Problem z uruchomieniem silnika, brak mocy, zwiększone dymienie, szarpanie, stukanie...

[smile]

.

[tadziol]

no nie wiem czy to ma być fotorelacja czy prosisz o wsparcie...?
na moje oko :
problem z prawidłowym napięciem paska rozrządu powoduje "traktorowatą" pracę silnika,wałek rozrządu wpada w rezonans,pompa również.jest też problem z prawidłowym ustawieniem kąta wtrysku.
napinacz hydrauliczny,rolka napinająca etc.
P0216 to kwestia czasu...
aaa....na wale korbowym rozrząd już jest przestawiony o jeden ząb !
chyba bliźniacza sytuacja :
viewtopic.php?f=399&t=171341

[smile]

Dzięki Tadziol za wskazówki. Szukałem podobnego tematu ale nie mogłem znaleźć a że filmy nakręciłem postanowiłem wrzucić na forum dla innych. Także podejrzewam, że przeskoczył pasek.
Rozrząd kompletny oryginalny wymieniony niespełna 3 lata temu, przebieg jakieś 50 tyś km od wymiany...
Jutro rano ustawiam na znaki i odpalam.

[tadziol]

znajdź powód poluzowania paska.to ważne,bo inaczej problem wróci.

[Neonixos666]

Jestem ciekaw dlaczego tak się stało. W jakich okolicznościach przeskoczył?

[tadziol]

pewnikiem jaki emeryt mu drogę zajechał i się Piter zjeżył,zredukował,sandał gazu wdusił w posadzkę i pykło se o ząbek

[Neonixos666]

No fakt zwykle przy raptownym obciążeniu tak się dzieje.

[tadziol]

Michał ja tak sobie zażartowałem

[Neonixos666]

Michał ja tak sobie zażartowałem

w tym żarcie było ziarno prawdy

[smile]

Heh... Było tak... Wyszedłem z pracy, odpaliłem auto i ruszyłem do domu. Przejechałem może ze 3 kilometry, dojeżdżając do skrzyżowania zaczęło się Szarpanie, stukanie, problem z obrotami... a dojeżdżałem turlając się... Później zauważyłem lekko nadmierne dymienie. Zjechałem na pobocze, a że byłem w mało ciekawej dzielnicy Gdańska to obstukałem SCV młotkiem i stwierdziłem, że ruszam dalej w drogę. Najwyżej się rozleci do końca I tak o to przejechałem 10 kilometrów miastem. PS. Pozdrawiam tego gościa z Focusa, któy postanowił trzymać mi się na zderzaku większość drogi i wdychać to co ja nie przepaliłem A dzień wcześniej pakowałem 180 km/h i jechałem dość ostro i nic się nie stało... A były i gwałtowne obciążenia i gwałtownie się zmieniające... No ale cóż... nie znasz dnia ani godziny

[tadziol]

dzień wcześniej pakowałem 180 km/h

Panie,Pan żeś pirat drogowy i łobuz w użytkowaniu dróg publicznych

obstukałem SCV młotkiem

a który masz ? 006 jeszcze drzyj dziada,bo to on na bank bruździ....

sorry,nie mogłem sobie odmówić

[Neonixos666]

a który masz ? 006 jeszcze drzyj dziada,bo to on na bank bruździ....

Tadzio Twój sarkazm jest super .

Jak tam procedura ustawienia rozrządu? wiadomo już co jest z napięciem paska?

[smile]

a który masz ? 006 jeszcze

Dzięki Tadziol za subtelne zwrócenie uwagi na moją gafę Oczywiście chodziło o ten drugi zawór To pewnie przez tę śliwowicę Wszystko mi się merda.

Panie,Pan żeś pirat drogowy i łobuz w użytkowaniu dróg publicznych

Ciiiiii.... Bo się jeszcze służby fotoradarowe i szanowny wysoki sąd dowiedzą

Co do ustawienia rozrządu, jutro powinno się coś wyjaśnić. Musze opuścić silnik aby dojrzeć znak na wale.
Oby był przestawiony, bo jak się okażę, że sprężyna w pompie wtryskowej pękła to Tadziol dostanie paczkę...

