Klub MazdaSpeed

ghostfaceone · przez **ghostfaceone** » 3 kwi 2010, 11:33

Popatrz na rurę dolotową u mnie wyglądała w porządku na pierwszy rzut oka a jak pomacałem to się okazało że pól ręki od spodu bym włożył ....objawy to problemy z odpalaniem i właśnie takie dławienie się auta czasem baaaaardzo duży spadek mocy ...przynajmniej u mnie tak było

mirzyg · przez **mirzyg** » 8 kwi 2010, 12:27

doszedłem do tego co było przyczyną dławienia sie przy 2 tyś obrotów <cisza>

FILTR PALIWA <serduszka>

,wymieniony i madziocha idzie jak buża <czarodziej>

Także ludziska niezapominać o tym filterku i uwaga na ręce przy wymianie <płacze>

mirzyg · przez **mirzyg** » 28 maja 2010, 18:40

POMOCY ...po wymianie filtra paliwa miałem dwa dni spokoju,objawy dławienia powróciły na dodatek zaczęły spadać wolne obroty i jeszcze aparat zapłonowy zaczyna szwankować,poprostu nie reaguje na zmiane położenia,kręce przód-tył i nic,zero reakcji na silniku,jeszcze troche i szlak mnie trafi...

Rocca · przez **Rocca** » 31 paź 2010, 16:52

Szanowni koledzy mam pytanie czy ktoś z was miał problemy z madzią takie jak nierówna praca na małych obrotach czy szarpanie przy przyśpieszaniu i po zdjęciu nogi z gazu. Auto ma podobne problemy jak by czasami mnie pracowało na wszystkich 6 cylindrach czy może być to aparat zapłonowy?
Dzięki za odpowiedzi.

kosa1061 · przez **kosa1061** » 31 paź 2010, 17:12

Świece wymieniłeś? Kable?

sly · przez **sly** » 5 lis 2010, 19:45

mam podobnie jak kolega tylko ze zmienilem siewce kabli jeszcze nie.

mirzyg · przez **mirzyg** » 10 lis 2010, 22:12

a u mnie jest tak że pomiędzy 2 a 3 tyś dławi sie przy ostrzejszym ruszaniu,mechanik naciągnął mnie na przepływke ale to nic nie dało,wymienili mi cewke w aparacie (też nic),wymieniłem rure dolotową powietrza bo była pęknięta,też nic ,oczywiście świece nówki noi nic, dalej sie dławi.Szlag mnie niedługo trafi...na światłach to dopiero wstyd,ruszam jak dziadek<lol>

Aju · przez **Aju** » 11 lis 2010, 04:07

Filtr paliwa kiedy wymieniałeś?
Koszt jakieś 35zł.

ucze1102 · przez **ucze1102** » 11 lis 2010, 09:59

u mnie występuje podobna sytuacja mianowicie na zimnym silniku przy ruszaniu potrafi bardzo szarpac ale nie zawsze i trawa to tylko chwilę, gdy silnik się rozgrzeje jest wszystko ok. Raz czy dwa razy podobna sytuacja zdarzyła się na rozgrzanym silniku po przejechaniu znacznego dystansu, ruszając ze świateł przypadkowo prawie zdusiłem silnik ale się pobrał, przy drugim biegu na granicy 3000 obr zaczeło się szarpanie tak samo 3 bieg, po przegazowaniu wszystko wracało do normy. świece i kable nowe, niewielkie peknięcia na dolocie, jak zakleje to dam zna czy coś pomogło.

sly · przez **sly** » 15 lis 2010, 17:34

mi szarpie ale mysle ze to aparat zaplonowy mi przy peknieciu straszznie obroty falowaly ale zakleilem i jest ok obroty trzyma swietnie

**bobi07** · przez **bobi07** » 16 lis 2010, 11:21

Rok temu wymiana świec i przewodów + nowa kopułka i palec pomogła.

Aby nie inwestować kasy w ww rzeczy od dłuższego czasu szperam po necie i przepytuje każdego silnikowca którego spotkam, a u mnie w pracy jest ich sporo. Powiedzieli że ponowna wymiana pomoże na te objawy ale nie trzeba wymieniać tego co roku. Jeżeli autko na gaz to raz na 2 lata wystarczy.

Polecili swoje domowe sposoby na taka przypadłość przewody pokryć lakierem bezbarwnym – o ile są przebicia. Kopułka + palec oczyścić.

