Brak mocy, słabe osiągi, nie wkręca się na wysokie obroty

[Styniu]

Będzie kosztować – mają się ze wszystkim wyrobić na środę.
Póki co liczą okolice 3 tys PLN (w tym diagnostyka, naprawa nieszczelnej klimatyzacji, regeneracja pompy i robocizna).

[VTec]

... co liczą okolice 3 tys PLN

To widze ze troszke wykosztowales sie, mi wyszlo w sumie – patrzac rowniez na wczesniejsze niepotrzebne sprawdzenia, jedna trzecia tego.

O jednej rzeczy jeszcze wspomne, odnosnie klimatyzacji, co mnie spotkalo ostatnio (rozszczelnienie ukladu). Nalezy spojrzec w jakiej odleglosci od paskow klinowych znajduje sie przewod od klimatyzacji (polaczenie chlodniczki klimy ze sprezarka). Normalnie ow przewod znajduje sie w odl. ok 2-3 cm od paskow, lecz podczas jazdy dochodzi do "zblizenia" , a dalej nie musze pisac co jest konsekwencja (koszt 350zl = nabicie klimy 200 + naprawa przetartego przewodu 150).

pozdrawiam

[adalbertus]

To co jest na zdjęciu to filtr powietrza, filtr przeciwpyłkowy znajduje się w kabinie od strony pasażera, nad jego stopami (w większości aut tam sie znajduje), po odkręceniu jednej czy dwóch śrubek dostęp jest już łatwy, ale ponieważ składa się z dwóch części – dziwnie się go wyjmuje i wkłada ;–). Kto już instalował, wie o czym piszę.
pozdrawiam

hehe to ja przepraszam, zachowałem się jak gówniarz...

[skubi103]

Witam,

Samochod w weekend nie zdazyl dotrzec do Wawy, ale brat jezdzil. W zakresie od 2,2 do 3,6 tys. obr/min podobno zbiera sie lepiej niz jego nowe Megane 1.6, takze jest wporzadku. Sukces

Mam prośbę również o kontakt do owego magika, po interwencji którego Twoje autko śmiga aż miło – może mnie by też pomógł. Niestety wymiana filtra powietrza niewiele zmieniła – może ciut lepiej się zbiera, ale to nie jest to, dalej nie reaguje odpowiednio na pedał gazu w szczególności jak silnik już osiągnie właściwą temperaturę pracy.

[Styniu]

Kolejne wieści z frontu – przysłabiające.. :/

Zregenerowana kosztem 2,5 tys zł pompa wróciła do autka, została zamontowana i .. i guzik, jest to samo Serwisanci rozgrzebują je od nowa i szukają dalej..

VTec, plizzz dajże namiar na tego magika.

[Jaksa]

Nie ma uszkodzeń mechanicznych, elektronika w całości też jest w porządku.
Zapłon, rozrząd, turbina – ok, brak nieszczelności, błędów komputera i odchyleń we wskazaniach czujników

Skoro tak jest to nie ma sensu ( chyba ) sprawdzać raz jeszcze. Gdzie była pompa naprawiana i co jej było ?

[Styniu]

Gdzie była pompa naprawiana i co jej było ?

Naprawiali we wrocku na Kowalskiego (to była ich 4ta pompa Denso) – podono w środku zastali małą masakrę spowodowaną złym paliwkiem i wszystkie wymienione części dostanę potem na pamiątkę, żebym nie mogł zarzucić nierzetelności. Ich nazw nie pamiętam, sorry. Jedyne, co poprawiła regeneracja to to, że silnik 'pracuje równiej' .. choć ja wcześniej nierównej pracy nie zauważyłem :/
Teraz mają sprawdzić rozrząd (jeszcze raz) i turbinę (jeszcze raz).. Wg mnie świadczy to o nieprofesjonalizmie serwisu, który widocznie poprzednio sprawdził te rzeczy 'na odwal się' i dopiero teraz grzebie w nich głębiej..

[Jaksa]

Teraz mają sprawdzić rozrząd

Zakładali pompę więc ta operacja jest chyba zbędna , nie chcę się wtrącać ale jak dla mnie "masło maślane" . Kazdy ma swoje techniki to fakt....

