Klub MazdaSpeed

WYMIANA FILTRA PALIWA W 323BJ '99 WIĄŻE SIĘ Z DEMONTAŻEM TYLNYCH SIEDZEŃ, DOSTĘP DO POKRYWY POMPY PALIWOWEJ ZNAJDUJE SIĘ BEZPOŚREDNIO POD KANAPĄ.
POTRZEBNE NARZĘDZIA: KLUCZ 17 (GRZECHOTKA LUB PŁASKI),
2X ŚRUBOKRĘT KRZYŻAKOWY MAŁY I DUŻY, ODKURZACZ BĄDŹ SPRĘŻARKA DO USUNIĘCIA ZANIECZYSZCZEŃ NO I OCZYWIŚCIE FILTR TYPU: HERTH+BUSS JAKOPARTS J1333044

CZAS TRWANIA 3-4 GODZ.

WYMIANĘ FILTRA ROZPOCZYNAMY OD DEMONTAŻU KANAPY – 8 ŚRUB 17-TEK:
4 W ROGACH KANAPY POD PLASTIKAMI;
4 BLIŻEJ ŚRODKA KANAPY PO DWIE POD MATERIAŁEM OD PRZODU KANAPY I
DWIE ZA KANAPĄ NA KOŃCACH PROWADNIC ( SIEDZENIE NALEŻY PRZESUNĄĆ
W STRONĘ KIEROWCY ŻEBY SIĘ DO NICH DOSTAĆ OD STRONY BAGAŻNIKA)








2) PO ZDEMONTOWANIU KANAPY UKAZUJE NAM SIĘ POKRYWA OSŁANIAJĄCA
POMPĘ I DOSTĘP DO ZBIORNIKA


NALEŻY ODKRĘCIĆ KRZYŻAKIEM WKRĘTY I ODŁĄCZYĆ PRZEWÓD OD GNIAZDA W
POKRYWIE POMPY




PRZY POMOCY SPRĘŻONEGO POWIETRZA LUB ODKURZACZA I SZMATKI
USUWAMY ZANIECZYSZCZENIA DOOKOŁA POMPY; ODKRĘCAMY 8-EM WKRĘTÓW
KRZYŻAKOWYCH, WYCZEPIAMY PRZEWODY PALIWOWE I DELIKATNIE UNOSIMY
POMPĘ ZE ZBIORNIKA NALEŻY UWAŻAĆ NA PŁYWAK (FILTR NISKOCIŚNIENIOWY)
KTÓRY HACZY O KONTURY ZBIORNIKA.




WYCIĄGNIĘTĄ POMPĘ ROZBIERAMY NA CZĘŚCI POCZĄWSZY OD WYPIĘCIA
KLIPSÓW PRZY PODSTAWIE, ODŁĄCZAMY DWA GNIAZDA, ZDEJMUJEMY PŁYWAK
I Z PÓŁWALCA WYJMUJEMY STARY FILTR, UPEWNIAJĄC SIĘ, ŻE NIE POZOSTAŁA
W NIM USZCZELKA, KTÓRĄ NALEŻY ZAMONTOWAĆ W NOWYM FILTRZE.




FILTR NISKOCIŚNIENIOWY PRZEDMUCHUJEMY SPRĘŻONYM POWIETRZEM, DO
PÓŁWALCA WSUWAMY NOWY FILTR WYSOKOCIŚNIENIOWY, PRZY PODSTAWIE
NAKŁADAMY GUMKĘ STABILIZUJĄCĄ, MONTUJEMY POMPĘ I WPINAMY PRZEWODY
NA KOŃCU DOCZEPIAMY FILTR NISKOCIŚNIENIOWY I ZABEZPIECZAMY PRZED
WYPADNIĘCIEM.


WPUSZCZAMY POMPĘ DO ZBIORNIKA, DOKRĘCAMY, WPINAMY PRZEWODY
PALIWOWE, (UWAGA NIE POMYLIĆ KTÓRY JEST KTÓRY!!!!) PODPINAMY ELEKTRYKĘ
I URUCHAMIAMY SILNIK SPRAWDZAJĄC CZY NIE MA WYCIEKÓW PALIWA I
KONTROLUJĄC JEGO PRACĘ.


JEŚLI WSZYSTKO GRA MONTUJEMY POKRYWĘ, KANAPĘ I FINITO
MAM NADZIEJĘ, ŻE USPRAWNI TO WYMIANY FILTRÓW PALIWA W NASZYCH
MAZDACH. NA ZAKOŃCZENIE PRZEKRÓJ ZUŻYTEGO FILTRA. POWODZENIA!!!

Niezła fotorelacja gratulacje
Można temat podwiesić do fotorelacji

Majki88 napisał(a):Można temat podwiesić do fotorelacji

dodane

pzemaz jeszcze mała prośba na przyszłość – nie pisz wielkimi literami

Wielkie dzięki super to opisałeś!