Mi to pomogło, ale uwagi odnośnie filtra paliwa i powietrza jak to nie pomoże warte sprawdzenia.

mirzyg · przez **mirzyg** » 21 lis 2010, 13:44

Co ciekawe jak wymieniłem filtr paliwa to miałem spokuj <serduszka>

ale nie na długo <płacze>

bo po trzecim ruszeniu dławienie wróciło zpowrotem <płacze>

dzinglu1 · przez **dzinglu1** » 22 lis 2010, 20:46

mialem podobny problem jak autor postu i okazalo sie ze silniczek krokowy jest do wymiany

arturd · przez **arturd** » 24 lis 2010, 10:30

Co za brednie z tym pokrywaniem kabli lakierem bezbarwnym! jak kable mają przebicie to w układach zapłonowych z cewką w aparacie a tak jest u Ciebie, cewka poleci migiem i oprócz kabli ,masz do wymiany cewkę jak nie cewkę i moduł, czyli koszt drugiego aparatu.

jaaco · przez **jaaco** » 24 lis 2010, 13:40

Podepne się pod temat skoro już mowa o cewkach.
Cyka mi w głośnikach i częstotliwość tego cykania zależy od obrotów, czy to może być wina cewki?

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 24 lis 2010, 17:34

jaaco napisał(a):Podepne się pod temat skoro już mowa o cewkach.
Cyka mi w głośnikach i częstotliwość tego cykania zależy od obrotów, czy to może być wina cewki?

Bardziej szczotek alternatora

ucze1102 · przez **ucze1102** » 2 gru 2010, 23:13

ucze1102 napisał(a):u mnie występuje podobna sytuacja mianowicie na zimnym silniku przy ruszaniu potrafi bardzo szarpac ale nie zawsze i trawa to tylko chwilę, gdy silnik się rozgrzeje jest wszystko ok. Raz czy dwa razy podobna sytuacja zdarzyła się na rozgrzanym silniku po przejechaniu znacznego dystansu, ruszając ze świateł przypadkowo prawie zdusiłem silnik ale się pobrał, przy drugim biegu na granicy 3000 obr zaczeło się szarpanie tak samo 3 bieg, po przegazowaniu wszystko wracało do normy. świece i kable nowe, niewielkie peknięcia na dolocie, jak zakleje to dam zna czy coś pomogło.

hmm dolot uszczelniony (nawet się nie spodziewałem że jest w tak fatalnym stanie) i póki co jest wszystko ok

**waldii** · przez **waldii** » 2 gru 2010, 23:46

jesli szarpie miedzy 2 a 3kobr to niestety cewka lub wytarta sciezka w czujniku polozenia przepustnicy.W drugim wypadku bedzie blad w kompie(chyba 12,nie pamietam dokladnie)a w pierwszym zero bledow

Cewke tez nalezy kupic "dobra".Jezeli kupicie nowa taniej niz za 230zl tzn,ze nie warto wymieniac

**morgan 323C** · przez **morgan 323C** » 28 mar 2011, 16:29

Witam Wszystkich. Również mam takie problemy. Elektryk wymienił mi Świece, kable prowadzące z aparatu zapł do świec oraz niekompletny aparat zapłonowy ponieważ nie wymienił cewki z powodu trudności z dostaniem jej z hurtowni. Szarpanie ustało ale na luzie, na wolnych obrotach obroty nie są stabilne, zdarza się że gaśnie w jeździe gdy dojeżdżam do skrzyżowania redukując bieg i mam wtedy problem z odpaleniem go. A gdy zgaśnie co najmniej 5 razy kręciłem kluczykiem by załapał.
Nierówna praca silnika jest zarówno na benzynie jak i na gazie. Czekam na cewkę ale i silniczek krokowy dzisiaj jeszcze poczyszczę. Pozdrawiam.

Lutek · przez **Lutek** » 31 paź 2012, 16:15

hej tak jak w temacie podczas jazdy pojawiła mi się dziury w obrotoach tj koło 3 tys obrotów i 4,5 , temat wyglada tak myślałem na początku że to wina pompy paliwa bo raz mi braklo paliwa i że zatarłem pompe ale to nie to bo wymieniłem pompkę i dalej to samo, a co najdziwniejsze przyuważyłem że na zimnym silniku tego nie ma wkręca się ładnie na obroty , ale bardzo mocno nie butuje na zimnym bo się boje żeby nie zajechac silnika bo świeżo po kapitalce dopiero około 4 tys przejechane mam , teraz pytanie do was co to może być

Wygląda to tak że naciskam pedał gazu (na każdym biegu) wiadomo na 1,2,3 najbardziej odczuwalna bo największe odejscie leci do około 3 tys jest taka dziura ze aż zarzuci cała budą i później znów leci pożadnie az wgniata w fotel do 4,5-5 tys to samo dziura i później leci do odcinki pięknie, nie chce wymieniąc wszystkiego po koleji podejrzewam że to przepływka, ale nie wiem sam prosze o pomoc z góry dziękuje

Klub MazdaSpeed

Problemy z wolnymi obrotami, szarpaniem i przyśpieszaniem [323F BA KF] – dyskusja wspólna

Kto przegląda forum

Moderator