[Styniu]

Hehe, obawiam się, że te 'techniki' autoryzowanego serwisu prędzej doprowadzą mnie do bankructwa, niż naprawią mi autko
A na końcu okaże się, że magik spod Piotrkowa Trybunalskiego za 600zł w jeden dzień postawi autko na nogi (VTec, daj ten namiar plizzzzzzz)

[Jaksa]

magik spod Piotrkowa Trybunalskiego za 600zł w jeden dzień postawi autko na nogi

Faktycznie tak moze być ale kazdy przypadek jest inny. Oczywiscie zyczę Tobie jak najmniejszych kosztów dalszych napraw.

[magicadm]

podono w środku zastali małą masakrę spowodowaną złym paliwkiem

No właśnie...."podobno"

wszystkie wymienione części dostanę potem na pamiątkę, żebym nie mogł zarzucić nierzetelności.

Za przeproszeniem i bez urazy – mogą Tobie dać części od dowolnej innej pompy (jednej z 3 wcześniejszych DENSO) – więc to o niczym nie świadczy.

że silnik 'pracuje równiej' .. choć ja wcześniej nierównej pracy nie zauważyłem :/

Skoro nie widać różnicy – po co przepłacać – tj – płacić wogóle???

Teraz mają sprawdzić rozrząd (jeszcze raz) i turbinę (jeszcze raz)..

bez komentarza....

Wg mnie świadczy to o nieprofesjonalizmie serwisu, który widocznie poprzednio sprawdził te rzeczy 'na odwal się' i dopiero teraz grzebie w nich głębiej..

A Ty za to płacisz??????????????????????????????????????
Po moich poniedziałkowych doświadczeniach z ASO HONDY w Kaliszu jestem bojowo nastawiony wobec "SPECY z ASO"
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=10809&start=90
Wpółczuję....
Napisz z jakim przebiegiem kupiłeś to autko i ile miało wtedy lat – i czy w Polsce....spróbuję przewidzieć kiedy mnie te nieszczęścia dopadną....

[VTec]

.... VTec, daj ten namiar plizzzzzzz

Proponuje odebrac samochod z tego serwisu, szkoda kasy !! Mnie juz by szklag trafil ! Widac ze nie wiedza o co biega i kreca. Dzis przedzwonie do tego mechanika i spytam sie czy wogole moge rozpowszechniac jego numer, jak cos to podam namiar na priv.

pozdrawiam

[Styniu]

Proponuje odebrac samochod z tego serwisu

Dokładnie tak zrobię, to już przesada. Na weekend zabieram stamtąd autko definitywnie.

Przed chwilą rozmawiałem jeszcze z głównym mechanikiem, który przyznał szczerze, że im się pomysły już wyczerpały. Od trzech dni siedzą do 22 w nocy i grzebią i jak na razie nic nie udało im się znaleźć.
Ich jedynym osiągnięciem było to, że wcześniej autko nie paliło na jeden cylinder (wtryskiwacze były ok) i regeneracja pompy ten problem rozwiązała. Mocy zauważalnie nie przybyło.

Dzis przedzwonie do tego mechanika i spytam sie czy wogole moge rozpowszechniac jego numer, jak cos to podam namiar na priv

Dzięki z góry! Jeśli nie numer, to chociaż spróbuj wydobyć od niego tą tajemnicę, CO BYŁO NIE TAK – wielce tym przyczynisz się dla dobra ludzkości

[magicadm]

Ich jedynym osiągnięciem było to, że wcześniej autko nie paliło na jeden cylinder (wtryskiwacze były ok) i regeneracja pompy ten problem rozwiązała. Mocy zauważalnie nie przybyło.

Silnik palący na 3 garach generalnie ma ochotę wyskoczyć z ramy i na pewno byś to zauwazył. To samo z mocą.

Nie chcę podkręcać niezdrowej atmosfery, ale czuję, że panowie robią sobie "plecy" by bez względu na wynik zarobić na Tobie

[Styniu]

Po moich poniedziałkowych doświadczeniach z ASO HONDY w Kaliszu jestem bojowo nastawiony wobec "SPECY z ASO"

I słusznie, bo ja własnie padam ze śmiechu Teraz sytuacja przypomina trochę lekarza, któremu trzeba powiedzieć, na co się choruje i poprosić o konkretne leki.

