Problem z pracą turbiny plus brak mocy
przez zadra » 2 sty 2016, 23:38
czy jesteś pewien, że to któryś z zaworków stwarza problemy?
Historie mojej młodości :
[url]https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=102&t=151548&start=140[/url]
staraj się nie rozlewać zbyt dużo przelewając z pustego w próżne...
[url]https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=102&t=151548&start=140[/url]
staraj się nie rozlewać zbyt dużo przelewając z pustego w próżne...
przez kamilp » 3 sty 2016, 08:37
Wydaję mi się że tak, bo dlaczego nie uchodzi powietrze ? tylko jak ściągnę któryś wężyk czy to ten co idzie do gruchy czy ten co do filtra powietrza bodajrze to wtedy słychać "pssss" i auto zaczyna mi jeździć. Żebym wiedział jak sprawdzić czy to zaworki to bym sprawdził.
Dopisano 3 sty 2016, 07:44:
Cięgno po odpaleniu jest wciągane, ale po zgaszeniu nie powraca do swojego miejsca tylko dopiero wtedy jak ściągnie się wężyk .
Dopisano 3 sty 2016, 07:44:
Cięgno po odpaleniu jest wciągane, ale po zgaszeniu nie powraca do swojego miejsca tylko dopiero wtedy jak ściągnie się wężyk .
przez Neonixos666 » 3 sty 2016, 13:05
Dziwne jak by zawór nie odpowietrzał się po zamknięciu ale przy takiej sytuacji jak piszesz to auto powinno wywalić błąd przeładowania bo turbina nie była by zwalniana.
przez Neonixos666 » 3 sty 2016, 13:44
powinna migać kontrolka świec żarowych.
przez Neonixos666 » 3 sty 2016, 21:49
weź cały wężyk który idzie od gruszki do elektrozaworu i sprawdź czy zarówno w jedną jak i w druga stronę jest przepływ.
przez Neonixos666 » 4 sty 2016, 18:02
jak możesz to wymontuj ten wężyk od turbo do elektrozaworu i sprawdź czy jest odpowiednio drożny.
przez tadziol » 4 sty 2016, 21:12
Neonixos666 napisał(a):Dziwne jak by zawór nie odpowietrzał się po zamknięciu ale przy takiej sytuacji jak piszesz to auto powinno wywalić błąd przeładowania bo turbina nie była by zwalniana.
W ditd nie ma błędu overboost...
przez Neonixos666 » 4 sty 2016, 21:16
tadziol napisał(a):W ditd nie ma błędu overboost...
może błędu nie ma ale da się go przeładować bo chłopaki kombinowali z doładowaniem i podobno tracili moc gdy doładowaniem było zbyt wysokie ale chyba to robili w RF2A z tego co pamiętam.
przez kamilp » 4 sty 2016, 23:16
Panowie czyli co zrobić ? Ok sprawdzę czy wężyk nie jest np czymś przypchany, a zawór sprawdzić czy przepuszcza powietrze?
Dopisano 4 sty 2016, 22:25:
Bo wężyki są dobrze podłączone do elektrozaworu?
Dopisano 4 sty 2016, 22:25:
Bo wężyki są dobrze podłączone do elektrozaworu?
przez Neonixos666 » 20 sty 2016, 16:01
ogólnie droga jest taka:
Pompa vacum->Zbiornik podciśnienia (pod puszką z filtrem powietrza)–>elektrozawór->turbo.
Pompa vacum->Zbiornik podciśnienia (pod puszką z filtrem powietrza)–>elektrozawór->turbo.
przez kamilp » 20 sty 2016, 23:37
No dobrze, nie znam się na tyle... dlatego się pytam czy tak ma być ? bo w obu zaworkach jak dmucham to jest zamknięte-no nie ma przepływu, fakt ze gruchą pomogło a czy tak ma być z tym węzykiem co idzie pod filtr powietrza?
przez Neonixos666 » 21 sty 2016, 00:25
w wężyku musi być podciśnienie który idzie pod filtr.
przez kamilp » 22 sty 2016, 11:08
No i fajnie, auto zaczęło w końcu jeździć, zaworek za 36zł zrobił robotę... filtry zmieniłem, wyczyścić intercooler- warto ? Coś da ? Co można zrobić ku lepszej jeździe? Dodam też coś do czyszczenia wtryskiwaczy, turbina jest o stałej geometrii tak ?
przez Neonixos666 » 22 sty 2016, 15:29
Turbina jest o zmiennej geometrii. Podstawa to czysty układ paliwowy oraz dolotowy (kolektor), intercooler można czyścić ale podejrzewam że najwięcej syfu jest w kolektorze dolotowym bo egr skutecznie go syfi.
przez Neonixos666 » 22 sty 2016, 22:25
kamilp napisał(a):EGR mam zaślepiony. Zmienna geometeria czyli taka jak w grupie vw/audi ?
czyli taka jak w większości obecnych diesli nie tylko w VW.
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość