Klub MazdaSpeed

Jako że to mój pierwszy post na tym forum wiec może na poczatku sie przywitam.

Witam wszystkich użytkowników forum.

Od miesiaca jestem posiadaczem Mazdy 323f BJ z silnikiem 2.0 DITD i pochodze z Szczecina .
Hobbystycznie zajmuje sie mechaniką samochodową a na codzień pracuje w branzy motoryzacyjnej przy sprzedaży czesci. Tak wiec w tych kwestiach służe pomocą.

A teraz do rzeczy.
Mam problem z Mazda silnik to 2.0 Ditd w wersji 101KM . W aucie mryga mi kontrolka swiec żarowych podczas jazdy niezależnie od warunków, a teraz troche danych.

-Auto Pali na dotyk nawet przy -14*C,
– Spalanie po trasie to 6.5 w miescie 7.6 (chyba troszke za duzo)
-Podczas jazdy auto jest bardzo ospałe do 1500-1700 Obr/min powyżej tych obrotów gwałtownie sie budzi lecz V-Max tego auto to 165km/h ,
-nie kopci.

Błedy jakie wyczytałem to :
0335
oraz
1649

Prosze o pomoc w interpretacji tych błedów i gdzie szukac przyczyny.

Pozdrawiam.

P0335,"Czujnik A położenia wału korbowego – usterka"

Czy błędy po skasowaniu powtarzają się?

Witam.
Po kasowaniu błedów pozostał bład P1649

Najwyraźniej bład 0335 musiał powstac w wyniku odłaczenia czujnika przy wymianie rozrządu.

W jednym z tematów ktoś napisał że przy P1649 miał uszkodzony czujnik ciś dołodowania. Mam pytanie gdzie on sie znajduje w 2.0 ditd? Przyznam ze nie sciagałem osłony a na deklu widac tylko zawory sterujace turbiną.

u wujka googla piszą że P1649 błąd EPROM pompy ,małe czarne pudełeczko na pompie .

Witam.

Na poczatek odłaczyłem kostke od EPROMU i odpaliłem silnik. Auto smiga tak jak wczesniej nie widze zadnej róznicy w jezdzie z EPROMEM i bez niego.

Co to jest eprom? To jest pamiec korekt dla pompy wtryskowej.

Wydaje mi sie że działa to w nastepujacy sposób. (podziele to na 3 etapy)

1.Komputer poprzez z czytanie sygnałów z wszystkich czujników dobiera sobie parametry wtrysku
2. Koryguje prametry wtrysku (analizuje z tym co jest w EPROMIE)
3. Wysyła do pompy wtryskowej

Jesli tak wtedy to by wyjasniało brak róznicy po odłaczeniu pamieci.

Udało mi sie odnalesc firme która po wyssaniu danych z epromu tworzy emulatory, badź naprawia to ustrojwo.

Wracajac do tematu rozebrałem to gdyz wyczytałem ze w innych markach przyczyna usterek były zimne luty. zmierzyłem rezystancje tego urzadzonka i tylko pomiedzy stykami 1 i 2 mam 10K ohma, reszta styków nie ma nic.
Zastanawia mnie jedna rzecz ponieważ mój eprom posiada 4 piny a w kostce sa tylko 3.
Czy moze ktos z was zobaczyc ile macie pinów w kostce?
Moze jest tu kots z okolicszczecina i pozwolił by załozyc swój eprom celem weryfikacji.
Pozdrawiam

Witam.
Podmieniłem dziś epromy z mazd 626(RF4F I RF2F) niestety z mizernym skutkiem. Kontrolka nadal mrugała.
W koscte na pinach mam +5V i dwie masy , Byc moze jutro uda mi sie podmienic z 323 bj 101KM takiej jak moja.
Czy bład p1649 może oznaczac jeszcze coś innego niz eprom?

Witajcie.
Czy mozna w mazdach przekładac komputery. Czy trzeba przegrac immo?