Klub MazdaSpeed

Po trzech miesiacach eksperymentowania z brakiem katalizatora i rurą w jego miejscu (stary mial polamany wklad i musial odejsc) wrocilem do rozwiazania ekologicznego – zakupilem sportowy katalizator z wkladem metalicznym.

Wnioski z eksperymentu "truciciel" (pacjent – mazda mx3 ):

auto bez kata dymi na bialo 3 razy mocniej

auto bez kata śmierdzi jak polonez

auto bez kata dostaje dziwną dziure w mocy koło 4 tys obrotow tym mocniejsza in zimniejszy silnik (bardzo niepokojący objaw)

auto bez kata lepiej sie nie zbiera, wszelkie pozytywne zmiany w osiagach odczujemy tylko wtedy gdy byl zapchany

auto bez kata nie przejdzie przegladu bez lapowki oraz policaj moze sie doczepi i zabrac dowod.

auto bez kata jest tylko troche głośniejsze

Generalnie nie oplaca sie wyrzucac katalizatora , chyba ze jest zapchany (duzy przebieg) i/lub popekany w srodku (brzęczy).
Osiagi nie beda lepsze i na 100% wariują sondy lambda.

Co do twojego eksperymenty, to nie wiem czy dobze zrozumiałem, ale zamias katalizatora załozyłeś zwykłą rure , a z tego co gdzięś słyszałem to katalizator nie jest tylko po to zeby spaliny czyscił ale utrzymuje cisnienie w ukladzie wydechowym, i jak się nie myle ma to coś wspolnego z tym ze jakaś tam część spalin cofa się spowrotem po zatrzymaniu sie na katalizatorze Ale tutaj mogłem coś pokręcić


I jeszcze jedno pytanko. Czy to ze w momęcie gdy przyszaleje troszkę i rozbujam mazde do wyrzszych obrotow, albo przypale kapcia czy cos takiego, i po pewnej chwili wali niemiłośiernie ( nie spaloną gumą ) to znaczy ze z moim katalizatorem jest coś nie tak ?

zgadzam sie z fivem

BraTeK napisał(a): Czy to ze w momęcie gdy przyszaleje troszkę i rozbujam mazde do wyrzszych obrotow, albo przypale kapcia czy cos takiego, i po pewnej chwili wali niemiłośiernie ( nie spaloną gumą ) to znaczy ze z moim katalizatorem jest coś nie tak ?

Niekoniecznie – niekiedy wpływ na zapach ma zawartość siarki w paliwie albo inne "dodatki"

Jak w kabinie naprawdę mocno czuć siarkowodorem po podaniu wysokich obrotów, to ja bym raczej stawiał na to że akumulator sie gotuje. Łatwo to sprawdzić, wystarczy po wystąpieniu objawu otworzyć maskę i ostrożnie obwąchać skrzynkę od góry (najlepiej metodą chemika, tzn. nie pakując łeb nad akumulator co w tym wypadku może się przykro albo i bardzo przykro skończyć, tylko "nawiewając" sobie zapach dłonią w kierunku twarzy).
Taki akumulator nadaje się do wymiany tylko, i jeśli gotowanie nie było spowodowane zwarciem celki to regulator napiecia w alternatorze też trzeba kupić nowy...

Inne nieprzyjemne zapachy po przegazowaniu to np. olej palacy się na kolankach wydechu – to też czuć podczas jazdy. Przyklejenie się czegoś do puszki kataliztora albo tłumika – tego się w samej kabinie raczej nie czuje, a już na pewno nie podczas jazdy. Hamulce – w zasadzie jak czuć je podczas jazdy to tarcze powinny świecić i dymić

U mnie jedynym źródłem smrodu siarkowodoru jest wydech. A jak się trafi kiepski gaz(benzyna) to wali jak w murzyńskiej chacie w południe

potwierdzam, ze wywalenie kata to tylko głośniejszy wydech, z sondą u mnie wszystko ok, dziury nie ma, przy nastepnej okazji założe go ponownie!