Zadzwoniłem, żeby zasugerować, że jeśli układ zasilania paliwem jest już na pewno ok, to zbyt niskie ciśnienie doładowania może mieć związek z turbiną (żeby na to wpaśc to chyba trzeba mieć doktorat w ASO). Konkretnie może to być problem układu sterowania geometrią łopatek lub zwyczajnie zatartych łożysk. W odpowiedzi usłyszaem, że to raczej niemożliwe, bo silnik nie wkręca się na obroty już 'od spodu' kiedy to jeszcze turbina 'nie działa'
Zupełnie, jakby kwestia tego, że to jest sprzężenie zwrotne nie przyszła im do głowy. Na dodatek chociaż

"podobno"

sprawdzili turbinę, to nadal nie wiedzą czy nie ma luzów i nie jest zatarta, bo to wymaga jej demontażu... zaj..ście ją sprawdzili w takim razie.

Tak, teraz jest miejsce na smiech

[magicadm]

Konkretnie może to być problem układu sterowania geometrią łopatek lub zwyczajnie zatartych łożysk.

To powinno być widać -tj ruch cięgna w tej puszcze podciśnieniowej przy turbo

Tak, teraz jest miejsce na smiech

Śmiech przez łzy
Czy już im za coś zapłaciłeś?

Równolegle dzwoń do rzeczoznawców – gdybyś się z nimi nie dogadał i sprawa zaczęła się komplikować...

[Styniu]

Czy już im za coś zapłaciłeś?

Na razie nic, ale w zasadzie są czyści, bo przed każdą kosztowną rzeczą dzwonili i pytali, czy się godzę – jednocześnie informowali, że nie są pewni, czy to pomoże.. Więc mam ślicznie zregenerowalną pompę wtryskową i ten sam problem.
Poza tym dopóki nie skończą, nie chcę też nikogo szkalować, może ich jedyną wadą jest to, że wszystko tam tak dłuuugo trwa.

[magicadm]

jednocześnie informowali, że nie są pewni, czy to pomoże.

Ja chyba znowu śnię – mechanik pyta klienta co ma ma mu naprawić by usunąć usterkę.

Brzydko mówiąc ich (....) obowiązkiem jest określić precyzyjnie źródło usterki (to nie wymiana bezpieczników za 20gr), przedstawić Tobie kosztorys, po akceptacji dokonać skutecznej naprawy i dopiero wyciągać łapki po kasę.
Albo się czegoś podejmujemy i robimy to poważnie – albo wcale.

A tak panowie powiedzą: masz zapłacic za naszą robotę i części, a to że autko nadal źle jeździ to Twój problem....

[xANDy]

Więc chwała im za to, że próbują dojść i "gryzą" problem dalej... większość serwisów zrobiłaby generalnie NIC.
Mam jednak inną uwagę – co do samej pompy – bo z tego co rozumiem, to dokonali naprawy pompy (zregenerowali ją) skutecznie. Oznaczałoby to, że jest wreszcie konkretna konkurencja względem Mabi.
Drugi problem to dalsze poszukiwania, bo wiemy, że ten silnik potrafi mieć usterki, których nie idzie zidentyfikować.
Proponuję przy okazji zdejmowanej pompy zdjąć kolektor wlotowy i sprawdzić ilość nagaru, który potrafi niezwykle skutecznie ograniczyć ilość powietrza. Komputer pompy steruje paliwo w oparciu również o sygnał z czujnika ciśnienia zamontowanego na wężu między intercoolerem a kolektorem. Jeśli kolektor jest zapchany – ciśnienie na czujniku jest wysokie – sterowanie paliwem się zmniejsza, brak mocy. Nie wiem jak jest sterowana tutaj turbina – czy również ma na nią wpływ ECU/pompa.
Kolektor może być zapchany nagarem do tego stopnia, że można zatrzeć silnik – wystarczy, że jeden z cylindrów nie dostaje powietrza (nagar zaklei wloty) i wtedy spala olej spod tłoka... widziałem taki silnik na własne oczy więc wiem, że to możliwe. Problem taki pojawia się we wszystkich nowszych dieslach, także w CR.

[Styniu]

na czujniku jest wysokie

Tu sytuacja jest odwrotna – ciśnienie jest zbyt niskie, tak o połowę (max doładowanie dochodzi do 0,5 Bara, przy nominalnym 0,9 – 1 Bar)
Dlatego moim osobistym typem na dziś, jest turbina, w której albo nie zmienia się geometria łopatek, albo zwyczajnie kręci się ze zbyt dużym oporem.