Klub MazdaSpeed

radzi89 · przez **radzi89** » 5 lis 2009, 19:16

lucaspl88 napisał(a):ja mowie o mojej mazdzie 2.3... jest w niej kupe rzeczy wsadzonych.. ale stakowa 8 z czyms ma.

I w tym momencie w zupelnosci sie z Toba zgadzam

Pozdrawiam

lucaspl88 · przez **lucaspl88** » 5 lis 2009, 19:17

ano tak, i w sumie w auto juz wywalilem ponad $8,000.00 takze no musi byc szybsze

zio · przez **zio** » 5 lis 2009, 21:12

lucaspl88 8000$ przydałby i mi sie taki budżet....ale żonka nie pozwala

A co do idełu -wg mnie takowe nie istnieją – ani idealne kobiety, ani idealne samochody

Oczywiście co kto lubi – pewnie dla wielu wieśwagen golf to samochód idealny – tak jak piszą we wszystkich testach w pasie motoryzacyjnej...to jeżeli to jest ideał to ja dziekuje....

Chłopaki nie ma się to martwic – nawet seryjne 9 sekund do 100 nie jest powodem do wstydu. Ja jeszcze jak miałem pełna serie nie jedno pseudo sport prelude wyj$%#$em

.

Pamiętajmy tez, ze jak szybko auto się rozpędza to tylko jeden z parametrów – dla mnie ważniejsza jest sterowność i wyczucie samochodu – a tutaj jestem bardzo zadowolony z seryjnej M3.

Swoja droga jescze nei scigałem się z innymi M3...

lucaspl88 · przez **lucaspl88** » 5 lis 2009, 21:20

ZIO zgadzam sie na ten temat 100%...
jesli chcesz predkosc.. kup sobie honde civic.. turbo kit z allegro/ebay i masz auto ktore wazy tone i ma 300 koni

ale w zakret nie wejdzie...
mazda 3 jest znana z bardzo dobrego zachowania w zakretach i dobrej sterownosci...
ale no jak zawsze.. jest ulepszenie do tego rowniez.. BC coilovers

i oczywiscie.. orginalnie auto za wysokie jest.. to trzeba bylo obnizic.. a puzniej podniesc bo nie dalo sie pod niektore wjazdy wjechac
Obrazek

zio · przez **zio** » 5 lis 2009, 21:36

lucaspl88 no prosze – carbon grey – jak moja

A co do obniżania – to jak chcesz meić auto do jazdy codziennej – to na polskie drogi nie wiem czy jest sens obniżac....ja na seri pare razy zawadziłem przednim zdeżakiem...

lucaspl88 · przez **lucaspl88** » 5 lis 2009, 21:57

zio napisał(a):lucaspl88 no prosze – carbon grey – jak moja
A co do obniżania – to jak chcesz meić auto do jazdy codziennej – to na polskie drogi nie wiem czy jest sens obniżac....ja na seri pare razy zawadziłem przednim zdeżakiem...

tutaj sie nazywa titanium grey

(29Y)

radzi89 · przez **radzi89** » 5 lis 2009, 22:51

zio napisał(a):A co do obniżania – to jak chcesz meić auto do jazdy codziennej – to na polskie drogi nie wiem czy jest sens obniżac....ja na seri pare razy zawadziłem przednim zdeżakiem...

JA swoja obnizylem

W sumie jakiegos wielkiego spadku komfortu nie zauwazylem

Mam sprezynki Eibach pro kit.Przod siadl o 30mm ty o 25mm

Zakrety to przyjemnosc

lucaspl88 · przez **lucaspl88** » 5 lis 2009, 22:59

ja teraz mam przod nizej o cos kolo 50mm a tyl 55mm

narazie jezdze na dosc miekkim ustawieniu.. bede musial utwardzic

podniesc maske i przekretlami sie pobawid

tyl to samo

zio · przez **zio** » 5 lis 2009, 23:08

lucaspl88 napisał(a):JA swoja obnizylem W sumie jakiegos wielkiego spadku komfortu nie zauwazylem Mam sprezynki Eibach pro kit.Przod siadl o 30mm ty o 25mm Zakrety to przyjemnosc

.

