www.mazdaspeed.pl
przez topik » 29 lip 2010, 21:50
pablitzo napisał(a):w sprawie tych kół na wale i wałku to wo gule je się wymienia w mazdach, czy zużywają się w takim stopniu aby kwalifikowały się do wymiany??
przez Michaello » 19 wrz 2010, 11:50
przez Bandit » 19 wrz 2010, 12:08
przez Misiek43 » 20 wrz 2010, 20:27
przez DTomek » 22 wrz 2010, 23:34
http://allegro.pl/rozrzad-oryginal-mazd ... 71731.htmlprzez Neonixos666 » 22 wrz 2010, 23:56
przez Riki » 23 wrz 2010, 16:29
Neonixos666 napisał(a):. Poszukaj bo możesz taki zestaw taniej wyrwać.
na starym pasku i napinaczu może i tak... Kwestia podejścia klienta i tego czego oczekuje. Pomijam fakt, że połowa sprzedawców na allegro oferuje do tego chińskie rolki a w przypadku rozrządów do RF5C/RF7J czasem dostajemy paski od RF2A 
DTomek napisał(a):Napisane że wszystkie elementy OEM – bez pudełek, tylko pasek w pudełku...
Części są dokładne te same, jedyna różnica polega na tym, że nie "siedzą" w pudełku Mazdy.Neonixos666 napisał(a):jak części są nowe i oryginalne to dlaczego miały by być wadliwe
przez zibi777 » 26 wrz 2010, 22:14
przez pioczel » 27 wrz 2010, 07:37
zibi777 napisał(a):Mechanik twierdzi ze pekla sroba mocujaca rolke.Tej sroby podobno nie ma w zestawie do wymiany.Mechanik twierdzi (zmeczenie materialu). Co wy na to?
sam jak wymieniałem rozrzad to myślałem czy czasem nie lecieć do aso po tą śrubę mocującą napinaczprzez xANDy » 17 paź 2010, 14:22
.Mechanik twierdzi ze pekla sroba mocujaca rolke.
przez blondi's boyfriend » 17 paź 2010, 16:54
http://moto.allegro.pl/rozrzad-pompa-gm ... 64128.html
http://moto.allegro.pl/rozrzad-pompa-ma ... 70287.html
przez blondi's boyfriend » 17 paź 2010, 19:14
przez zibi777 » 18 paź 2010, 02:43
przez pavveu » 4 lis 2010, 10:57
przez blondi's boyfriend » 17 paź 2010, 19:14
Już sam nie wiem co mam myśleć. Rozmawiałem z mechanikiem i stwierdził że nie ma co pakować oryginału, bo jeżeli nie będą wymieniane koła to i tak przejeżdżanie więcej niż 60tkm to ryzyko.
viewtopic.php?f=89&t=92063
Przyczyna (jeden z postów autora ww wątku):
AlbatrosGrodno napisał(a):
Wszystko wiadomo..dzwonili z serwisu.Pękło koło od pompy wody i pasek z automatu za nim.Powiedziano mi że czekają na rzeczoznawce..nie wiem tylko po co?Będą ściągać głowice czyli szykuje się wymiana uszczelki przy okazji:)
Oczywiście pompa nie była oryginalna. Cóż nie ma ryzyka nie ma adrenaliny .
przez Jaksa » 4 lis 2010, 18:19
przez Riki » 4 lis 2010, 21:22
problem jeszcze tkwi w użytkownikach, który chcą zaoszczędzić każdą przysłowiową złotówkę na częściach/serwisie. Wiedza kosztuje (serwis) / odpowiednie części także są nieco droższe od tematów made in prc.
i nawet z tego co zauważyłem nie ma jeszcze cfaniaków, którzy to podrabiają wow! tu jest Polska tu się....................kręci, a jednak za te nieszczęsne filtry się jeszcze nie wzięli – za mały deal i.... mam na myśli np. rozrządy – pisałem wyżej jak to wygląda. Jak zmieni się ludzi mentalność i podejście do tematu to rozrządy przestaną się urywać i NIKT nie będzie płakał. jakiejś "reklamy" i negowania konkurencji....... 
(BTW ja nikogo do niczego nie namawiam tylko myślę, że dość obrazowo przedstawiam na tylko dwóch przypadkach (!) jak wygląda nasz rynek. Znajomi "siedzą" w Mercedesie, grupie VAG, Toyocie czy innych markach – tam jest to samo, myślę, że niekiedy sprawa kształtuje się zdecydowanie bardziej niesmacznie niż u nas mimo, że marki te są ogólnie lepiej znane niż Mazda... ) ale powracając do tematu, przykład DieselSystem czy tam bliżej znane dawne MABI. Dlaczego pompy regenerowane u nich jeżdżą i jeżdżą i nie ma problemów? serwis jest drogi, przyznam i wrogowi nie życzę wizyty u nich 
właśnie ze względu na ceny takich regeneracji ale jakość jest odpowiednia. Wiedza/sprzęt/doświadczenie – to kosztuje. Pamiętajmy, że koszt naprawy podraża znacznie ich autoryzacja. Każda naprawa jest zgodna z technologią i zaleceniami producenta – Denso. Takie ASO dla naszych pompek i osprzętu ja wiem, można zrobić to przecież poza "ASO" – są nawet zadowoleni użytkownicy, którzy zamiast wydawać przykładowo 3000PLN wydali połowę i jeżdżą. Po założeniu paska BOSCHA DiTD zazwyczaj też odpali ale jak długo pojeździ? ktoś pisał, że zrobił 60tys.km i po przeczytaniu postów na forum spadł z krzesła i poleciał z kluczykiem odkręcać obudowę, widok? BOSCH! zmieniamy, no kurna ale po co.. przecież pasek jeździł. I to są różne przypadki – a każdy przypadek jest inny. Nie można do jednego wora wkładać, że Mabi to zło bo kroi a Pan Henio jest dobry bo robi tanio, a gdzie pojęcie jakości? tego często nam brakuje i wychodząc z takiego założenia uważam, że Mazda stanie się marką maksymalnie niezawodną. Jeżdżę już trzecią (jedna to był krótki epizod fakt ) i przy powyższych zaleceniach każda z nich jest bezawaryjna i daje frajdę po co ten post? zrobiłem sobie za dużo kawy w kubku i tak się zasiedziałem przy kompie, a tak serio wydałem tylko swoją, własną, niezależną opinię dlaczego na forum Diesla jest o kilkadziesiąt stron za dużo postów. Wiele z nich nie ujrzała by światła dziennego, a i moderatorem było by lżej OK wiem, mamy tu czasem mały burdel ale panujemy nad sytuacją..... Neapolu tu jeszcze nie ma co? I ważne.. forum od tego jest, aby sobie pomagać więc dla dobra wiary został stworzony poradnik – przeczytaj go uważnie drogi użytkowniku i zastosuj się do niego – jak masz pytania to wal śmiało a będziesz zadowolony ze swojego diesla 
przez Jaksa » 5 lis 2010, 00:50
piłes coś ? wiem wiem ja to nazywam zyciem ....nikt nie mowil ze bedzie latwo gryze sie w jezyk 
przez blondi's boyfriend » 7 lis 2010, 21:42
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości
