Klub MazdaSpeed

Witam.
Panowie, mam problem. Ostatnio strzelił mi pasek od alternatora, piszczał długo no i poszedł w końcu. Wymieniłem od razu oba, cieszyłem się, że w końcu nie będzie mi piszczał, aaaaaaaale niee, niestety, po jednym dniu, pasek znowu zaczął piszczeć. Fakt faktem, jest mokro, pada cały czas itd. ale jednak nowy pasek i tak nie powinien. I teraz pytanie – co zrobić? Z regulacją napięcia paska od pompy będzie problem, bo mi się ta śruba ukręciła, aczkolwiek jak dla mnie oba są napięte tak jak należy. Proszę o rady i pomoc bo już mam dość tego piszczenia i wstydu

to musisz naprawić regulator napięcia paska
potem ponownie go założyć i naciągnąć pasek bo inaczej to

PS. jak zdjąłeś pasek bez poluźnienia napinacza i jak go założyłeś

Może znajdziesz rozwiązanie w moim poście:

viewtopic.php?f=463&t=121252

Miałem podobnie

Mam taka przypadlosc w samochodzie otoz po odpaleniu auta napiecie na akumulatorze wynosi 14V, natomiast po wlaczeniu np. ogrzewania tylnej szyby napiecia, lub klimatyzacji, chwilowo spada do 13V i piszcza paski po czym znowu jest 14V. Rowniez po zalaczeniu ogrzewania tylnej szyby delikatnie przygasaja swiatla mijania. Zdarzylo sie rowniez ze nie odpail i zgasał. Za drugim razem bez problemu. Paski mam oryginaly, akumulator 3 letni. Gdzie szukac przyczyny?

Piszący pasek równa się ślizgający pasek. Po włączeniu ogrzewania szyby wzrasta pobór prądu, czyli trzeba więcej siły żeby obracać alternatorem. Pasek się ślizga i alternator nie wytwarza odpowiedniego napięcia. Wniosek, naciągnąć pasek

Pasek jest dodrze naciagniety

No tego nie wiem :p, ale polecam to jednak sprawdzić. Kilka ruchów dwunastką i będziesz wiedział na sto procent czy to nie wina paska. Jeśli się okaże, że nie to nie on jest winowajcą, to znowu kilka ruchów kluczem w drugą stronę, a potem szukać dalej winowajcy

Dzisiaj ponownie naciagalem paski. Niestety problem sie nie rozwiazal.
Gdzie szukac problemu ?

Przyczna piszczenia paskow byl alternator, ktory mial zwarcie.