Klub MazdaSpeed

Jak w temacie. Czyli czym się różnią te dwa silniki pod względem mechanicznym.
Czy dużo jest zachodu z przerobieniem jednego na drugi?
No i oczywiście czy się da?

Jeżeli weźmiesz komputer od wersji wzmocnionej i podłączysz do wersji zwykłej, to będziesz miał 170 źrebiąt. Bez żadnych dodatkowych przeróbek. Za to wzrośnie spalanie

Co do zmian mechanicznych – wersje 170 konne (J-Spec czyli ZE) mają oryginalnie trochę wzmocniony układ korobowodu i panewek. Więcej może powiedzieć Jaksa. Generalnie podmiana komputera wystarcza, ale spada żywotność

..

SimoneuS napisał(a):nie wypisuj bzdur....

Nie wypisuję bzdur – po prostu wiem, że takie "coś" już było – widziałem nawet takowe autko, z podmienionym kompem, aczkolwiek był to KL -->KL-ZE

hmm, gdyby to był sam komputer, to pół forum jeździłoby już KL-ZE, KF-ZE, FS-ZE itp.-ZE

Znajomi wyjęli kompa KL (GE albo MX-6) i wsadzili od KL-ZE i od razu miało więcej koni. Możliwe, że nie pełne, przewidziane dla oryginalnej wersji. W każdym razie ma więcej kuców po takiej podmianie kompa.

jacobs napisał(a):pół forum jeździłoby już KL-ZE, KF-ZE, FS-ZE itp.-ZE

Trzeba jeszcze mieć taki komputer w ręku...

SimoneuS ma rację xANDy.

KX różnią się od KX-ZE kilkoma sprawami. KX-ZE mają inną głowicę (inny stopień sprężania), inny kolektor dolotowy, brak EGR'u, inny zapłon, etc.

a co za problem podniesc stopien sprezania, glowica do planowania, inna uszczelka – od KF-ZE , do tego komp i jest juz grubo

Puhcio napisał(a):SimoneuS ma rację xANDy.

Przyjmuję, że macie rację – innymi słowy z Waszą pomocą zdobywam nową wiedzę

PS. sama zamiana komputera też zmienia moc, ale zapewne nie aż tak.