Klub MazdaSpeed

witam
od jakiegoś tygodnia mam problem z zapowietrzanie sie układu paliwowego jak postoi cała nockę to rano muszę kilka razy kręcić
raczej na pewno będzie to zapowietrzanie bo jak ręcznie dopompuje paliwo pompką przy filtrze to odpalam autko od razu bez problemowo
gdzie szukać przyczyny, nic ostatnimy czasy nie było nic gmerane przy układzie paliwowym
pozdr.

Sprawdź czy nie jest pęknięte mocowanie filtra oraz czy przewody są całe i nie są luźno osadzone. Sprawdź czy przy otwartym korku baku też tak jest. Warto też zobaczyć przewody paliwowe pod samochodem.

zapewne temat zostanie przeniesiony do działu ditd a tam już były tematy z zapowietrzaniem.

dzięki za info
na razie sprawdzę ten patent z korkiem wlewu paliwa a reszta musi poczekać na cieplejsze dni

nie napisałeś na jakim poziomie paliwa ci się to dzieje. jeżeli masz mało paliwa to przed odpaleniem otwórz korek wlewu paliwa wtedy będzie słychać wychodzące powietrze i spróbuj odpalić powinno być normalnie. staraj się też czasami zatankować powyżej połowy baku.

zawsze tankuje do pełna i wyjeżdżam do zapalenia się rezerwy
zapowietrzenie jest non stop czy pełny czy rezerwa
jutro rano przed odpaleniem odkręcę korek wlewu i właśnie dziś jak dojeżdżałem do domu zapaliła się rezerwa, rano pojadę zatankuje a w poniedziałek odkręcę na pełnym baku i sprawdzę czy cos będzie słychać

po odkręceniu korka wlewu paliwa przy prawie pustym zbiorniku było słychać zasysanie powietrza,
po zatankowaniu zasysanie powietrza było ledwo słyszalne czy coś to oznacza

Jak to by powiedział kolega moderator:
,, Nie piszemy posta pod postem od tego jest funkcja edytuj post"

Co do baku to logiczne że przy prawie pustym będzie większe podciśnienie bo więcej ubyło paliwa niż przy pełnym bo tego paliwa ubyło mniej więc mniejsze podciśnienie. Problem jest w tym dlaczego jest to podciśnienie. W prawie każdym samochodzie ono występuje ale u jednych bardziej a u jednych mniej, może to być niesprawny korek wlewu który dobrze nie odpowietrza albo jest to coś innego.

Odpowietrzenie jest podobnież osobno od spodu za nadkolem przy wlewie, korek nie ma odpowietrzenia. Będę badał sprawę przy najbliższej okazji.

a czy ma to jakiś wpływ na zapowietrzanie się układu paliwowego
Trochę mało wygodne jest pompowanie pompką przy filterku na mrozie i śnieżycy

jeździj bez korka z zamkniętą klapką wlewu i już

Nie będę zakładał nowego watko napisze tu

Z tym zapowietrzaniem to będzie grubsza sprawa
okazało się ze paliwo dostaje się do komory silnika
i dlatego mam problem z pierwszym odpaleniem po długim postoju
co mogło sie rozszczelnić którędy paliwo może dostawać do komory silnika

dziwnie to napisałeś bo komora silnika to widzisz jak otworzysz maskę a tobie pewnie chodzi o komorę spalania tak?

dokładnie sorki za pomyłkę

Czyli przyczyną jest to ze w momencie odpalania silnik jest przelany paliwem które w jakiś sposób się dostaje tak? A w jaki sposób to stwierdzono? próbowałeś odpalić przy otwartym baku?

zostawiałem na noc auto z otwartym zbiornikiem paliwa i był kłopot z odpaleniem zamykałem to samo
pomagało przed odpaleniem dopompowanie paliwa ręcznie na filtrze
a wczoraj sprawdzam poziom oleju w silniku a tam z 2 cm ponad max stanu oleju
płyn chłodniczy stan ok czyli paliwo przedostaje się do silnika
tylko jak

Brayan73 napisał(a):czyli paliwo przedostaje się do silnika tylko jak

raczej przelewami

podkładki przelewowe się kłaniają które puszczają paliwo do oleju (przeczytaj uważnie poradnik)
Sprawa jest prosta, trzeba wymienić podkładki (5szt) i jak najszybciej wymienić olej bo tak nie można jeździć. A jak już masz na wierzchu to i podkładki pod wtryskami.

podkładki przelewowe mam bo kiedyś zakupiłem 10 szt i 5 mi zostało
a podkładki pod wtryski jak wyglądają
autko stoi czeka na naprawę

Brayan73 napisał(a):autko stoi czeka na naprawę

Tylko go już czasem nie odpalaj !
O podkładkach jest w poradniku (+ fotki)

ale to pod żadnym pozorem nie odpalaj bo twoje ditd zacznie żyć własnym życiem i nie zapanujesz nad nim a na obrotomierzu zobaczysz obroty które jeszcze diesel nie widział