Klub MazdaSpeed

Witam
Prosze o pomoc siedze juz na forum jakies kilka dni i nie znalazlem opisu mojego problemu, stad nowy watek, mam nadzieje ze moderatorzy nie potraktuja mnie brutalnie :) oczywiscie za moja niewiedze... (regulamin czytalem :))
Posiadam Mazde 323F 2,0 DITD 90KM 2000r. Mam maly problem, mialem problem z odpaleniem jej rano (w poniedzialek :)) ale po ktoryms razie zalapala .. troche zakopcila i przejechalem nia 35 km bez problemu, pozniej po 2 h odpalilem i przejechalem nia 50m (musialem przestawic autko na parkingu) postala jakies 5h i juz nie zapalila... od tego czasu stoi u mechanika juz 3 dzien, mechanik zmienil filtr paliwa napomowal recznie paliwa zakrecil kila razy odpalila i pochodzila, wylaczyl, zakrecil odpalila... postala jakies 15 minut i juz nie odpalila, poluznij wtryski i wytryski sa suche.. napompowal recznie na filtrze i znowu zalapala... po 15 minutach znowu to samo... opada ropa spowrotem, zapowietrza sie.... wymienili filtr paliwa, sprawdzili plywak w baku, dolozyli dodatkowy zawor zwrotny, podlaczyli "banke z ropa" i jest OK po podlaczeniu do baku ponownie ginie paliwo z przewodow.... czy mozliwe jest ze immobiliser odcina doplywa paliwa i cos jest z nim nie tak ?, czy mozliwe ze filtr ma jakis zawor zwrotny i nie dziala prawidlowo, albo w nowym filtrze go nie ma (nie wiem na jaki zostal wymieniony) ... a moze jeszcze jakis inny powod ??
Prosilbym o pomoc bo dostaje szalenstwa nie znam sie na tym i powoli przestaje ufac mechanikowi... wkoncu mazda stoi juz 3 dniu u mechanika a on mowi ze sprawdza i nic...

a moze mozecie polecic jakis zaklad w mojej okolicy warminsko-mazurskie – ktory sobie z tym poradzi ??
z gory dzieki za pomoc.. jesli to mozliwe

-------
Maly dodatek z "przedchwili" omineli filtr paliwa laczac przewody i jest to samo :(

-------
Maly dodatek 2 sprawdzili caly uklad cisnieniem, wzdloz i w poprzek – podobno...
i OK i diagnoza jest taka ze to pompa.... niepotrafi sobie zassac... po dluzszej chwili
przerwy
ale w DENSO jest podobno tak, ze jest pompa ssac a zaraz za nia pompa wtryskujaca
tylko jest to w jednym korpusie...
Ma ktos pojecie o KOSZTACH naprawy ? i miejscu najblizej mnie –> warm-mazurskie ?

bacianik napisał(a):mam nadzieje ze moderatorzy nie potraktuja mnie brutalnie oczywiscie za moja niewiedze...

moderatorzy będą łaskawi jeśli tylko przeczytasz regulamin i nazwiesz prawidłowo temat...

swoją drogą pobiłeś chyba rekord długości tematu do tej pory

bacianik napisał(a):. czy mozliwe jest ze immobiliser odcina doplywa paliwa i cos jest z nim nie tak ?,

Raczej napewno nie. Ja bym powalczył sam z tym układem paliwowym i sprawdzał go po kawałku od strony zbiornika – pomagając sobie np: przeźroczystym wężem i jakąś szczelną pompką paliwa. Może obudowa filra paliwa ma jakieś mikro pęknięcie??? A gdyby zatkać z jedej strony przewód paliwowy i potraktować ciśnieniem???

Czy pompa paliwa w baku podaje ropę? Bo ona może mieć "przerwy w życiorysie".
Trzeba wsadzić (najprościej) kilka wężyków przezroczystych i patrzeć którędy paliwo ścieka. Pompa sama z siebie nie zasysa wystarczająco mocno, żeby pociągnąć aż z baku, a na domiar złego – przy braku paliwa pompa wtryskowa nie ma smarowania co jest dla niej śmiertelnie niebezpieczne.

