Klub MazdaSpeed

W jednym temacie było wspomniane o roli tych klapek i czy są one potrzebne czy nie. Postanowiłem to w prosty sposób sprawdzić, a mianowicie podłączyłem podciśnienie bezpośrednio do zaworu sterującego z pominięciem elektrozaworu. Skutkiem tego klapki nie zamykają się. Parę dni pojeżdżę i zobaczy czy to coś daje, spostrzeżenia opiszę.

Juz robilem taki test. Nie zauwazylem roznicy.

Na początku byłem trochę nastawiony że jednak różnica będzie i to na korzyść klapek (bo w końcu po coś tam je zainstalowali). Po paru kilometrach jednak, cóż różnicy odczuwalnej nie ma a by najmniej jest tak mała że nie odczuwalna w jeździe (pomijając efekt placebo), może mi się wydawało albo jest minimalnie gładszy przyrost i już nie czuć po 1500 wyrwania do przodu ale jest to bardziej płynne ale to może mi się tylko wydawać i nie można tego brać do oceny. Jednak ten test dał mi odpowiedź na inne pytanie a mianowicie CO TAK BUCZY NA POSTOJU W DOLOCIE, bardzo mnie to denerwowało bo jak tylko się zatrzymałem to po chwili słychać było burr burr burr cykliczny buczenie jakby sprężarka od ursusa pompowała koła. Otóż okazało się że za te buczenie odpowiadają przymknięte klapki na kanałach dolotowych, może się to wiązać ze zjawiskiem odbicia fali i powrót do puszki filtra powietrza.
Podsumowując klapki na dolocie jeśli coś dają to efekt ,,gołym okiem" jest nie zauważalny i tylko pomiar na hamowni mógłby tu powiedzieć coś konkretnego. Jak ktoś szuka źródła buczenia w puszce filtra i ma RF4F to może być pewny że są to te przymknięte klapki i jest to normalne.

Potwierdziłeś starą prawdę... pisałem już o tym kiedyś – to nic nie daje ale gratuluję testu

No właśnie pisaliśmy coś o tym, ale teraz wiadomo że na ... są te klapki. Tylko nasuwa się pytanie co autor miał na myśli? może ktoś wie?

Czy to może nie są klapki, które na niskich obrotach zamykają kanały dolotowe do jednego zaworu? Dzięki temu w cylindrze wytwarza się jakiśtam wirek i podobno napełnianie/mieszanie jest lepsze.
Jak już ktoś napisał, po coś to jest
Może ma wpływ na spalanie?

PS wydaje mi się, że ma to coś wspólnego ze Swirl Control Valve (SCV).

nie wiem ale chyba troche ciszej chodzi zimny silnik z tymi klapkami (może mi się wydaje).