Klub MazdaSpeed

Witam,

Piszę w imieniu ojca, który jest posiadaczem Mazdy 323F z 2002 roku 2,0 Dizel samochód ma przejechane 75 tys km, przywiezione było z Niemiec.
Od momentu zakupu samochód był strasznym mułkiem na niskich biegach i wolnych obrotach. Trzeba go było nieźle cisnąć żeby jechał. Dzisiaj rano samochód chodził jak traktor i świeciła mu się kontrolka świecy. W serwisie powiedzieli, że porwał się- na szczęście wzdłuż – pasek rozrządu i naprawa będzie kosztowała ok 2500 zł.
Mam w związku z tym pytania. Czy może być związek między tą "mułowatością" a zerwanym później paskiem. Czy naprawa może tyle kosztować?

Popraw temat.

KasiaKa napisał(a):Dizel

KasiaKa napisał(a): Czy może być związek między tą "mułowatością" a zerwanym później paskiem.

Zacierający sie wałek rozrządu – choć watpię

Raczej:
Pasek przeskoczył wcześniej – wszystko się rozsynchronizowało. Przestawiła się np pompa – więc był muł.

KasiaKa napisał(a): Czy naprawa może tyle kosztować?

Wszystko zależy od fantazji mechanika.A serwi ma "wielką fantazję". Same graty do rozrządu to min 1 tys zł. do tego uszkodzone krzywki + robocizna...
Trzeba rozebrać – zrób fotki i wklej ku przestrodze.


...i mam nadzieje, że nie jesteś facetem

magicadm,

1. dziękuję za odpowiedź
2. samochód stoi już w serwisie Mazdy w Świdniku więc nie wiem czy ojcu będzie się chciało jechać i robić zdjęcia
3. nie jestem facetem – kiedyś rozmawialiśmy na temat Mazdy 323F z Warszawy (Błonie) na GG. Tam widziałeś mój profil

KasiaKa napisał(a):3. nie jestem facetem – kiedyś rozmawialiśmy na temat Mazdy 323F z Warszawy (Błonie) na GG. Tam widziałeś mój profil

Przepraszam za pytanie, przewrażliwiony jestem
Podpytaj co uległo uszkodzeniu i czy pasek był ORY czy zamiennik – to bardzo ważne.
A to autko w Błoniu nadal "kwitnie"...

Dodam, że ORY – znaczy oryginalny. Mnie to też ciekawi, bo jak ma niby 75 tys. km to powinien być oryginalny, a ten raczej nie powinien pęknąć.

Powiedzieli, że pasek był oryginalny.
Mało tego powiedzieli, że tam są dwa paski i jeden jest jak nowy a ten drugi właśnie postrzępiło, ale zupełnie nie pękł. Uszkodził jakąś obudowę i czujnik.
Zapytam się o więcej szczegółow ojca.

KasiaKa napisał(a):Mało tego powiedzieli, że tam są dwa paski i jeden jest jak nowy a ten drugi właśnie postrzępiło, ale zupełnie nie pękł. Uszkodził jakąś obudowę i czujnik.

Coś nie tak.
Pasek rozrządu jest jeden i tylko jeden.
Obok są dwa paski klinowe od alternatora i klimy.
Poprosimy o szczegóły.
A czujnik to pewnie położenia wału korbowego, chyba xANDy miał to samo

Jestem po rozmowie z ojcem.
Przepraszam wszystko się zgadza.
Pękł pasek rozrządu (wzdłuż). Pół się trzyma a to przerwane pół zniszczyło obudowę i czujnik wału.
Ten drugi pasek to pasek alternatora, który podobno działa na tym samym kółku
Będą wymieniać: pasek, czujnik i obudowę.

KasiaKa napisał(a):Będą wymieniać: pasek, czujnik i obudowę.

No to wg cen ASO wyjdzie te 2 i pół tysiąca...

Mam nadzieje, że oddadzą samochód sprawny, a nie znowu "mułowaty"
....i obym nie wykrakał, ale czuję, że to dopiero początek wydatków...
Głowica sprawdzona???? Co z kompresją?
Co było przyczyna zaświecenie się kontrolki diagnostycznej???

Ustalono już w 100% przyczyny "mułowatości???" Może warto się wycofać z naprawy w ASO???
Tej obudowy nie można skleić? Ktoś wspomiał o cenie 500zł...

Jako, że znam sprawę to pozwole sie wtrącić (ta Mazda to auto mojego teścia a KasiaKa, jak łatwo wywnioskować, to moja druga lepsza połowa ).