Świetnie Może i ja sie za to zabiorę, gdy się ciepło zrobi.
Pozwoliłem sobie dodać do FAQ dot. BJ

pzemaz fotorelacja rewelka . We wcześniejszych postach na ten temat dużo było pytań co jak , jaki filter ,jak się dostać do tego , a teraz już wszystko jasne i na pewno sporo fanów BJ z tego skorzysta , ja napewno jak się ociepli troche. pozdrawiam i dzięki.

Dzięki tej relacji kol pzemazfiltr wymieniony bez zadnych szkód , oby więcej takich ludzi .
DZIĘKUJE pzemaz

Dodam od siebie jeszcze, ze przy okazji wymiany warto przeczyścić bak magnesem. Ja byłem bardzo zaskoczony ile opiłków tam było.

fakt na filtrze pływakowym było dużo opiłków wyczyściłem je ale o baku i magnesie nie pomyslałem.

Filtr wymieniony, fotorelacja się bardzo przydała. Najdłużej zeszło mi z ośmioma wkrętami, które niestety musialem rozwiercić, dalej już z górki.

Chciałbym się upewnić, czy jest tylko 1 typ takiego filtra (w sklepach podają mi różne ceny w przedziale od 65 do 110 zł)

Jak się odłancza filtr pływakowy
(boczne zaczepy do obudowy odpięły się, a środkowy z filtra trzyma mocno i nie chciałbym niewłaściwie szapnąć i popsuć; jaokś nie mogę dodać zdjecia...)

priester napisał(a):Chciałbym się upewnić, czy jest tylko 1 typ takiego filtra (w sklepach podają mi różne ceny w przedziale od 65 do 110 zł)

http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=67906
W przedliftowych jest taki jak w tej fotorelacji.

PANOWIE PROBLEM!!!
Doszedłem do punktu wykręcenia 8 śrubek wkrętakiem krzyżakowym – i są one tak skorodowane, że nie pomaga WD-40 i nne środki. Krzyżakiem nie można odkręcić, łepki śrubek się rozchodzą i śrubokręt kręci się w koło. Zastanawiam się czy nie naciąć łepków śrubek płaskim śrubokrętem i wtedy wykręcać – macie jakiś pomysł na szybko bo madzia rozkręcona, a na jutro potrzebna.

patbaj ja wierciłem. Od wibracji większość się dało wykręcić, jedną chyba rozwiercałem na maksa. Rdzewieje łepek wkręta a nie gwint, więc czasem walnięcie czymś ciężkim też pomaga.

Borys napisał(a):ja wierciłem

tzn. rozwiercałeś śruby? i po rozwierceniu jednej inne dało się wykręcić?
Zaraz prubuje!

Rozwiercałem, potem szczypcami łapałem i wykręcałem, niektóre nacinałem tak jak wczesniej wspominałeś. Kombinacje alpejskie mialem
A tak wogóle przy DiTD to nie masz zewnętrznego filtra?

U mnie też początkowo te śrubki nie chciały puszczać, ale jeden z klubowiczów dał mi na to idealny sposób.
Trzeba równo dopasować śrubokręt z odpowiednią końcówką (to norma, ale ważne, żeby była idealnie dopasowana) i najpierw z całej siły go docisnąć do śruby (całym ciężarem ciała pionowo w dół) i dopiero kręcić. Tym sposobem puściły wszystkie poza pierwszą, którą wcześniej uszkodziłem i musiałem ją odcinać.

Borys napisał(a):A tak wogóle przy DiTD to nie masz zewnętrznego filtra?

no właśnie chodzi oto, że mam tzn. teraz już o tym wiem
znalazłem tą relację na forum, więc wydrukowałem sobie i krok po kroku... tylko nie skumałem na początku, że pzemaz, który zamieścił taką super fotorelację jest wlaścicielem benzyniaka i że w ropniaczku jest inaczej, więc zdemontowałęm kanapę..... i chyba się
Po zdemontowaniu wszystkiego usiałem jeszcze raz do kompa i wtedy odnalazłem wątek o filtrze w DiTD.
Lecz i tak mi się nie udało go wymienić, bo nakrętka, ta bliżej grodzi tak mi się zjechala, ze ani rusz ja odkręcić – bez mechaniora z narzedziami się nie obejdzie, chyba, że odkręce calą osłonę filtra i wtedy zajme się tą nakrętką.

czy w bj 1840 z 2000r znajduje sie tylko 1 foltr paliwa, czy gdzies z przodu czy pod spodem jest drugi ? zgóry dzięki za szybką odpowiedź bo umawiam mechanika i zamawiam cześci, pozdrawiam

w katalogach widziałem jeszcze puszke z zagieciami(rurkami/przewodami) w prawo na górze i lewo na dole i odwrotnie...