Klub MazdaSpeed

misb · przez **misb** » 5 maja 2009, 01:13

A może masz taki syf zamiast paliwa, że po paru dniach świeży filtr skończył tragicznie ? Może wystarczy wypalić to paliwo do końca, zatankować świeże, porządne, i jeszcze raz wymienić filtr paliwa ?

topik · przez **topik** » 6 maja 2009, 12:04

Witam! Może smok w zbiorniku jest troche zapchany. Pozdrawiam

blitz · przez **blitz** » 6 maja 2009, 12:21

Jak już pisałem wcześniej, może masz rozrząd lekko przestawiony? Sprawdzałes?

mizus · przez **mizus** » 5 gru 2009, 18:50

panowie moja bj ditd zawiodla mnie pierwszy raz

jechalem sobie na zagrzanym silniku wrzucam trzy dodaje gazu nagle dup!!!!kopka dymu z wydechu silnik zgasl i juz nie zapalil.
mechanik stwierdzil rozrzad ok mial ktos taki problem???pozdro

bronex16 · przez **bronex16** » 6 sty 2010, 00:54

witam,
mam następującym problem. Kiedy temperatura schodzi poniżej 0C mam kłopoty z odpaleniem samochodu. Włącza się kontrolka świec żarowych i miga. Dopóki nie zgaśnie nie idzie uruchomić silnika. Trwa to różnie czasami 1 min czasami 5 min. Odczytałem błąd P1182. Udałem się do samochodu, wyciągnąłem przekaźnik, wyczyściłem styki, ale niestety bez rezultatu:(. Czym to jest spowodowane, że czujni szwankuje przy niskiej temperaturze? Bardzo proszę o pomoc.

**klusek666** · przez **klusek666** » 6 sty 2010, 14:49

ParysDzień dobry
Jestem posiadaczem mazdy 626 diesel 1998 rok i mam problem, samochód szarpie między 1,7-3 tylko wtedy gdy jest zimno albo mokro,przestaje tak gdzieś po 5 km problemy zaczęły się w październiku wraz ze spadkiem temp. mam wymieniony olej, filtr paliwa i oleju oraz rozrząd. Myślało nad nim już 2 mechaników i nic, drugi raz wymontowali rorząd, bo drugi mechanik uważał że ten wcześniejszy źle go zrobił i że trzeba jeszcze wymienic napinacz hydraulitczny czego wcześniej nie zrobił tamten. Czy ma Pan jakieś pomysły z doświadczenia co może być przyczyną szarpania. bardzo proszę o pomoc.
Mam jeszcze 2 małe problemy ktorych tez nie potrafie rozwiązać, świeci kotrolka napinacza i kod 48 oraz świeci kontrolka świec, a świece są ok. BArdzo bardzo proszę o jakąś radę. pozdrawiam

topik · przez **topik** » 6 sty 2010, 23:37

klusek666 napisał(a):świeci kotrolka napinacza i kod 48 oraz świeci kontrolka świec, a świece są ok.

Witam. O kodzie 48 jest w dziale 323/MX-3. Jeżeli miga Ci kontrolka od świec żarowych to musisz wystukać kod błędu. Instrukcja do tego jest w poradniku diesla. Pozdrawiam

pawlo1030 · przez **pawlo1030** » 18 sty 2010, 21:53

Witam.
wszystko mi mówi że ten zawór TCV robi sporo problemów z szarpaniem silnika.Już kilka dni śledzę forum i chyba trzeba będzie zakupić nowy. zauważyłem że im jest niższa temperatura np.-15 tym później zaczyna szarpać. nabieram pewności w moich domysłach.ale może ktoś mnie poprawi.szarpie tylko wtedy gdy zawór przestawia kąt wtrysku na pompie, a przestawia gdy jest zimny.jak zapalę to nie szarpie dopiero jak zacznę jechać i teraz jeśli jest mocno zimno to silnik musi dłużej się nagrzewać (później zaczyna szarpać) w granicach -5 do około+10 silnik szybciej łapie temperaturę i zaczyna szybciej szarpać praktycznie zaraz po starcie. wydaje mi się że szarpie gdy TCV zmienia kąt wtrysku przechodząc z trybu zimnego na ciepły. dlatego w lato nie ma tego problemu bo TCV jest w trybie ciepłym. czy ktoś myśli podobnie jak ja? pozdrawiam