Mam co prawda inny silnik, ale nie zgadzam sie z Five ... Nie wiem jak to jest w V6 ale u mnie zaobserwowalem same pozytywy.
Zgadzam sie tylko z poniższym:

Fiveopac napisał(a):auto bez kata nie przejdzie przegladu bez lapowki oraz policaj moze sie doczepi i zabrac dowod.
auto bez kata jest tylko troche głośniejsze

Mój kat nie byl wcale zapchany – ciągle leży u mnie w piwnicy (moze kiedyś się przyda) – w jego miejsce wspawano zwykła rurke z kwasówki o średnicy takiej samej jak reszta wydechu.
Jak ktoś się mnie zapyta, to powiem: wywalać kata !

Pzdr.

jak zwykle temat tabu ale ja takze mysle o wywaleniu kata choc jest dobrym stanie, zobaczymy jak to bedzie, tylko czy kupywac strumienice??

to nie jest temat tabu
nie kupuj zadnej strumienicy – tylko Ci pogorszy – wspawaj zwykła rurkę

Jak ktoś ma chęć to może sobie "wydłubać" wnętrzności z kata i w samą obudowe wstawić rurkę – wyeliminuje to konieczność "dawania w łapę" przy przeglądach....

Papajo napisał(a): nie zgadzam sie z Five

Nie masz co sie niezgadzac. Prosze dokladnie przeczytac temat mojego postu.

Papajo napisał(a):Mam co prawda inny silnik

...

Fiveopac napisał(a):Nie masz co sie niezgadzac. Prosze dokladnie przeczytac temat mojego postu.

No fakt – ujmę to więc nieco inaczej = u mnie zaobserwowałem niemal same pozytywy po wywaleniu kata...

@FIVE –> teraz pasi

Papajo napisał(a):Jak ktoś ma chęć to może sobie "wydłubać" wnętrzności z kata i w samą obudowe wstawić rurkę – wyeliminuje to konieczność "dawania w łapę" przy przeglądach....

Ale przecież skład spalin wyjdzie taki, że nie przedłużą rejestracji

W starszych autach to nawet z katalizatorem wyjdzie Ci ponad norme – podobno powyżej iluś tam tysiecy kilometrów katalizator i tak traci swe własciwości oczyszczajace

P.S. Tak dla Waszej informacji – danie w "łapę" to nie są jakieś wielkie koszty. Z reguły wynoszą one ok. 20 % całego "przeglądu" (przynajmniej ja tak mam) – przegląd robi sie wtedy bardzo szybko i bezboleśnie
I nie wciskaja kitów ze trzeba jeszcze na pseudo-rolki wjeżdzać zeby zbadać amory – zero ściemniania, naciągania – szybko, bezbolesnie – więc IMO się oplaca

brii napisał(a):Ale przecież skład spalin wyjdzie taki, że nie przedłużą rejestracji

A od kiedy to podczas przeglądu sprawdzają emisję spalin przy użyciu analizatora bo u mnie nigdy czegoś takiego nie było. Owszem przy ustawianiu, regulacji instalacji gazowej jak najbardziej.

Pozdrawiam.

Ta, niekiedy nie trzeba podjechać autem zeby ci zrobili przegląd, wiec to mały problem

Robo napisał(a):A od kiedy to podczas przeglądu sprawdzają emisję spalin przy użyciu analizatora bo u mnie nigdy czegoś takiego nie było. Owszem przy ustawianiu, regulacji instalacji gazowej jak najbardziej.

Jak pierwszy raz rejestrowałem samochód to mi sprawdzali – nagorliwi jacyś??

Papajo napisał(a):W starszych autach to nawet z katalizatorem wyjdzie Ci ponad norme

Ale one w dowodzie nie mają wpisanego kata

Wyjecie katalizatora moze dac efekty w zaleznosci od samochodu. Nie jest regula wzrost, czy spadek osiagow. Dla przykladu (Papajo), w klubie corolli wycinali katalizatory i sprawdzali samochody na hamowni. Roznicy nie bylo lub pogorszenie przebiegu momentu i mocy.

Ja się zgodzę z fiveopackiem (który zresztą widział jak idzie moj MX w Toruniu

A ja wstawiłem kata o wiekszej przepustowości spalin (tzn do większych silników) Jak wyjąlem same wnętrzności to pojawiła się dziura w osiągach tak jak pisze five. Mimo że mialem zapchanego kata! A po wstawieniu nówki jak ręką odjął.

a chciałem wyjąć kata po zimie w 626, ewentualnie zastępując go strumienicą, ale po tym co piszecie to sie raczej wstrzymam