Klub MazdaSpeed

Witam wszystkich. Od dłuższego czasu mam problem z przednim lewym kołem. Madzie kupiłem rok i wszystko było OK, dopóki nie zauważyłem luzu w wspomnianym kole. Okazało się że piasta było wycięta i łożysko miało popękane wianki. Wymieniłem łożysko, piasta została napawana i przetoczona w profesjonalnym warsztacie. Złożyłem i wszystko było dobrze przejechałem 5 tys km i znowu było to samo :? i znowu piasta była napawana łożysko nowe, wszystko wciśnięte na prasie. Przejechałem 2 tys km, w czasie jazdy słychać głośny huk, pewnie szlak trafił łożysko :/ dlaczego tak szybko co to może być wymieniłem przegub ale nic nie pomogło. Huk w aucie nasila się wraz z wzrostem prędkość, jednak jadać po łuku obojętnie czy w prawo czy lewo dźwięk odrobinę cichnie. Jeżdżąc po parkingi z niewielką prędkością przy ostrych skrętach słychać piszczenie. Na wewnętrznej stronie tarczy hamulcowej zauważyłem rowki, a właściwie rysy. klocki hamulcowe są nie równo zużyte, na końcach klocka jest różnica wysokości o jakieś 1.5 mm. Te blachy co są między tłoczkiem a klockiem też przestały istnieć, a obie prowadnice po których ślizga się cały zacisk bardzo ciężko poruszyć, prawdopodobnie zatarte ;/
proszę o jakie kolwiek rady co z tym zrobić, bardzo lubię ten samochód ale zaczyna mnie już denerwować. Jestem studentem i nie mam zbyt dużo pieniędzy aby wymieniać całe zamieszczenie tego koła. Nie ukrywam że chce to zrobić jak najtańszym kosztem, jednak to będzie trudne ;/ z góry dzięki za wszelką pomoc.

andrzej_32 zacznij od regeneracji zaciskow.Rozebrac,przeczyscic,nasmarowac i zlozyc.

Pierwsze to podnieś auto i zobazcz czy niema znowu luzu na tym kole potezm zdejmij zacisk i zobacz jak to sie obraca ,jeśli zbyt ciężko albo z zacieńciami (lub jest luz) to wiadomo trzeci raz ci sie sypie to samo,czyli ten "profesjonalny" warsztat świadczy bardzo nieprofesjonalne usługi z resztą regeneracja piasty ? to naprawde ciężki temat (przerabialiśmy to pare lat tem z dacią kumpla i było podobnie) takie żeczy sie wymienia i już.
Podjeż na jakiś szrot z japońcami , kup całą zwrotnice i po problemie.Jakbyś chciał to ja tez mam zwrotnice do sprzedania za 120zł, zakładac i jechać :d

no i lipa :/ koło ma luzy góra dól. na boki jest chyba dobrze bo jak szarpie to porusza się kierownica. Jak taki zacisk się regeneruje są jakieś zestawy naprawcze czy tylko wyjąc nasmarować i włożyć

kolego może chcesz kupić całą piaste z łozyskiem i zwrotnicą mam takie cos od mazdy 323F 1993 rok mx ma to samo sworzeń 18mm ten wiekszy różnice były tylko we sworzniach byś musiał zmierzyc oddam bardzo tanio bo i tak lezy

jak to jest z tymi zwrotnicami pasują o 323 albo 323f z 93 roku czy się czymś różnią

ja wiem ze będą pasowac od 323 f ,zwykłe 323 mają sworzeń 16mm a 313f i mx 18 mm dlatego bys musiał zmierzyć dla pewności

niech ktoś mi wytłumaczy jakim cudem oryginalna zwrotnica od Mx3 z silnikiem 1.6 nie pasuje do Mx3 z silnikiem 1.6 w dodatku z tego samego rocznika to po prostu nie możliwe ;/ na szczęście miałem w garażu wiertło 18mm i udało się to rozwiercić i wszystko pasuje aż miło i madzia już sobie śmiga )

może przerabiane coś było
albo zwrotnica była przed i po liftowa
podaj rok auta

Sponer popatrz na daty postów

OMG
sry nie na darmo mam -3 dioptrii xD

SponeR napisał(a):OMG
sry nie na darmo mam -3 dioptrii xD

Ja za to widzę wszystko dokładnie... Proszę nie OT

andrzej_32 napisał(a):niech ktoś mi wytłumaczy jakim cudem oryginalna zwrotnica od Mx3 z silnikiem 1.6 nie pasuje do Mx3 z silnikiem 1.6 w dodatku z tego samego rocznika

Też pobawię się w archeologa. Już tłumacze. Moga się różnić, ponieważ wersje m.in bez ABS miały inne otwory. U mnie właśnie sworzeń był ze średnicą 16mm.