Klub MazdaSpeed

Witam!
Jestem posiadaczem tejże Mazdy około 6 lat. od jakiegoś czasu silnik zaczął nierówno pracować i więcej palić. Podjechałem do mechanika i ciśnieniomierzem zmierzył ciśnienie w cylindrach i okazało się ze na trzecim jest mniejsze ciśnienie. Powiedział że jest wypalony i trzeba głowicę dać do regeneracji. Ostatnio czytałem trochę o tym i w zasadzie nie musi być on wypalony tylko zawory trzeba wyregulować. Chcę sam spróbować to zrobić tylko nie wiem jakie powinny być wartości luzu w tym modelu samochodu na zassaniu i wydechu. Nigdzie nie potrafię znaleźć takiej informacji. Proszę o pomoc w tej kwestii oraz inne jeszcze podpowiedzi co do działań w tym przypadku. Chcę aby moja Madzia odzyskała drugie życie . Z góry dziękuję.

Sprawdz po prostu czy nie sa podparte, czy wogole jest jakis luz.

A co to znaczy że są podparte...? Jeśli by tak było to jest to do naprawienia? Żona pojechała do pracy i wróci około 17 to wtedy dopiero będę mógł sprawdzić luzy... Nie chciała jechać busem moim bo się bała że ślisko tak bym od rana się wziął za Madzię

w warsztacie ostatnio dałem 160zł. płytki trzeba szlifować a za samą usługę szlifowania 60zł

co to znaczy że są podparte

Jeśli znałbyś zasadę działania i orientowałbyś się w kwestii podstawowej budowy głowicy to nie zadałbyś takiego pytania.
Może lepiej poszukaj dobrego warsztatu, albo przed własnoręczną kontrolą dużo poczytaj/pooglądaj zdjęcia głowic żebyś nie popełnił jakiegoś drobnego błędu pomiarowego...

Dzisiaj zdejmę pokrywę i będę sprawdzał luzy. Napisze później co i jak mi wyszło.

Pewnie wiesz jaki jest prawidłowy zakres luzów , ale jakby co tak dla przypomnienia
Standard [Engine cold]
IN: 0.25—0.31 mm {0.010—0.012 in}
(0.28±0.03 mm {0.011±0.001 in})
EX: 0.25—0.31 mm {0.010—0.012 in}
(0.28±0.03 mm {0.011±0.001 in})

Pomiar wykonany. Na piątym biegu tak jak wyczytałem i na zimnym silniku. Efekty są takie że szczelinomierz który pożyczyłem jest nieczytelny i na dodatek ktoś go rozpiął i nie poskładał od najmniejszej wartości do największej. No nic sam go jakoś poskładałem i w internecie wyczytałem rozmiary poszczególnych listków. W załączniku przedstawiam pomiary.

Mam nadzieję że da się to naprawić jakoś

wydechowe podparte.Bez paniki.Podjedż do ogarniętego mechaniora to oceni sytuację.Znam podobnyprzypadek i auto po regulacji jeżdzi do dziś.

Też miałem podparte. Wyregulowane i jeździ. Tylko trzeba po paru miesiącach powtórzyć bo mogą się doklepac szybko. A z Internetu nie da się doczytać rozmiarów listków. Albo zmierzyć albo kupić podpisany. 5zl chyba za swój kiedyś dałem

sebkele poprostu odczytałem według kolejności listków rozmiary i tak mi wyszło. Mniejsza o to przynajmniej wiem co się dzieje pod pokrywą. wysłałem Ci na maila wiadomość... Zerknij

uważaj z której strony szlifujesz płytki zaworowe...
można szlifować tylko z jednej strony..

a z której że tak się zapytam? raczej sam tego nie będę robił ale lepiej wiedzieć w razie "W"

od strony tej od spodu-od szklanki. nie od wałka

W poniedziałek jestem umówiony na regulację zaworów. dam znać co i jak wyszło

tam gdzie mówiłem? jeśli tak to będzie wszystko ok

Tam gdzie mówiłeś

Wizyta w warsztacie zakończona niepowodzeniem. Niestety jak się okazało jest wypalony cylinder. Wymiana silnika albo głowica do planowania. Jednym słowem za duże koszty naprawy niż to chyba warte

Mimo wszystko dziękuję za rady i opinie. Pozdrawiam

Ja bym też sprawdził by dobrze jest ustawiona instalacja gazowa skoro ten cylinder dostał to może coś jest nie tak.

jarekkk1986 napisał(a): za duże koszty naprawy niż to chyba warte

Duży błąd.Przez to że te silniki są bardzo trwałe to jak już sie pojawią na sprzedaż to można tanio wyrwać.Swego czasu Fasola (Kac Mar) miał taki silnik na sprzedaż z przebiegiem 50k(z rozbitka) i przez 2-3 lata zero zainteresowania.W końcu poszedł na amelinium.