W sobote miałem okazję przejechac sie tym autem. Rzeczywiście było mułowate do ok. 2 tys. obrotów. Silnik pracował ciut przy głośno jak na moje ucho (ale mogo mi sie wydawać bo od dawna nie mam styku z dizlami). Podejrzewam, że naderwany pasek przeskoczył o "oczko" i to spowodowało mułowatość.

I teraz pytania:

1. czy uszkodzienie tego czujnika mogło spowodowac zapalnie sie kontrolki świec?
2. jak duże jest prawdopodobieństwo, że coś jest nie tak z kompresją i głowicą?

Witek

ps.
serwis w Świdniku (a tak naprawde to Wierzchowiskach) to chyba nie jest ASO takie jak Impex na ul. Wertera w Lublinie czyt AZAuto na Pulawskiej w Wawie, prawda?

o jej, brzmi złowieszczo

ale czy to oznacza, że ten urwany pasek jest efektem jakiejś wady czy raczej zerwanie samego paska spowodowało inne uszkodzenia (głowica, kompresja)?

KasiaKa napisał(a):o jej, brzmi złowieszczo

Proponuję wpisać DITD w szukajce...(dużo o tym jest..)
Paski lubiły się same zrywać – jak na razie bez oficjalnego powodu...
Zerwany pasek może spowodować kolizję i uszkodzić klawiaturę w rozrządzie(w ostateczności uszkodzić zawory, ale to mało prawdopodobne...)...Miejmy nadzieję, że do tego nie doszło...

Do tej pory, skoro znacie cenę – powinniście wiedzieć co padło...ASOjest aż tak tajemnicze???
Co do czujnika..Wydaje mi się, że uszkodzony nie pozwoliłby odpalić motorka, ale nie jestem pewiem.
Czy mechanicy podłączali silnik pod tester?
I najważniejsze: pasek TYLKO ORY (a napinacz i rolki firmy NTN)

Veetec napisał(a):ta Mazda to auto mojego teścia a KasiaKa, jak łatwo wywnioskować, to moja druga lepsza połowa ).

No to żeś podpadł teściowi...(zakładam, że to Ty namówiłeś go na MAZDĘ)

magicadm napisał(a):Wydaje mi się, że uszkodzony nie pozwoliłby odpalić motorka

Odepnij kostkę na pracującym silniku to zobaczysz

Jaksa napisał(a):Odepnij kostkę na pracującym silniku to zobaczysz

Boję się coś zepsuć
Ale mam nadzieję, że Ty powiesz co się stanie...?

Witam ponownie,

Ojciec odebrał autko. Wymienili: pasek rozrządu, 2 paski klinowe, napinacz, obudowę i jakiś czujnik regulacji wału czy czegoś tam.

Auto pracuje już normalnie (wcześniej był ciut za głośny). Teraz jest ok, ale nadal dostaje "kopa" dopiero przy 1700 obrotach. W dwóch miejscach (tam gdzie go naprawiali i w serwisie Mazdy) powiedzieli, że to norma w tym silniku (że niby turbina włącza się przy 1500-1700) obrotów.

Mam jeszcze jedno pytanie: macie może polską instrukcję obsługi do mazdy 323f 2002 2.0DiTD BJ?

KasiaKa napisał(a):Ojciec odebrał autko. Wymienili: pasek rozrządu, 2 paski klinowe, napinacz, obudowę i jakiś czujnik regulacji wału czy czegoś tam.

Jaki był koszt całkowity?

KasiaKa napisał(a):dostaje "kopa" dopiero przy 1700 obrotach.

Ten typ tak ma
Jak robi "setkę" w 12 sekund – wszystko ok

KasiaKa napisał(a):Mam jeszcze jedno pytanie: macie może polską instrukcję obsługi do mazdy 323f 2002 2.0DiTD BJ?

Śniło mi się kiedyś, że taką mam: budzę się, zrywam, biegnę do półki z papierami od autka, patrzę: jest!!!, leży... tylko niemiecka....

Mazda 323 DITD nie była oficjalnie sprowadzana do Polski (jakość paliwa), więc nikomu nie zależało by ją tłumaczyć na polski.

magicadm napisał(a):więc nikomu nie zależało by ją tłumaczyć

W ksiązce BJ z silnikiem benzynowym jest wzmianka o Dieslu ( przynajmniej w mojej ktorą posiadam z AZ Auto )

Ten typ tak ma

ufff

Mazda 323 DITD nie była oficjalnie sprowadzana do Polski (jakość paliwa), więc nikomu nie zależało by ją tłumaczyć na polski.

Aha, no to wszystko jasne.

Dziękuję za pomoc

Jaki był koszt całkowity?

2300 zł