Seria jest już wystarczajaco sztywna... a skoro jak piszesz nie widac roznicy – po co przeplacać

Mi tam seria odpowiada...

lucaspl88 · przez **lucaspl88** » 5 lis 2009, 23:14

dla mnie pro kit nie byl zbyt niski.. i za miekki... dlatego coilovery trzeba bylo kupic...
Obrazek

zio · przez **zio** » 6 lis 2009, 15:05

Dobra dobra... już nie chwal się

A propos osiągów – to nie wiem czemu, ale porónując 2 litrowe wersje BK i BL – gdzie BL ma 1 KM i parę NM więcej osiągi katalogowe sa nastepujące:

M3 BK 2.0 MZR – do 100 katalogowo 9s
M3 BL 2.0 MZR – do 100 katalogowo 10,4s

Nic z tego nie rozumiem....polepszyli, ale pogorszyli? czy jak....

radzi89 · przez **radzi89** » 6 lis 2009, 18:34

Nie jestem pewien ale moze to byc przez stytem i-stop oraz to ze ta wersja wystepuje (chyba ) tylko z automatem?

MAXX · przez **MAXX** » 6 lis 2009, 20:06

ja mimo iż jestem fanem mazdy uważam ze mazda 3 powinna lepiej jechać z silnikiem 2.3 niż primera z 98 roku z silnikem 2.0 a tak nie jest

zio · przez **zio** » 6 lis 2009, 20:52

radzi89 napisał(a):Nie jestem pewien ale moze to byc przez stytem i-stop oraz to ze ta wersja wystepuje (chyba ) tylko z automatem?

Są manuale – podałem dane z wersji maunal – automat ma 10,6
I stop jest chyba opcja w wyposażeniu...

Amlody · przez **Amlody** » 21 lis 2009, 17:29

Wracając do różnicy 1 sekundy miedzy BK 2.0 a 2.3 to w 2.3 sa dłuzsze przełozenia i można na 2ce osiagnąć 100 co jest raczej niemożliwe w 2.0, stąd pewnie duża część tej różnicy. Ja swoja 2.3 zmierzyłem 9.0 sekund ale nie miałem najlepszych opon, nawierzchnia mogła by być lepsza i pewnie dało by sie szybciej zmienic bieg z 1 na 2 wiec mysle ze 8.5 jest napewno osiągalne ale czy 7.6 to juz nie wiem...

Co do spalania to na wyjkeździe do Chorwacji przy predkosciach raczej dosyc niskich – 120-130 średnia wyszła około 7.2 litra. W mieście na krótkich trasach zależnie od korków 12 do 13.5 przy raczej oszczedniej jeździe.

Ogranicznik raz testowałem i załączył sie przy predkości około 195kph.
Wskazania predkościomierza względem predkości z GPS zadziwiająco prawidłowe, tzn przy 150 błąd o 1-2kph wiec liczba kilometrów po której liczy się średnia spalania nie jest zawyżana jak w przypadku niektórych samochodów i spalanie wychodzi takie jak wychodzi

.

marcin255 · przez **marcin255** » 29 mar 2010, 22:44

ma pytanie na 17" felgi przy sprężynach fabrycznych wejdą opony 55 ? 205/55 R17 ? Teraz mam 205/50 R17 ?

CezaR83 · przez **CezaR83** » 29 mar 2010, 23:07

spokojnie to nie jest duza różnica, a po co w ogóle ci ciut większy profil, kompforcik myslisz ze będzie lepsiejszy ?

Poczekaj lepiej niech połatają dziury po zimie

marcin255 · przez **marcin255** » 29 mar 2010, 23:25

no właśnie tak sie zastanawiam bo ze sprężyn Eibacha juz zrezygnowałem -30mm to masakra po Wrocku

Klub MazdaSpeed

Dane techniczne i osiągi Mazda3 2.3

Kto przegląda forum

Moderator