Klub MazdaSpeed

Nie wiecie przypadkiem, jakiej firmy to amortyzator – EA0728700 B? Piszd jeszcze na nim "JAPAN". Podejrzewam, że to oryginalny amorek, ale mogę się mylić.
Pytam, bo padł mi lewy tylny i muszę go wymienić, a takie oznaczenia na nim znalazłem.
Od razu mówię, że nie chcę wymieniać dwóch, bo po teście (przeprowadzonym 3 razy) wyszło na to, że drugi (prawy tylny) ma 87% sprawności, czyli jest prawie jak nówka

brii napisał(a):EA0728700 B

Tak ,to oryginalny tył.

A nie wiesz może, jaka to firma produkuje – czego mam szukać – jaki model?

brii napisał(a):bo po teście (przeprowadzonym 3 razy) wyszło na to, że drugi (prawy tylny) ma 87% sprawności, czyli jest prawie jak nówka

Hmmm ciekawe, bo wyszło na to, że on jest LEPSZY NIŻ NÓWKA. Amorek prosto z fabryki ma około 80% sprawności.

brii napisał(a):jaka to firma produkuje

Te, które posiadam do 626 są firmy Tokico.

Gery napisał(a):Hmmm ciekawe, bo wyszło na to, że on jest LEPSZY NIŻ NÓWKA. Amorek prosto z fabryki ma około 80% sprawności.

Ja mam z przodu 85% i sprawdzałem to na dwóch stacjach

brii napisał(a):Od razu mówię, że nie chcę wymieniać dwóch, bo po teście (przeprowadzonym 3 razy) wyszło na to, że drugi (prawy tylny) ma 87% sprawności, czyli jest prawie jak nówka

A sprzedają pojedynczo? Jak kupowałem do poprzedniego auta amory, to płaciło się za sztukę, ale były pakowane komplety...

nemi napisał(a):

brii napisał(a):Od razu mówię, że nie chcę wymieniać dwóch, bo po teście (przeprowadzonym 3 razy) wyszło na to, że drugi (prawy tylny) ma 87% sprawności, czyli jest prawie jak nówka

A sprzedają pojedynczo? Jak kupowałem do poprzedniego auta amory, to płaciło się za sztukę, ale były pakowane komplety...

Sprzedają pojedynczo, ale przeważnie bez gwarancji i trudno się temu dziwić.

nemi napisał(a):A sprzedają pojedynczo

Tak sprzedają – tylko kto wymienia sztukę? Buty też kupujesz na sztuki? (może złe porównanie )

Jaksa napisał(a):Buty też kupujesz na sztuki?

Dobre porównanie.

To tak, jak z oponami, wymienia się co najmniej dwie (na jednej osi).

Jaksa napisał(a):Tak sprzedają – tylko kto wymienia sztukę?

Ja bym nie ryzykował, nawet jeśli drugi jest niby dobry – wystarczy, że jednak będzie różnica i polecą oba błyskawicznie.

Jeden amorek i to jeszcze nowy
Totalny bezsens.
Jeśli już chcesz koniecznie zaoszczędzić, to lepiej poszukaj 2 używek w niezłum stanie

nemi napisał(a):niby dobry

Trzepaki na stacjach diagnostycznych są do (kiedyś opisywałem temat ze stacją diagnostyczną). Dodać mogę, iż każdy amorek (na naszych drogach) nadaje się do wymiany po 60 tysiącach (a niby taki dobry ).

marek napisał(a):To tak, jak z oponami, wymienia się co najmniej dwie (na jednej osi)

A więcej, jak dwie na jednej osi można?
Nie mogłem się powstrzymać

Jeśli chodzi o amortyzatory, to faktycznie najlepiej wymieniać je parami. Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu.

Amory tylko parami

To powiedzcie co lepiej – jeździć jeszcze przez dwa miesiące na jednym rozwalonym i potem zmienić na dwa nowe, czy jednak lepiej wymienić teraz jeden? Mam teraz naprawdę ważne wydatki a w serwisie Mazdy zawołali o dużo za dużo za dwie sztuki

Gery napisał(a):Hmmm ciekawe, bo wyszło na to, że on jest LEPSZY NIŻ NÓWKA. Amorek prosto z fabryki ma około 80% sprawności.

Też się trochę zdziwiłem, jak gościu na stacji diagnostycznej mówił, że nówki mają 80% a jeszcze większy szok przeżyłem, jak wczoraj w "Garażu" na TVN Turbo jakiś pacjent z ASO Opla (specjalista od zawieszenia) powiedział, że amorki, które mają 100% sprawności nie istnieją, bo byłyby sztywnymi prętami (OK – zrozumiałe) a dobre nówki mają około 70% sprawności. W tym momencie, to już tylko

Mi się wydaje, że to jest tak: Sprawność amortyzatora, to inaczej jego zdolność do tłumienia drgań i "bujania" mierzona w procentach gdzie 0% to "bujanie bez żadnych ograniczeń a 100% to ZERO bujania – drgań. Czyli rzeczywiście tak jaby zawiecha była "na sztywno". Z tego wnoisek, że amortyzator, który ma np. 97% sprawności jest także amorem zepsutym i nadaje się do wymiany ewentualnie naprawy (np. może się "zaciął"), co o tym sądzicie?

Panowie, kiedyś siedziałem trzy dni na firmowym testerze Sachs do amrtyzatorów. Te procenty nie są sprawnością amora (nie pamiętam czym). Wszystko należało oceniać po wykresie, który wypluwał tester.

Moj diagnosta coś tam oglądał

Panowie te procenty, to jest parametr pod nazwą "przyczepność" i powinien oscylować powyżej 60% na koło
Ważne, żeby na osi różnice względne były małe.