Pękł pasek klinowy

[Mr.Jabu]

Tak też myślałem że to główna przyczyna , Dziękuje za odpowiedz więc już wiadomo co nie kupować

Wydaje mi sie że nie jest to regułą. Jeździłem na Conti dwa sezony i nic sie nie działo. Przy okazji awarii alternatora wymieniłem na paski Boscha. Mechanik mówił, że to zbędny wydatek bo paski (Conti) są doskonałym stanie. Teraz jeżdżę na Boschu i odpukać również nic sie złego z nimi nie dzieję.

Być może kłopoty z paskami wynikają z niewłaściwego ich naciągniecia.

[Miron-Ww]

No nie jest to na pewno błąd mechanika czy też naciągu . Zdecydowanie jednak to wina paska . Zrobiliśmy próbę , stary pasek do wewnątrz nowy na zewnątrz , na postoju. Stary chodzi równo i spokojnie a nowy po chwili zaczyna pływać i spada . Za szeroki klin na pasku , od cała przyczyna . Wniosek : Conti niestety ale nie bardzo zdają egzamin pomimo że firma produkuje dobre i wytrzymałe paski.

[kierownik]

Zrobiliśmy próbę , stary pasek do wewnątrz nowy na zewnątrz , na postoju. Stary chodzi równo i spokojnie a nowy po chwili zaczyna pływać i spada

a zróbcie też odwrotnie...

[Mr.Jabu]

Zrobiliśmy próbę , stary pasek do wewnątrz nowy na zewnątrz , na postoju. Stary chodzi równo i spokojnie a nowy po chwili zaczyna pływać i spada

a zróbcie też odwrotnie...

Uważam, że dla świętego spokoju należy wymieniać obydwa paski, a nie robić taki mix stary/ nowy pasek.
Powód dla którego tak uważam jest bardzo prosty. Paski mają różną długość i nie da sie ich tak naciągnąć aby były równo obciążone w związku z tym jeden jest odpowiednio napięty a drugi nie. Co innego gdy obydwa paski są nowe.

[Miron-Ww]

Oczywiście że trzeba oba nowe , próbowaliśmy żeby sprawdzić zachowanie pasków i co jest przyczyną spadania.

[kierownik]

Uważam, że dla świętego spokoju należy wymieniać obydwa paski, a nie robić taki mix stary/ nowy pasek.

Oczywiście że trzeba oba nowe , próbowaliśmy żeby sprawdzić zachowanie pasków i co jest przyczyną spadania

i tylko o to mi chodziło