Pozdrawiam wszystkich śledzących wątek

[tadziol]

Dzięki Tadziol za subtelne zwrócenie uwagi

nawet nie wiesz ile mnie kosztowało aby poskromić

sarkazm

Musze opuścić silnik aby dojrzeć znak na wale.

no jeszcze czego..... może kanał na parkingu wykopiesz

lewarek se przynieś i latarkę dobrą,to wystarczy.
prawy przód auta podnosisz,tak coby koło było w powietrzu.włączasz 5 bieg i kręcisz tym podniesionym kołem w przód,a od góry kukasz na znaki rozrządu pompa – wałek rozrządu.
jak się u góry ustawią/zgrają,dobywasz latarkę i świecisz sobie obok poduszki silnika pionowo w dół,żeby oświetlić koło pasowe silnika.znajdziesz tam szczerbinkę,która ma się pokryć z wystającym na dolnej obudowie rozrządu znakiem.to taki jakby listek plastyku,a jego górna krawędź jest pomalowana na biało.ma długość ok 4 cm i należy patrzeć na niego w jego osi,aby uniknąć tzw.błędu paralaksy.
ot,cała filozofia.
kolega boczek86,znany i lubiany mistrz patelni,kandydat do Top Chef,weteran wojny o bary mleczne dał sobie z tym radę a Ty nie podołasz , na środku Długiego Targu to zrobisz !
działąj Pan

[kierownik]

na środku Długiego Targu to zrobisz !

raz mi się zdarzyło pod blokiem bez konkretnych narzędzi robić, a jak się nie chciała odkręcić jedna śrubka na imbus od koła pasowego, to się ją zapalniczką parę razy podgrzało i poszła

[Wojtek]

Ten post został usunięty przez Wojtek 18 wrz 2014, 20:13.
Powód: OT

[Marek 161BD081]

Ten post został usunięty przez Marek 161BD081 22 wrz 2014, 09:21.
Powód: Zbędne OT w temacie

[Wojtek]

Ten post został usunięty przez Wojtek 18 wrz 2014, 20:14.
Powód: OT

[smile]

Nowe fakty w przedmiotowej sprawie... a więc:

1. Po uruchomieniu silnika za radą doktora T. popuszczałem przewody doprowadzające paliwo do wtryskiwaczy. Dr T powiedział, klucz 17 w łapę i po kolei odpuszczać ciśnienie i obserwować.
Więc na 1 wtrysku po odkręceniu motor znacząco zaczął kulać, o mało co nie zdechł... zakręciłem szybko 1 odkręciłem 2, to samo, kuleje i chce zdechnąć. Zakręciłem 2 i odkręcam 3. I tu niespodzianka... Paliwo tryska z poluzowanej nakrętki mocniej niż w przypadku wtrysku 1 i 2 a silnik nawet nie chce zacząć kulać... Zakręciłem 3 i odkręcam 4, silnik znów chciał zdechnąć.. zakręciłem 4 i odkręcam znów 3 aby się upewnić.
Po poluzowaniu przewodu doprowadzającego paliwo do 3 wtrysku charakterystyka pracy silnika jest bez zmian a na wszystkich pozostałych silnik dostaje po gębie.

2. Po zdemontowaniu wszystkich 4 wtryskiwaczy powinno się bez problemów dać obrócić silnikiem kręcąc za wał. Ja nie mogłem tego zrobić ani za wał ani poprzez zapięty 5 bieg kręcąc kołem przednim. Coś go zatrzymuje w dwóch momentach, około 90 stopni przed znakiem i około 90 stopni za znakiem na kole pompy wtryskowej / wałka rozrządu. Rozrusznikiem jak zakręcę to ten opór jest przełamywany. Nie jest to także na tyle duży opór aby nie można było uruchomić silnika ale jednak jest niepokojący...

[kierownik]

a wyciągałeś ten wtrysk tak w ogóle żeby go zobaczyć?