Jedno pytanie – czy po tym czasie kilku godzin można "napompować" pompką filtra i odpalić?

hej xANDy z tego co sprawdzil "moj mechanik" na calej "linii" nie ma drugiej pompy elektrycznej, mowiac w skrocie jest: bak, plywak, przewody, filtr, przewody, pompa wtryskowa (w jej korpusie pompa ssaca i pompa wtruskujaca) tak w skrocie..

nie wiem czy tak jest napewno, ale nie mam powodow nie wierzyc skoro rozbieral.. natomiast ma moze ktos doswiadczenia co do tego auta ... jakis serwis ?

w najgorszym wypadku jutro pompa "wyjezdza" do MABI a tam to koszt w tys PLN (na poczatek 2...za otworzenie a co dalej...)

bacianik napisał(a):nie ma drugiej pompy elektrycznej, mowiac w skrocie jest: bak, plywak, przewody, filtr, przewody, pompa wtryskowa

Z wrażenia otworzyłem serwisówkę do RF-T i przeglądnąłem i wyglada jakbyś miał rację. To tak jakby naprawdę nie było pompy w baku co nie zmienia fektu, że dalej nie mogę w to uwierzyć.
Czy Tomek może coś powiedzieć na ten temat??

Nie ma pompy w baku. Bardzo rzadko w dieslu jest dodatkowa pompa elektryczna w zbiorniku paliwa(np TDI na pompowtryskach i niektóre CR)

tomekrvf napisał(a):Nie ma pompy w baku

Ale jest ( podobno , jeszcze tego nie sprawdzałem ) czujnik przepływu paliwa ( to info z ASO ) muszę się dobrac do swojego zbiornika i sprawdzic.

czujnik przepływu paliwa jest chyba poza bakiem.... taka mała membrana i dwa przewody...

xANDy napisał(a):czujnik przepływu paliwa jest chyba poza bakiem.... taka mała membrana i dwa przewody...

Jest nota serwisowa ale nie miałem czasu aby się z nią zapoznać.

Przeleciałem 270 stron tej noty więc nie było to dokładne czytanie, tylko zaznajomienie się z rozkładem materiału. Ale takie odberałem wrażenie... F2-65

Pompa jedzie do MABI... o wynikach dam znac...

nie lepiejbylo podlazy banke z ropa bezposrednio do pompy wtryskowej i sprawdzac od pompy w kierunku zbiornika?

czyli sprawdzić czy paliwo jest zaciągane i wraca!

Witam!Ja miałem podobny problem.Gdy go odpaliłem pochodził minute w tym czasie obroty zaczeły wachlować i gasł.Przez parę sekund nie można było wcisnąć ręcznej pompki paliwa.Po upływie paru sekund można było napompować paliwo.Po uruchomieniu silnika działo się to samo co wcześniej.Odłączyłem ręczną pompke paliwa wraz z filtrem i podłączyłem filtr od Audi a później od Golfa IV silnik pracował bez zarzutów.Gdy podłączyłem z powrotem ręczną pompke paliwa wraz z filtrem zaczynało się dziać to samo co na początku.Rozebrałem ręczną pompke paliwa dwa razy iwsumienie wiem co się wniej popsuło.Teraz mam założony filtr paliwa od Golfa IV.

Witam pompa byla testowana na krotko tj.. z banki z paliwem stojacej na "ziemi" i zachowywala sie tak samo.. czyli silnik nie odpalal po jakims czasie (okolo 15 minut);

Co do filtra to wczesniej byl on calkiem pominiety na jakis czas i zachowanie takie samo...

Zastanawia mnie tylko czemu po zaciagnieciu paliwa i uruchomieniu silnika pracowal caly czas bez zarzutu... do czasu wylaczenia...

PS. z MABI jeszcze zadnego odzewu
PS2. czy na ssanie mogl miec wplyw "pocacy" sie przewod wychodzacy z pompy wtryskowej do wtryskiwaczy

a sprawdź przy okazji czy do kompa nie dostała się ropa – w nogach siedzenia pasażera, pod blachą na 4 śrubkach – wykręć i sprawdź czy nie masz na spodzie gazety oraz jakiś mokrych śladów (po wtyczce czujnika, w osłonce dostaje się ropa do środka – właśnie tam).

bacianik napisał(a):czy na ssanie mogl miec wplyw "pocacy" sie przewod wychodzacy z pompy wtryskowej do wtryskiwaczy

Tak. Mogło się cofac paliwo. Trzeba też wyeliminowac nieszczelnośc na powrocie paliwa z pompy do zbiornika.

MABI sie odezwalo.. jakis zawór jakis Korpus... i cena 4 t PLN zobaczymy jak bedzie po naprawie

Korpus to oni zawsze wymieniają – nawet pewnie na nówce z fabryki... Zawór pewnie SPV (ok 1kpln)...