Nie mogę zlokalizować OBDII. Gdzie powinienim szukać?

[xedos1972]

System OBDII jest obowiązującym standardem w samochodach :
sprzedawanych po 1 stycznia 1996 w USA
sprzedawanych po 1 stycznia 2001 w Unii Europejskiej
sprzedawanych po 1 stycznia 2002 w Polsce
silnikiem diesla sprzedawanych po 1 stycznia 2003.
jak widać zależy od kraju przeznaczenia.
co do poduszek to sprawdź połączenia np.pod siedzeniami są od bocznych u mnie coś nie stykalo i właśnie zaczęły kontrolki migać .pod kierownicą sprawdź czy masz obd2 .błędy jak będą to od ostatniego kasowania całej historii błędów nie przejrzysz

[ewemarkam]

Moim zdaniem nie warto jechać 200km, i płacić za diagnozę. Jak samemu możesz to wykonać pod domem, mając drucik i w zasadzie tyle. Koło kielicha przedniego zawieszenia po stronie kierowcy masz gniazdo "diagnostic" a co i jak masz opisane w poradniku diesla.

[J4r0]

System OBDII jest obowiązującym standardem w samochodach :
sprzedawanych po 1 stycznia 1996 w USA
sprzedawanych po 1 stycznia 2001 w Unii Europejskiej
sprzedawanych po 1 stycznia 2002 w Polsce
silnikiem diesla sprzedawanych po 1 stycznia 2003.
jak widać zależy od kraju przeznaczenia.
co do poduszek to sprawdź połączenia np.pod siedzeniami są od bocznych u mnie coś nie stykalo i właśnie zaczęły kontrolki migać .pod kierownicą sprawdź czy masz obd2 .błędy jak będą to od ostatniego kasowania całej historii błędów nie przejrzysz

O i oto moje wyjaśnienie śliczne dzięki — myślę że więcej użytkowników tego modelu z tego roku poszukiwało takiej odpowiedzi.

Poduszki, a raczej ich połączenia sprawdzę pod siedzeniem w sobotę/niedzielę

Moim zdaniem nie warto jechać 200km, i płacić za diagnozę. Jak samemu możesz to wykonać pod domem, mając drucik i w zasadzie tyle. Koło kielicha przedniego zawieszenia po stronie kierowcy masz gniazdo "diagnostic" a co i jak masz opisane w poradniku diesla.

Fakt faktem 200km to dużo, ale to znajomy warsztat i diagnoza plus naprawa była by za przysłowiowego grosza.
Zatem przygotuję kabelki na weekend i pogrzebie w samochodzie — gniazdo, a raczej gniazda znalazłem już jakiś czas temu (to pod maską starego systemu i to OBD II pod kierownicą.)
Ślicznie dziękuję za wszystkie odpowiedzi.

[tower]

to pod maską starego systemu i to OBD II pod kierownicą

Hmm jesteś pewien że masz OBDII – z rozpiski J4r0 wynika ze w diesla'ch montowali je od 2003r.

Proponuje poczytać:

viewtopic.php?f=33&t=38064

[J4r0]

to pod maską starego systemu i to OBD II pod kierownicą

Hmm jesteś pewien że masz OBDII – z rozpiski J4r0 wynika ze w diesla'ch montowali je od 2003r.

Proponuje poczytać:

viewtopic.php?f=33&t=38064

Super – to wiele wyjaśnia.
Dziękuję bardzo za naprowadzenie na odpowiedni trop — nie wpadłem na to by sprawdzić czy wtyczka OBDII to faktycznie OBD2 czy tylko kawałek plastiku z kabelkami

[mig29_1979]

Skąd jesteś J4r0? Ja mam Launcha x431 i pięknie robi mazdy i parametry można podejrzeć. Więc jężeli z okolic Ryk w lubelskim to zapraszam.

[kropekm]

Witam,
Jak można sprawdzić błędy w wersji przed fl (2000rok) ? Silnik 1,5 16v
Czy robi się to przez zwarcie odpowiednich wtyków i odczyt błędów na podstawie migania diody ?
Nie mogę nigdzie znaleźć instrukcji, a wątek odnośnie kodów błędów "nie istnieje".
Jeżeli ktoś posiada instrukcję byłbym wdzięczny.

[xedos1972]

zworka między pinami GND+TEN
Próbnik z diody (dioda LED+rezystor 1kΩ) między pinami Fen – B+
próbnik z diody najlepiej zrobić sobie na kablu aby dioda nam wymigała błędy w kabinie jak będziemy siedzieć na siedzeniu i włączymy zapłon
http://zapodaj.net/70b9cd8cea577.jpg.html– podłączenie
http://zapodaj.net/68b256ae3ffbe.jpg.html -dioda
anoda czyli plus do pinu B+ katoda +rezystor do pinu Fen
kluczyk na ON (nie zapalamy silnika) i odczytanie kodu błyskowego diody to test KOEO (Key On, Engine Off).
Po krótkim czasie tester powinien zacząć mrugać, przekazując kody zapamiętanych błędów
Po zakończeniu testu KOEO należy uruchomić silnik i przejść do testu KOER (Key On, Engine Running) – komputer przetestuje silnik podczas jego pracy i być może wyświetli dodatkowe komunikaty, zakończone kodem.
jeśli nie będzie błędów to tester nic nie pokaże ale to oczywiste-dla przykładu – trzy długie sygnały i cztery krótkie oznaczają błąd numer 34.
błędy zapodam popołudniu jak będę w domu jak nie znajdziesz na forum.

[kropekm]

zworka między pinami GND+TBS
Próbnik z diody (dioda LED+rezystor 1kΩ) między pinami Fen – B+
próbnik z diody najlepiej zrobić sobie na kablu aby dioda nam wymigała błędy w kabinie jak będziemy siedzieć na siedzeniu i włączymy zapłon
http://zapodaj.net/70b9cd8cea577.jpg.html– podłączenie
http://zapodaj.net/68b256ae3ffbe.jpg.html -dioda
anoda czyli plus do pinu B+ katoda +rezystor do pinu Fen
kluczyk na ON (nie zapalamy silnika) i odczytanie kodu błyskowego diody to test KOEO (Key On, Engine Off).
Po krótkim czasie tester powinien zacząć mrugać, przekazując kody zapamiętanych błędów
Po zakończeniu testu KOEO należy uruchomić silnik i przejść do testu KOER (Key On, Engine Running) – komputer przetestuje silnik podczas jego pracy i być może wyświetli dodatkowe komunikaty, zakończone kodem.
jeśli nie będzie błędów to tester nic nie pokaże ale to oczywiste-dla przykładu – trzy długie sygnały i cztery krótkie oznaczają błąd numer 34.
błędy zapodam popołudniu jak będę w domu jak nie znajdziesz na forum.

No Panie jesteś Pan wielki Dzięki wielkie za ten opis i kody błędów na privie
Z tego co widzę to tak samo się to robi jak w BA