Klub MazdaSpeed

Witam posiadam MAdzie z 2001 roku z silnikiem 2.0 DiTD RF2A o mocy 101 KM, kupiłem ją 3 miesiące temu samochód generalnie straszny niewypał władowałem się na monę aż miło.... ale od początku.
Autko musiałem kupić ponieważ zmieniłem pracę a dojazdy po 140 km dziennie starym VW Polo bez klimatyzacji przy obecnych temperaturach do miłych nie należały. Dowiedziałem się o ładnej madzi z fajnym jak dla mnie silniczkiem. Po ponad 2 miesiącach i przejechanych prawie 10 000 km zaczęły sie cuda. Na początek poleciała skrzynia biegów... Po prostu trzeci bieg stwierdził że nie będzie siedział spokojnie tylko sobie będzie wyskakiwał.... No trudno ze względu na brak czasu jakoś przejeździłem jeszcze z tydzień. Kolejnym wypadkiem był pęknięty pasek klinowy podczas drogi z roboty do domu, na szczęście Madzia ma 2 i jakoś dojechałem do domu a tu od razu wymiana. Jednak podczas dojazdu do domu zaczęły się dziać dziwne rzeczy zaczęła migać kontrolka od świec żarowych i chwilami auto zaczęło chodzić jak stary traktor... po przejechaniu kilku km wszystko wróciło do normy. Kilka dni później po tym jak wyjechałem na autostradę sprawdzić ile to maleństwo poleci zaczęły się prawdziwe kłopoty, mało tego że auto nie chciało jechać więcej niż 150km/h to po zjechaniu na drogę krajową zaczęły się dziać cyrki. Mazda zaczęła wariować, tak jak poprzednio kontrolka od świec, bardzo dziwna praca silnika i brak mocy, tzn moc pojawiała się na chwile za chwile się dusiła za chwilkę znów była moc, takie szarpnięcia. Auto do mechanika w sobotę i co się okazało? Komputer pokazuje błąd czujnika wału korbowego czy jakoś tak i mechanik powiedział ze z zaworu EGR wydmuchało uszczelkę i że całe spaliny idą na blok silnika i to jest przyczyną. Co o tym myślicie? Z tego co mi powiedział to zamienników tych części nie ma... Co możecie mi poradzić, a może ktoś ma coś sprawnego używanego niedrogo?

Pozdrawiam
Załamany świeży posiadacz Mazdy

na początek olał bym EGR i zajął się czujnikiem położenia wału, nie musi być on uszkodzony a mogą to być przetarte przewody lub coś nie łączy i przez to dzieją się takie rzeczy.

Nie wiem jak może wydmuchać uszczelkę całkowicie metalowa w miejscu gdzie nie ma w zasadzie większego ciśnienia. EGR po prostu zaślep, ja dorwałem blaszkę miedzianą, kolega wygrzał mi ją palnikiem przez co stała się plastyczna no i wstawiłem ją między obecna a EGR. A czujnik położenia wału z tego co kojarzę ma wtyczkę może jest kiepski styk na niej, stąd przerywana praca, albo jak kolega wyżej stwierdził że kabel przetarty.

tak naprawde po co jest ten EGR? co się staniejak go zaślepię i dokładnie jak to zrobić?

Egr ponownie wprowadza część spalin do układu dolotowego do ponownego dopalenia ( EKOLOGIA)
w dieslu bardzo brudzi cały układ w benzynie aż takiego zabrudzenia nie ma natomiast zła praca tego układu powoduje w benzynie złą pracę silnika bo z tym układem współpracuje przepływomierz .jak zaślepić pewno jest na forum wpisz w wyszukiwarkę i odszukaj a jak nie to kontaktuj się z Neonixos666 , DITD bardzo dobrze zna .

Kristy napisał(a):tak naprawde po co jest ten EGR? co się staniejak go zaślepię i dokładnie jak to zrobić?

Nie trać czasu na egr tylko zajmij się tym czujnikiem położenia wału, ma on wpływ na kąt wtrysku dlatego takie cuda się dzieją z autem.

Dziękuję za pomoc podobno auto już zrobione EGR zaślepiony czujnik założony i cisza

Czyli problemem był tylko EGR?

Problemem nie był EGR tylko czujnik położenia wału.

dokładnie problemem był czujnik położenia wału a tak naprawde pasek klinowy który pękł i pociął kable od owego czujnika

Neonixos666 napisał(a):nie musi być on uszkodzony a mogą to być przetarte przewody

heheh strzał w 10 szklana kula pomaga