowiedz ?

Yezoo faktycznie... Człowiek po nie przespanej nocy to tylko farmazony wypisuje. Już poprawiam