Klub MazdaSpeed

Jak w temacie wszystkie dane, wymiary, pojemności, schematy elektryki, różnice....ogólnie wszystko co może się przydac przy SWAP-ie silnika.

Jeżeli ktokolwiek posiada coś takiego prosze pisać.


Pozdro

Czesc ! No no.... ciekawe jak zamontujesz 2,5 w bude 2,0 ? Powodzenia !

Przecież to praktycznie ten sam silnik...masa KL minimalnie wieksza niż KF...mam tylko wątpliwości sotyczące skrzynii boegów i sprzęgła.

Pozdro

Heh.... to będzie pierwsza BA V6 2,5 hehe! A to można się oszukać co? Nigdy nie robilem takich experymentow ale myslę że skrzynia jest inna ,poduchy do budy pewnie też ....... ciekawe !

ciekawe !

ja bym powiedział bardzo ciekawe

Przecież to praktycznie ten sam silnik

hmm a co do tego stwierdzenia to wydaje mi się, że nie jest to tak do końca podobna masa. Silnik 2,5 l waży około 200 kg więcej niż 2,0 l więc chyba będzie mały problem z zawieszeniem i wyważeniem .... no ale w sumie Polak potrafi

skrzynia jest inna ,poduchy do budy pewnie też ....... ciekawe !

Co do skrzynii to wiem z pewnego źródła ,że jest taka sama tylko przełożenia są inne...silnik ma takie same mocowania w pzrypadku K8, KF jak i KL...

hmm a co do tego stwierdzenia to wydaje mi się, że nie jest to tak do końca podobna masa. Silnik 2,5 l waży około 200 kg więcej niż 2,0 l więc chyba będzie mały problem z zawieszeniem i wyważeniem .... no ale w sumie Polak potrafi
_________________

Polnik, czy Ty przypadkiem nie spałeś dzisiaj Przecież obydwa silniki to V-ki i różnica w pojemności cylindrów o 500 cm3 nie da napewno przyrostu masy o 200 kg ?? Poza tym głowice są jednkowe a inny troszkę jest kolektor...

Pozdro

Najbardziej interesuje mnie sprawa sprzęgła, koła zamachowego, wydechu oraz skrzynii biegów...

Pozdro

IMO total rzeźba. Poszukaj najpierw wymiarów silników

Grooby, te silniki sa niemal jednakowe....jekbym Ci pokazał najpierw K8 a potem KL czy KF to byś nawet nie odróżnił...

Łapy też mają w tych samych miejscach? Mają te same wymiary? W każdym razie powodzenia życze

jekbym Ci pokazał najpierw K8 a potem KL czy KF to byś nawet nie odróżnił...

Na "oko" tak i tylko na "oko" jestem pewny że będą schody z tym tematem

Podzielam zdanie Patrykk-a , jak się chce to się zrobi nawet szczepkę wołgi z mercedesem

Większość podłączeń i czujników w tych silnikach jest w tym samym miejscu...wiązka razem z ECU i silnikiem i nie będzie kłopotu...

Dużo już wiem, ale prosze o jakieś sugestie żeby niczego nie przeczoyć i nie być zaskoczonym...

Pozdro

For Example:











Pozdro

Wtrące swoje trzy grosze do tematu:

Mocowania silników serii K są w tych samych miejscach:
Wiem że KL pasuje zamiast K8 bez problemu, a ponieważ ja mam u siebie KF zamiast K8 to KL zamiast KF równie dobrze można włożyć! (Wiem Patryk że to wiesz, ja to dla innych piszę )
Jeśli chodzi o skrzynię to rożnica między skrzynią do KL a do K8 polega na innym (dłuższym w KL) przełożeniu głównym.
Mocowania są te same.
Ja mam u siebie skrzynię od K8 zmontowaną z KF i działa
Ciekawy jestem jak w innych MX-3 oraz w 323 V6 jest osiągana V-max?
Bo u mnie jest 220kmh przy 6900obr/min?
Pytam z ciekawości bo mi się wydaje że moja skrzynia jest "za krótka" do KF.

Silnik 2,5 l waży około 200 kg więcej niż 2,0 l

To caly silnik ile wazy? Pewnie jakies dwie tony...

Pozdrawiam i powodzenia z tym swapem.

Kurcze...co nikt nic nie wie żadnych ciekawych rzeczy

Szkoda

Przekladaj i sie obawjaj. Akumulator pojdzie do bagaznika – w KL wlot powietrza jest poprzecznie, co zreszta na fotach widac. Bedziesz potrzebowal tez innego przeplywomierza (KL02). Mocowania sa w tym samym miejsu. Lepiej by bylo przelozyc razem ze skrzynia. Nie mam dokumentacji od KF i K8, ale jesli trzeba mam w garazu wyjete kolo zamachowe ze sprzeglem od KL.

Jeżeli dobrze zrozumiałem...

Mam irytującą mnie skrzynie (chyba) GT przez którą na trasie jadę z prędkością 120km/h i jakimiś szalonymi obrotami (około 3750 RPM)

Jeżeli zamontuję skrzynię od silnika 2.5 to:
A. będę wolniej przyspieszał
B. będę mógł szybciej przemieszczać się na trasie (120km/h = około 3500 lub mniej)

Czy ktoś kto ma 2.5 mazdę może napisać jakie ma obroty przy 120 km/h ?




Refleksja z tego co znalazłem i przeżyłem.

Skoro kadłuby silników są te same, obudowy skrzyń biegów są takie same... To różnica może być maksymalnie w kole zamachowym, docisku i tarczy... ewentualnie może być inny wysprzęglik.

Dla przykładu mondeo 2.5 ma prawie wszystko to samo co ma mondeo ST200 czy Contour z tym, że ST200 i Contour ma inny docisk i wysprzęgli (wysprzęglik wysuwa się 7mm dalej). Tarcza jest taka sama.

Z tego wnioskuję, że jeżeli zostawisz starą skrzynię biegów to niczego zmieniać nie będziesz musiał... o ile nie zmieniono koła zamachowego... w co wątpię... Jeżeli nawet zmieniono masę koła zamachowego to i tak można to zrobić bez ingerencji w budowę sprzęgał (po co podnosić koszty skoro nie ma takiej potrzeby)

W związku z tym, że przełożenia w mojej skrzyni biegów doprowadzają mnie do szewskiej pasjiiiiiiiii to niebawem się przekonam na własnej skórze czy wszystko jest takie samo. Tylko utwierdźcie mnie, że kupując skrzynię biegów od 2.5 będę miał dłuższe biegi...

Pozdrawiam,

VeruS napisał(a):Podobno nie ma 323F 2.0 GT... To skąd mam to GT na tabliczce znamionowej nadwozia ?

sorry za OT, GT oznaczało pakiet dodatków – dokładki, alusy, progi, spoiler itp