Riki · przez **Riki** » 19 sty 2010, 01:52

TCV cieknie? generalnie jakby nasze autka śmigały w cieplejszym klimacie to pompy przejeżdżałyby znacznie większe przebiegi bez dotykania

Jak szarpie to można zaaplikować Forte. CZASEM może pomóc ale w większości przypadków trzeba przygotować się na nieco gorszy scenariusz.....

pawlo1030 · przez **pawlo1030** » 19 sty 2010, 10:25

witam.
zaraz to co ten TCV też potrafi cieknąć? czy tylko ten SPV? SPV to ten gruby walec wkręcony od góry do pompy. A TCV od dołu czy tak? i oba ciekną? to jakaś lipa ze strony denso. <glupek2>

jak przyjdzie oba wymienić to masakra.trochę mnie ta mazda rozczarowała. a miała być bezawaryjna.

topik · przez **topik** » 19 sty 2010, 13:17

pawlo1030 napisał(a):witam.
zaraz to co ten TCV też potrafi cieknąć?

Tak.

pawlo1030 napisał(a):SPV to ten gruby walec wkręcony od góry do pompy. A TCV od dołu czy tak?

Tak. Pozdrawiam

pawlo1030 · przez **pawlo1030** » 19 sty 2010, 17:19

Ale jeśli dobrze myślę to za szarpanie odpowiada TCV? bo wyczytałem że jak padnie SPV to nie można odpalić a u mnie pali na pół obrotu.zacznę kasiorkę odkładać na tego TCV. a ma ktoś namiar gdzie można za rozsądne pieniądze kupić poza alledrogo? ręce opadają.
pozdrawiam

Riki · przez **Riki** » 19 sty 2010, 18:14

pawlo1030 być może padł TCV... cieknie czy nie?

car-zone · przez **car-zone** » 19 sty 2010, 18:35

Zawory denso można kupić w Warszawie. Diesel sytem. Na allegro będziesz miał taniej.

pawlo1030 · przez **pawlo1030** » 19 sty 2010, 20:13

na pompie jest ten plastik i nie widać czy cieknie czy nie. zimno na zewnątrz więc nawet nie chce mi sie tam zaglądać. a czy jest możliwość że padł TCV a nie cieknie?. muszę się zebrać i zobaczyć co i jak.

bronex16 · przez **bronex16** » 26 sty 2010, 15:36

dziś zdiagnozowałem problem. Zdjąłem obudowę przekaźnika paliwa i po przekręceniu kluczyka przekaźnik się nie załącza. Zmierzyłem napięcie, które do chodzi do przekaźnika i wynosiło ono ok. 3 V. Dopiero po kilku minutach przekaźnik zadziałał i wtedy pojawiło się prawidłowe 12 V. Czy ktoś spotkał się z takim problemem?

wojowniczek · przez **wojowniczek** » 27 sty 2010, 10:45

bronex16 napisał(a):dziś zdiagnozowałem problem. Zdjąłem obudowę przekaźnika paliwa i po przekręceniu kluczyka przekaźnik się nie załącza. Zmierzyłem napięcie, które do chodzi do przekaźnika i wynosiło ono ok. 3 V. Dopiero po kilku minutach przekaźnik zadziałał i wtedy pojawiło się prawidłowe 12 V. Czy ktoś spotkał się z takim problemem?

"przekaźnika paliwa" – a dokładnie? w skrzynce bezpieczników/przekaźników – o to Ci chodzi?

bronex16 · przez **bronex16** » 27 sty 2010, 20:13

dokładnie... oznaczenia B4B5

MarekW · przez **MarekW** » 27 sty 2010, 23:28

a może masz jakiś układ odcinający na zasilaniu tego przekaźnika? 3V później 12V dziwne. Sterownie tego przekaźnika idzie bezpośednio z PCM'a, więc może coś nie styka na kostkach ?

wojowniczek · przez **wojowniczek** » 28 sty 2010, 15:02

b5b4 – też chciałbym mieć

tutaj juz kilka osób opisywała problemy związane z tym przekaźnikiem. wyczyść go, zobacz czy styki nie są nadpalone – zarówno w przekaxniku jak i w miejscu mocowania. jak nie pomoże – to wymień – trochę drogi (chyba 450), ale cena spokoju jest bezcenna

Klub MazdaSpeed

Silnik przerywa

Kto przegląda forum

Moderator