Klub MazdaSpeed

Witam.
Jakiś czas temu pojawił mi się problem z kontrolką ,,check engine" i czasami od wielkiego dzwonu przy zmianie z 2 na 3 lekko szarpnęło silnikiem jakby utracił na chwilę moc. postanowiłem kupić nową cewkę i ja zamienić aby sprawdzić czy to wina cewki. Po przejechaniu na nowej cewce ok 40 km , silnik rozgrzany , rozpędzanie samochodu po redukcji prędkości silnik stracił moc i kontrolka check engine zaczęła migać – efekt wypadanie zapłonu. Po wyłączeniu go i ponownym uruchomieniu odpalił i normalnie sie zachowywał – dojechałem do warsztatu i diagnoza taka jak wyżej napisałem ,,wypadanie zapłonu . Zamieniliśmy na poprzednią cewkę i gra jak wcześniej. Problem jest w tym że chciałbym sprawdzić tą nową cewkę czy jest oki bo mogę ja oddać w ramach gwarancji . Jeżeli możecie podpowiedzcie mi jaka wartość powinna mi wyskoczyć na multimetrze w omach i jak poprawnie ja zmierzyc ( ma 3 piny do kostki).

Dopisano 30 gru 2016, 10:49:

Znalazłem w necie (mam nadzieję ze do 1,6 też te same parametry)
ZM 8.0—12.0 kilohms
FS 7.2—10.8 kilohms
Jednak jeszcze pofatyguje się do elektomechanika zobaczymy co on mi powie i poinformuję was.

Byłem u elektromechanika i powiedział ze sprawdzić się tego typu cewki nie da i najlepiej wymienić na nowa. Nie będę komentował jego odpowiedzi bo szkoda klawiatury. Jest na gwarancji wiec wymienię na nową i już.

Piotr1978A napisał(a):Nie będę komentował jego odpowiedzi bo szkoda klawiatury.

no i masz racje jak się nie znasz prawidłowa rezystancja tylko potwierdzi całość uzwojenia, ale jak się będzie zachowywała podczas pracy to tego się nie sprawdzi od tak na stole.
Sam możesz wykonać test i przy uruchomionym silniku w pełnej ciemności sprawdzić czy nie przebija do pokrywy zaworów, pogazować i obserwować, można jeszcze zrobić mgiełkę z wody jakimś psikaczem co zasymuluje dużą wilgotność.