Klub MazdaSpeed

Po skonowaniu programem Torque Pro wyskoczyl blad P0661. Program odnosi do stronki z wyjasnieniem www.dtcsearch.com/P0661/?from=Torque
Zanznacze ze nic zlego z samochodem sie nie dzieje. Przynajmniej nic nie zauwazylem. Po skasowaniu blad wraca.
Mial ktos moze cos podobnego? Jakies sugestie od czego zaczac?

http://www.torontomazda3.ca/forum/showt ... Code-P0661

Jest też obszerna dyskusja na ten temat na rx8club

Temat na RX8 juz czytalem ... W linku ktory podales pada stwierdzenie ze to dosc "popularny" problem. Ja gdybym nie przeskanowal ECU to nawet bym nie wiedzial ze cos jest nie tak ... Trzeba bedzie zlokalizowac ten zawor i sprawdzic polaczenie/styki jesli to nic nie da to wymiana.

Witam wczoraj po skanowaniu ELM pojawił się bład Błąd P0661 ktory po skasowaniu juz nie wrocił co to za błąd i na co należy zwrócić uwagę bo nie wiem z czego ten błąd się pojawił i co on oznacza szukalem podobnych tematów ale nic nie znalazłem proszę o pomoc.

P0661 Obwód sterowania zaworem strojenia kanałów układu dolotowego niska wartość
sterowanie klapkami w kolektorze

mrraven napisał(a):szukalem podobnych tematów ale nic nie znalazłem proszę o pomoc.

szukales przez nasza wyszukiwarkę P0661? – chyba nie

viewtopic.php?f=411&t=178138&hilit=P0661
w watku o marcina mazdzie tez jest ten temat poruszany. w kilku innych miejscach rowniez

mam podobny problem
jednen z elektorozaworow (wtyczka brązowa) nie pracuje i klapki sie nie otwieraja
zamowiłem nowy zamiennik jak przyjdzie to dam znac czy cos dało

oznazenie producena LF82-18-741-A
oznaczenie na elektrozaworze k5t46597

Miałem podobnie, kupiłem nowy zawór. nie pomogło. Okazało się że kable masy do przekaźnika były w kiepskim stanie. i to była przyczyna niskiego napięcia na elektrozaworze. Bo przeczyszczeniu kabli i styku masy problem nigdy nie powrócił. Dlatego czasami warto posprawdzać przysłowiowe kabelki za nim się zamówi elektrozawór.

a w ktory miescu jest mocowany ten kabel masy bo nie widze do kąd prowadzi wiazka a narazie nie mam mozliwosci wejsc na kanał

okolice skrzynki z bezpiecznikami po prawej stronie. Tam gdzie jest podłużnica mniej więcej.

buczos napisał(a):okolice skrzynki z bezpiecznikami po prawej stronie. Tam gdzie jest podłużnica mniej więcej.

ok mase juz od dłuzszego czasu miałem wyczyszczona i posmarowana pasta miedziana ale elektrozawor dalej nie dzialał
zamontowałem nowy zamiennik i dziala, silownik sie ruzsza i teraz mam pytanie w jakim zakresie obrotów powinnien sie otwierac zawór bo u mnie po odpaleniu silnika jest otwarty przegazowanie nie wywołuje zadnej reakcji na zaworze natomiast otwiera sie drugi chyba kolo 4tys ten sterowany czarnym elektrozaworem , po zgaszeniu silnika oba sa zamkniete

wydaje sie ze znikło falowanie obrotow w zakresie 2.5-3 tys obrotow i troszke lepiej sie zbiera

A gdzie kupiles ten zawor? Masz jakis link?

http://www.aliexpress.com/item/LF82-18-741-LF8218741-INTAKE-MANIFOLD-RUNNER-Solenoid-Valve-Vacuum-Solenoid-FOR-Mazda-3-5/1749825870.html

tu zamawiłem potestuje kilka dni i dam znac

Panowie dopadł mnie ten błąd. Pokazał mi Forscan Jak go skasuje to go nie ma, ale pewnie powyżej 4 tyś obrotów wraca bo pojawia się jak zaglądam w telefon. Check nie wyskakuje wszystko niby ok, tylko zauważyłem że jak stoi auto na biegu jałowym to od 2tyś do 2.7 ciut oporniej chodził, doświadczyłem to jak zacząłem sprawdzać o co chodzi. Czasem miewam takim moment że jade na jakimś biegu i auto nawet jak lekko naciskam gaz, silnik przekroczy 2 tyś obrotów to idzie jak burza. Być może problem mam bardzo długo i jak czasem ten zawór pracuje normalnie to widzę ogromną różnicę. Jest możliwość jego czyszczenia? Czy tylko trzeba nowy i gdzie kupić?

Może czyszczenie wtyczki -styków coś da ? Też mi się to pojawiało ale po wymianie kolektora ani razu . Nie wiem czy to ma jakiś związek .

Wyczyścilem styki, sprężarką dmuchałem w te zaworki, wczoraj zrobiłem koło 300 km.. Błąd nie wrócił no i mam wrażenie że auto lepiej się zbiera, czuć różnice. No i też silnik wydaje się że ma cichszą pracę podczas jazdy bo nie słychać takiego buczenia przy wyprzedzaniu a wtedy to było.

A gdzie ten zawor dokladnie sie znajduje? Moze ktos podrzucic zdjecie?

Ten zawór jest między aku a silnikiem, zdejmij pokrywę i będziesz widział dwa zaworki zamontowane do metalowego stelażu, mają po jednej kostce prądowej i po dwa przewody powietrzne.

Niestety u mnie problem wrócił. Czułem że auto jest słabsze od 2 tys obrotów, patrzę a błąd jest i już go nie mogę skasować. Wie ktoś może gdzie można kupić taki czujnik nowy? Opis miałem zbyt niskie napięcie, ale wtyki czyściłem.