Klub MazdaSpeed

Cześć ziomki ziomeczki. Słuchajcie mój problem wygląda następująco ciągłe świeci mi się kontrolka check silnik dziwnie chodzi jak włączę ogrzewanie tylnej szyby dostaje swira z obrotami pasek piszczy z alternatora trzęsie silnikiem na prawo i lewo gałka zmiany biegów lata jak oszalała. Pojechałem do majstrow od mazd w Mysłowicach. Podpial kompa wyszło wypadanie zapłonu na 1 cylindrze. Dwie cewki zmienione kable zmienione świece też na każdej świecy jest iskra. Mówił że może luzy zaworowe trzeba wyregulowac tylko ja mam hydrauliczne zawory. Byłem wczoraj u kumpla i mówił że możliwe że to przez wtrysk bo prawdopodobnie jeden wgl nie działa. Proszę podajcie jeszcze jakieś rady bo już nie mam siły do tego auta.... Z góry dzięki

nie masz regulacji hydraulicznej tylko płytkową ,gdzie tak wyczytałeś ?
problemy są na benzynie czy na lpg ,jak sporo zrobiłeś na lpg i bez regulacji zaworów, to pewno luzu już nie masz na wydechowych .

kamildubacki napisał(a): pasek piszczy z alternatora

sprawdź czy alternator nie stawia za dużego oporu dla silnika.

Byłem u Mechanika i sprawdził i mówi że jest hydrauliczne. Nie.wiem ile na gazie bo ten gaz jest tam od 3 lat wsadzony ja to auto już kupiłem z gazem więc no nie powiem wam. Alternator nie ma nic do tego wyskakuje błąd wypadania zapłonu na 1 cylindrze..

no to chyba masz innego FS-a i bardzo dobrego mechanika

No to ja już nie wiem nie znam się więc nie mogę stwierdzić co jest 5... Ale naprawdę auto już mnie doprowadza do [cenzura].

Jedź do innego mechanika i niech ci kompresje sprawdzi ,to powinno wyjaśnić stan głowicy .
Wejdź w dział BJ i na dole w szukajkę wpisz regulacja zaworów ,nie oczekuj wszystkiego na tacy .
Proszę choćby tutaj : viewtopic.php?f=464&t=141817&p=2397694&hilit=regulacja+zaworów+FS#p2397694

Dobra sprawdzone za ciasne zawory. Kto może to zrobić w okolicach Katowic, Sosnowca, Mysłowic ogólnie na śląsku. Regulacja jednak na płytki. Sorry za upieranie się przy swoim mój błąd.

Za ciasne czy w ogóle brak luzu na wydechowych ,skoro masz wypadanie zapłonu może już jest brak kompresji czyli nie domykaniem zaworów a co skutkuje remontem głowicy .
zadzwoń do Tadziola jest z Katowic może ci ogarnie tamat memberlist.php?mode=viewprofile&u=2519

Sprawdzałem kompresję na 3 cylindrach 13,5 na jednym 7 po zalaniu olejem podeszła na 9.5 luzy sprawdził i w pierwszych trzech zaworach wydechowych dopiero szczelinomierz 0,15 wszedł

Byłemu mechanika. Trzeba ściągnąć rozrząd dać nowe szklanki i je wyregulowac. Koszt 1000 zł co o tym sądzicie? Nie ma innej metody ma zrobienie tego?

zmień mechanika. tam się płytki zmienia/szlifuje jak się wie jak a nie szklanki

Czyli ile to powinno kosztować tak normalnie?

1/4 tego maksymalnie. za tysiaka to można remont głowicy zrobić. razem z regulacją zaworów

Ja ogarnąłem temat sam, obyło się bez żadnych kosztów, bo podkładki przeszlifował znajomy.
No może przesadziłem – silikon musiałem kupić za 8zł...
Tak naprawdę, to jeśli bez wymiany podkładek, to roboty na max 4h + ew praca szlifierza, więc tak jak kolega wyżej napisał(w zależności od ceny za rbh w warsztacie)...

myślę że tu już sama regulacja nie pomoże ,do zdjęcia głowica , duże prawdopodobieństwo jest upalonych zaworów i stąd bardzo słaba kompresja na jednym garze a próba olejowa niewiele dała bo góra się nie domyka lub szukaj mechanika który porządnie wszystko wykona łącznie z pomiarem bo ten widzę ma pojęcie o szlifowaniu szklanki ale z 40 % napojem .poszukaj kogoś kto ma pojęcie o regulacji płytkowej ,np.w Fiacie występują .

A jeszcze 3 miesiące temu była kompresja na wszystkich cylindrach...

Mogę nie mieć racji i regulacja wystarczy. Poszukaj mechanika któremu się chce i ma pojęcie o regulacji płytkowej, niech pomierzy dokładnie luzy zaworowe na zimnym silniku.nie miałeś czasem zbyt ubogo ustawionej mieszanki LPG, to ma spory wpływ na zawory tak samo jak brak odpowiedniego luzu zawodowego a niestety LPG skraca okresy przeglądowy co do zaworów.

Ja również proponuję,żebyś najpierw zrobił regulację luzu, a ewentualnie później, jeśli regulacja nic nie da to pomyślimy co dalej...

Zacznę jednak od regulacji. Bo mechanik że mierzył luzy mówił że na ssącym jest okej ale na wydechowym na pierwszych trzech zaworach jest za ciasno nie wchodzi nawet szczelinomierz 0.15 i mówił że na 80% jest to muszę to zrobić teraz bo auto coraz więcej pali i traci moc, kręci się dopiero od 2,5k obrotów wzwyż